Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

קבוצת ראלי חדשה


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6053 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אני שמח להציג את קבוצת הראלי החדשה שלנו : קבוצת הכפר Crazy Farmers Racing - CFR .

חברי הקבוצה :

מנהל : עודד זהבי, בעל ותק של עשרות שנים בנהיגת שטח, בעל משק במושב נטעים, עוסק בהדרכת טיולי שטח והדרכת נהיגת שטח.

מנהל טכני : צחי אשרי, מותיקי ענף הטרקטורונים בארץ, מבעלי סוכנות Z.M RACING לטרקטורוני ארקטיק קאט ואופנועי הוסקוורנה, בעל הסמכה לניהול מוסך.

נהג : עידן זהבי, מתחרה משנת 2001 במרוצי ראלי וראלי ספרינט ברכב מסוג פיז'ו 205GTI

נווט : רועי זמיר, מנווט במרוצי הראלי רייד והראלי, בוגר קורס של ענבל אדרי הנפלאה.

נהג עתידי : רז אשרי, אלוף לשנת 2008 בטרקטורונים - קטגוריית מתחילים.

רכב : סובארו WRX שהוכנה על ידינו - בקרוב נרחיב קצת על תהליך הבנייה.

 

נותני חסות :

מוסך אבי בר - פחחות וצבע לכל סוגי הרכב

מכשירי תנועה - יבואנית צמיגי ברידג'סטון

פורסם

תודה לכל המברכים..

קצת על הרכב : תהליך הבנייה החל לפני כשנתיים. לא היה לי תקציב לרכישת סובארו מוכנה למרוצים, ולאחר חיפושים ממושכים מצאתי סובארו במגרש פירוקים עם תאונת קצה שילדה מאחורה. ביקשתי מצחי שהוא חבר קרוב לבדוק את הרכב - האם כדאי ללכת על פרוייקט של בנייה עצמית. צחי התלהב מהרכב ומהרעיון והסכים לחבור אלי.

המטרה שלנו היתה לבנות רכב ברמה הגבוהה ביותר - למרות מגבלות התקציב (וחוסר הנסיון..) - ללכת בקצב שלנו ולא להתפשר.

הנושאים החשובים לי בתהליך הבנייה היו הקפדה על שילדה מאוד מחוזקת - כולל כלוב ברמה גבוהה מאוד, ובולמים - הטובים ביותר שאוכל להשיג.

השלב הראשון כלל שעות רבות של שיטוטים ברשת ואסיפת מידע מסדנאות בחו"ל, והתייעצות עם סדנאות מובילות בארץ.

במקביל נשלח הרכב למוסך של אבי בר לצורך תיקון התאונה מאחורה.

כשתוקנה התאונה הובל הרכב אחר כבוד אל ההאנגר הישן של צחי להתחלת העבודה. העבודה מתבצעת בשבתות - בזמן המועט שיש לנו - מפרקים את האוטו לגורמים, ואת השלדה הערומה מעלים על ה"גריל" של דני.

השלב הבא : הורדת כל הזפת מהגחון ע"י ברנר ושפכטלים - עבודה שחורה תרתי משמע.. בהמשך מגייסים את יוסי - עוד חבר קרוב, עם רתכת CO ומתחילים "לתפור" את השילדה - כל חיבורי הפחים מקבלים חיזוקים, אני מתעקש על אינטש כן אינטש לא - כמו בחו"ל..

עוד אספר על המשך התהליך, אך קודם אני חייב כמה תודות :

קודם כל לספונסרים - אבי בר, מוסך פחחות וצבע , ומכשירי תנועה - יבואנית צמיגי ברידג'סטון, שהאמינו בנו - חבורת משוגעים עם חלום..

לדני לוי על שתרם מנסיונו עם עצות מועילות והכוונה, וגם על ההשאלה של הג'נטים והצמיגים שנוכל לגלגל את הרכב (הגיע ללא ג'נטים), וכמובן על מתקן הגריל.

לדודי מפיט סטופ על העזרה הרבה בציוד ועל השירות הנפלא - תמיד עם חיוך.

ליובל מלמד מספארקו על העזרה בחלקים והעצות.

לכל החברים שנרתמו ועזרו עם כל הלב : יוסי על חיזוקי השילדה, מתן בריתוך הכלוב, גידי וסאשה על העזרה בהרכבה.

עידן זהבי

סובארו 030.jpg

סובארו 044.jpg

סובארו 123.jpg

סובארו 133.jpg

סובארו 154.jpg

פורסם

בהצלחה!!!

מקנא בכם (קנא חיובית). הלוואי שאני הייתי בקבוצת מירוץ ראלי!!!

יבגני

 

בחו"ל: Audi Q7 3.0 TFSI 2014, ו- Porsche Cayman S 2013

בארץ: מחפש

פורסם

עודד, עידן, צחי ורועי,

המון בהצלחה בקבוצה החדשה. אכן חקלאים משוגעים, לא יכולתי להגדיר זאת טוב יותר.

רכב טוב, אנשים טובים, קבוצה טובה.

שאו ברכה.

לשפר בלי להתפשר

פורסם

עידן ועודד

שמחתי לעזור,יותר מזה כל הכבוד על הדבקות במטרה ובכלל על הפרוייקט

עכשיו הזמן לתת בגז ואולי גם לתת בראש:-o

בהצלחה

דני לוי

מירוצי מכוניות

פורסם

עידן, כל הכבוד על היוזמה וההתמדה, בהצלחה עם הרכב והקבוצה.

 

מקווה לראותך אותך בקרוב על הפודיומים.

 

הנווט שלך מהעבר,

אוהד

I don't drive fast, I fly low

פורסם

איזה יופי. כל הכבוד!

אתם בדרך הנכונה לרכב ברמה.

מחכים בקוצר רוח לראות אותכם בפעולה.

בהצלחה!

ניר בן-ארי

מוסך 'דרך השטח בשרון'

קיבוץ שפיים.

פורסם

תודה רבה לכולם..

המשך סיפור הבנייה : לאחר שסיימנו לחזק את השילדה וצבענו את הגחון בצבע יסוד, השלב הבא היה התקנת הכלוב.

לאחר בדיקה מעמיקה הוחלט על הזמנת כלוב מאסיבי מאוד של חברת OMP - תודה שוב לדודי וגם לנתי מהפיט.

הכלוב מגיע כערימה מאוד גדולה ומרשימה של צינורות ועכשיו צריך לרתך אותו בתוך הרכב.

לצורך ריתוך הכלוב גוייס (בצו 8..) חבר נוסף - מתן, שבמקרה נשוי לבת דודה שלי.. מתן עובד במפעל מתכות ומתמחה

בריתוך ארגון - ריתוך מדוייק יותר מ - CO , מתאים יותר להתקנה מושלמת של הכלוב. מתן מתגלה כרתך אומן ועושה עבודה נפלאה על הכלוב. כשהוא מסיים אנחנו צובעים את פנים הרכב - עוד ארוכה הדרך עד הצביעה החיצונית.

נושא שמאוד הטריד אותי היה הבולמים - אחת הנקודות החשובות ביותר ברכב ראלי. סט של בולמים טובים עולה הרבה מאוד כסף

כ - 45,000 שקלים וצפונה - תלוי בחברה. סכום כזה לא היה לנו ומצד שני לא רציתי להתפשר על בולמים פשוטים שיפגעו בביצועי הרכב. נשקלה האפשרות לשדוד בנק.. אך לבסוף לאחר חיפושים ממושכים איתרתי סט של בולמי אוהלינס משומשים שמכר בחור מאנגליה במחיר מאוד סביר. סט הבולמים פורק ושופץ מהיסוד והחלה מלאכת ההרכבה מחדש : צנרת ברקס מפלדה שזורה, צנרת דלק, צמת חשמל, הרכבת הרסטריקטור לטורבו, קלאצ' מחוזק, הכנסת המנוע, ועוד אין ספור פרטים קטנים.

העבודה נעשתה לאט מאוד עקב אילוצי זמן וגם תקציב - לקחת עוד קצת אויר כדי שנוכל להמשיך.

כרגע אנחנו נמצאים קרוב מאוד לקו הסיום - הרכב אחרי צבע חיצוני סוף סוף, וגם ג'נטים וצמיגים כבר יש.. נשאר עוד הרכבה של אגזוז, מיגוני גחון וטנק דלק, ועוד סגירות אחרונות בפנים הרכב.

אנחנו מצפים בקרוב מאוד להתחיל לצאת עם הרכב לשטח - יש לי עוד הרבה עבודה של לימוד הרכב וכיולו (אני רגיל ל - 205

עם "קצת" פחות כוח), ואז חזרה לתחרויות.. בקטגוריה WRX/GT בשלב זה, אולי בהמשך הסבה של הרכב ל - STI .

עידן זהבי

023.jpg

008.jpg

017.jpg

035.jpg

033.jpg

037.jpg

051 (3).jpg

004 (4).jpg

×
×
  • תוכן חדש...