שחיקת כתף הצמיג (כניסה/יציאה מתת-היגוי), האם הגיע הזמן להחליף?

[MegaMania]

היי,

 

רציתי לשמוע את דעתכם האם הגיע הזמן להחליף את הצמיגים.

 

מה שמדאיג אותי היא השחיקה שנוצרה בכתף הצמיגים בעוד ה-TREAD עצמו (מרכז הצמיג) נראה כתקין וכנראה נשאר "בשר" רב.

שימו לב לשחיקה הלא אחידה בכתף כנראה כתוצאה מכניסה/יציאה מתת-היגוי.

 

 

 

 

 

מה אתם אומרים? הגיע הזמן להחליף את הפוטנזות באיזה סט של Toyo T1R/Yokohama S.Drive ?

[פולו,גולף]

הצמיג יבש וסדוק

צריך להחליף אותו

[MegaMania]

הוא חדש יחסית, 11K על הרכב (צמיגי ה-OEM של הרכב), פחות משנה מאז תאריך הייצור למיטב זכרוני (אבדוק אח"כ).

אני לא בטוח שאלו הם סדקים... אולי יותר שחיקה לא אחידה?

[ExoduS]

הצמיג יבש וסדוק

צריך להחליף אותו

 

איזו שטות.

הצמיגים שלי בני פחות מ15K ק"מ ובקושי שנה על הרכב ונראים דיי דומה.

הרכב שלי מבלה הרבה זמן על הצד ולרוב נהנה מכניסה ויציאה אגרסיבית לפניות כאלה ואחרות, זו הסיבה העיקרית לשחיקה הזו ב"כתף" הצמיג. יכול להיות שנכנס במשוואה גורם של לחץ אוויר נמוך מדי.

האם הבחור השואל גרזן כבישים, מה סוג הרכב ולחץ האוויר שאיתו אתה מתנייד?

 

עריכה:

נ.ב

 

אם לשפוט על פי התמונה, אין צורך להחליף צמיגים.

במבט נוסף שמתי לב לשחיקה באזור שסמנתי בין הקווים האדומים. להערכתי אתה מתנייד עם חוסר לחץ אוויר בגלגלים.

האזור הזה לא אמור להיות שחוק.

[MegaMania]

לחץ האוויר תקין (32PSI בכל הצמיגים), נבדק אתמול.

התמונה צולמה בזמן שהרכב חנה על כביש עם קצת "פודרה" לבנה משיפוצים של בית בהמשך הרחוב, לכן הצמיגים נראים יבשים יותר ממה שהם באמת.

 

למיטב ידיעתי, שחיקה בכתף הצמיג בדרך כלל נובעת מכניסה ויציאה מתת-היגוי אינטנסיבי (וכן, לשאלתך, אני משתמש היטב במעטפת הדינאמית שהרכב מספק ).

 

עריכה: מה שסימנת זו לא שחיקה, זה לכלוך (כפי שציינתי, הכביש מכוסה במעט אבקת סיד עקב שיפוצים בהמשך הרחוב). לחץ האוויר נבדק אתמול בשתי תחנות דלק, 32PSI לפי הוראות היצרן. למיטב הבנתי בכניסה ויציאה בתת-היגוי והיגוי יתר (לצמיגים האחוריים) (נהיגה דינאמית) דופן וכתף הצמיג נשחקות הרבה יותר מהר. השאלה אם אני קרוב למקסימום שהצמיגים מסוגלים לתת לי?

 

שים לב לתמונה השנייה, לדופן הצמיג. כך נראה גם הדופן של הצמיג הראשון לאחר ניקוי. הדבר הבולט לי ביותר הם סימני השחיקה הלא-אחידה על הכתף.

[ExoduS]

מה סוג הרכב ומדית הצמיגים (ג'נט וחתך)?

במקרים של נהיגה אגרסיבית\ספורטיבית ממולץ להעלות קצת את לחץ האוויר.

אתה יכול להמשיך עם הצמיגים הנ"ל עוד הרבה זמן.

[edanj]

לפחות לפי התמונות הנ"ל- לא נראה לי כי הוא סדוק בכלל (אין תמונה של הדופן) גם השחיקה עוד בתחומי הסביר.

עידן

[MegaMania]

מאזדה 3, 2.0 ליטר, צמיגים במידה 205/50/17.

נאמר רק שהרכב עושה את שלו ואז קצת מבחינה דינאמית....

 

לפוטנזות האלו (RE040A) יש מקדם שחיקה (UTQG) מאוד נמוך של 140(!), אני לא יודע עד כמה המדד הזה בכלל רלוונטי (מדברים על כך ש-UTQG בין יצרני צמיגים לא אומר כלום) והאם זה קשור לתופעה או לא. האמת, גם ציפתי שצמיגי ה-OEM המגיעים עם הרכב יהיו בעל מקדם גבוה יותר.

[Matan g]

תנסה להצליב/להחליף את מיקום הצמיגים בהתאם להוראות על הצמיג (INSIDE/OUTSIDE או חץ כיווני)

כדי למנוע מצב של שחיקה לא שווה בין הציר הקדמי לאחורי.

 

מומלץ אחת לתקופה, תלוי במקדם השחיקה של הצמיג והק"מ שעברת, לעשות את הרוטציה הזאת..

[MegaMania]

לפי השחיקה, מומלץ כבר בשלב הזה לבצע הצלבה?

 

האמת, לפי ביקורות שקראתי אתמול (כשחשבתי שאולי הזמן להחליף מתקרב) ה-RE040A אינם בדיוק מבריקים בקטגורית ה-UHP (למרות שהם צמיגים OEM מאוד פופולריים במכוניות ספורט ורודסטרים). דווקא שמחתי מהרעיון לצייד את הרכב ברביעיית Toyo T1R/Yokohama S.Drive (או אפילו Dunlop Sport MAXX) שאמורים להיות טובים יותר מהפוטנזות האלו שהגיעו כ-OEM.

[misterb]

יש לי קצת נסיון עם מאזדה 3 2.0 ושחיקת צמיגים מסיבית. השחיקה שלך נורמלית לגמרי בנהיגה 'דינאמית', אני הגעתי לכתף בלי חריצים בכלל, כשבחלק המרכזי עוד היה הרבה בשר.

אצלי אחרי 15K בערך עשיתי הצלבה של קדימה/אחורה, וב-25-30K החלפתי רביעייה.

כשתרצה להחליף - ממליץ לך ללכת על FEDERAL SS595, הייתי מאד מרוצה ממנו גם בלי קשר למחיר, והבונוס הוא שהוא אחד הזולים בחתך הזה - 450 ש"ח לאחד בערך. כל השאר עלו מעל 700 לאחד למיטב זכרוני.

אגב - אם אתה נוהג ככה ברכב הזה מעניין אותי לדעת אם נתקלת בשתי תופעות שהיו לי :

1. מזגן שמתנתק בפול גז ביום חם (המדחס מפסיק לעבוד).

2. איבוד שמן מסיבי שדורש מילוי כל 3-4K ק"מ.

 

על שתי התופעות תוכל למצוא ת'רדים שלי בפורום כולל פתרון לבעיית המזגן. לבעיית השמן לא נמצא פתרון אז החליפו לי רכב

[Dar]

השינוי בשחיקת בין אזור דרומי יותר לאזור צפוני יותר בד"כ נובעים מפרונט שאינו מכוון.

לכן אני ממליץ לך לבדוק אם צריך לעשות כוון פרונט.

האם יש הרבה צווחות של הצמיג גם בנסיעה מנהלתית?

[aa123]

יש הבדל אדיר (4PSI) בין לבדוק לחץ אויר כשהצמיגים חמים או קרים. הקפד לבדוק ל"א אחרי נסיעה מאוד קצרה.

 

אני לא זוכר אם צמיג חם (אחרי נסיעה) אומר שיש יותר לחץ אויר ממה שמראה המד או פחות.

[MegaMania]

Dar, זה לא הפרונט (אין צווחות בנסיעה מנהלתית והאמת, הפוטנזות גם נשארים שקטים יחסית בנסיעה דינאמית).

תאמין לי כשאני אומר נהיגה דינמאית אני מתכוון לנהיגה דינאמית. גם בלי קשר, התופעה הזו של שחיקת הכתף של הצמיג בנהיגה דינמאית זה דבר מוכר, בד"כ נגרם על ידי כניסה/יציאה מתת-היגוי של הגלגלים הקדמיים וכניסה/יצירה מהיגוי יתר של האחוריים.

 

זה לא חדש לי ואני מניח שלרבים כאן בפורום, זה דבר נפוץ במכוניות ספורטיביות כאלו ואחרות ברמות שונות (של ספורטיביות ושל הנהג). בד"כ השחיקה שאני מכיר נראת קצת שונה אבל זה יכול להיות בגלל סוג הצמיגים וה-UTQG של הצמיג.

 

ה-TOYO אמורים לעלות כ-500 שקל לצמיג מחיפוש זריז שעשיתי בפורום. אפילו פחות. ה-YOKOHAMA גם פחות או יותר בטווח הזה (50-100 שקל יותר/פחות). לפי הביקורות שקראתי, גם בפורום וגם באתרים אחרים (כולל מבחני השוואה) נותנים לזוג הזה ציונים גבוהים משמעותית משאר צמיגי ה-UHP. גם ה- Dunlop Sport MAXX מעניינים, קצת יקרים יותר אבל גם בקטגוריה גבוהה יותר- MP. בפורומים בחו"ל שמעתי שמתלוננים על רעש מוגזם (גם יחסית לצמיגי MP), זה עלול קצת להפריע לי (יש גבול עד כמה אני מסכים לקבל רעש מכיוון הצמיגים בשביל FEEDBACK מהכביש).

 

שמעתי גם שה-TOYO צמיג קל משמעותית מה-YOKO ואחרים בקבוצה וזה יתרונו. החסרון, לפי מה שקראתי, הוא דופן רך משמעותית שעלול לפגום בתחושה מההיגוי - דבר שאני לא בטוח שאני מוכן לקבל, בעיקר אחרי הפוטנזות בעלי הדופן הקשיחה.

[proteje]

1. לדעתי הלחץ נמדד על צמיג חם. חשוב מאוד רק על צמיג קר.

2. אני נוסע על 3-5 PSI מעל לרשום ומקבל שחיקה אחידה.