Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6447 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

גיר תיפוסי, יש לו כמה יחסי העברה קבועים. לגיר רציף (וריאטור) יש טווח יחסי העברה, דבר הזה מאפשר לנסוע בסיבובי מנוע אופטימליים.

מצב ידני בגיר רציף, זה בחירה של כמה יחסי העברה שניקבעו מראש וסימולצייה של כאילו גיר ידני.

 

ממליץ לעשות חיפוש. יש מלא דיונים על כל סוגי גיר.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם

יש בסה"כ שלושה גירים בהיצע לפונטו דור שני בארץ.

רציף, רובוטי, ידני.

 

איזו רמת גימור הרכב שאתה בודק?

 

ושוב, טיפרוניק הוא לא סוג של גיר, אלא מצב תפעול.

!AWDSOME

פורסם

אם כך, אז קודם כל זו לא ACTIVE, אלא ACTUAL (רמת גימור S, הנמוכה ביותר).

אם אין שם גיר ידני (עם דוושת מצמד), זה גיר רובוטי. לא רציף.

!AWDSOME

×
×
  • תוכן חדש...