דהייטסו שרייד שנת 93 - מנוע 1,000 סמ"ק- מאורר פועל לעתים תכופות .

[erga25]

שלום רב לחברי הפורום , ברשותי הרב הנ"ל .

 

האיר את עיני בעל מקצוע בתחום הרכב בשתי תופעות לא תקינות :

 

1) חום המנוע על פי שעון החום ברכב הוא נמוך מדי , הכוונה שגם לאחר נסיעה ארוכה אפילו של שעה - שעון החום מראה על טיפה מעל האות "C" -בשעון החום - ז"א מעין מצב של קירור יתר .

 

2) המאוורר פועל בערך כל דקה או שתיים - אך מצד שני הטמפ' על פי שעון החום היא נמוכה - מה שלפי ההיגיון לא מצריך את פעולתו התכופה של המאוורר הלוך וחזור .

 

התרמוסטט הוחלף לפני כשנתיים בערך - הותקן תחליפי .

 

גם יוניט החום אשר מצוייה בבלוק מנוע - גם הוחלף לפני כשנתיים גם לתחליפי .

 

החשד הראשוני הוא בשעון חום מזייף , ניגשתי היום ל"אילן ספידומטרים " - הוא בדק עם מעין אקדח לייזר אשר כיוון אותו לכיוון התרמוסטט וזה הראה לו 78-79 מעלות צלזיוס.

 

הוא אמר לי שאין ברכב תרמוסטט - אך כשעקשתי ואמרתי לו שבוודאות יש - הוא אמר לי שהתרמוסטט תקוע במצב פתוח .

 

הוא גם פתח את מכסה הרדיאטור והראה לי שבגלל שיש בועות בנוזל קירור - זה גם מצביע על תרמוסטט פתוח , לאחר מכן הוא אמר לי לתת גז - ואז הראה לי שגם בעת מתן גז יש בועות בנוזל קירור מה שמצביע לטענתו לתרמוסטט תקוע במצב פתוח .

 

1) לפני שאני ניגש וקונה תרמוסטט מקורי ויוניט מאורר מקורי - אני רוצה עזרה , איך אני יכול לאבחן באופן סופי שאכן הבעייה בתרמוסטט ? .

 

2) האם יש קשר בין זה שהמאורר פועל כמעט כל רגע ומייד חוזר לפעולה לבין זה שהתרמוסטט תקוע במצב פתוח ?.

 

3) האם תרמוסטט פתוח גורם לכך שהמנוע לא מתחמם לטמפ' עבודה תקינה ? .

 

4) מה פשר הבועות ללא מתן גז בנוזל קירור - ועם מתן גז ? .

 

 

 

5) הבנתי שיש סיכוי גבוה שבעקבות שימוש במיי ברז בעבר - יתכנו מעברי מים סתומים באיזור יוניט מאורר בבלוק מנוע , האם ניתן לנקות מעברי מים סתומים חלקית או בכלל וכיצד ? .

 

תודה מראש , אמיר .

[אביתר א.]

אני גם אומר שאין תרמוסטט ברכב שלך, או שהוא תפוס במצב פתוח.

אצלי בדיהטסו 92 1.3 לא היה תרמוסטט, חום המנוע אף פעם לא עבר את הרבע גם בנסיעות של שעה פלוס.

והמאווררים עבדו פעם ב.. שהשעון הגיע לקצת יותר מהרבע.

רוב הזמן המחוג של החום היה על C.

 

מה שכן הגעתי למסקנה שהוציאו תרמוסטט בגלל בעיות התחממות, שבעצם היה צורך לנקות את הרדיאטור כי לא היה בו מעברים פתוחים בכלל, אז פשוט ביצעתי ניקוי לרדיאטור.

עצה שלי תבדוק את הרדיאטור על הדרך כי זה רדיאטור פס אחד שברגע שהוא סתום חלקית הוא הופך להיות בעייתי.