פיג'ו 306 : בעיה (כנראה חשמלית) שמופיעה לזמן קצר ועלמת [כ"ע]

[AlexVR6]

שלום חברים,

 

אז קודם כל מדובר במודל 2000 1.6 אוט' AL4

התופעה מתרחשת למספר שניות ותוך כדי נסיעה - עד כה במהירות נמוכה:

כל השעונים בלוח מחוונים מפסיקים לעבוד (מים,דלק,מהירות,סל"ד) כולל הנוריות של אורות דרך ומצב הגיר בD

ולאחר מספר שניות (לא קבוע) חוזר לעבוד כאשר נורת כ.אוויר מתחילה להבהב.

כמו כן שמתי לב שהגיר נכנס להילוך 3 קבוע במהלך התקלה וחוזר לעבוד רגיל לאחר מכן.

 

החשד העיקרי שלי זה הסוויץ אלא אם למישהו יש רעיון אחר?

 

מישהו יודע איך מפרקים אותו החוצה לניקוי או התבוננות (לאחר פירוק הפלסטיקה וברגי הכוכב הקטנים)?

 

תודה,

אלכס

[שמר]

האם שמת לב אם גם אורות הדרך ו/או צפצפה מפסיקים לתפקד באותו זמן?

אם יש לך חיבור מהיר על הקוטב החיובי של המצבר (כמו גלגל בצבע אדום, לא קוטב מצבר רגיל שננעל עם בורג), נסה לחזק אותו ככל יכולתך (עם הידיים בלבד), אצלי היו שגעונות במע' החשמל והתברר שזה היה בגלל שהחיבור לא היה מהודק היטב.

[AlexVR6]

OK תודה,

אכן מחבר מהיר אך לא מהסוג שמסובבים אלא מהסוג של ידית שעולה לפתיחה ויורדת לסגירה.

לא שמתי לב לגבי הצפצפה והאורות - אך התאורת רקע של לוח המחוונים עובדת כרגיל כמו כן הרדיו והמנוע - ממשיך להגיב חוץ מהקטע שהגיר בהילוך 3 (כמו המצב שיש תקלה בגיר)

 

יבדק לאחר החג המחבר המהיר (למרות שנראה שמתח כן מגיע למערכות אחרות)

 

שמר , יש לך מושג איך מפרקים את הסוויץ כדי להגיע למעגל החשמלי שלו?

[שמר]

יש לי מושג, אבל אם הרדיו והמנוע ממשיכים כרגיל, הייתי מחפש משהו אחר. הגיר עובר להילוך 3 (או אולי 2) בתור "מצב חירום", עקב שיבוש באספקת מתחים.

 

אני אנסה למצוא סכמות חשמל של ה-306 ולבדוק על פי תיאורך, אבל את הסוויץ' הייתי עוזב במנוחה לעת עתה.

[שמר]

טוב, אחרי בדיקה, נראה לי שמה שמשותף זה ההארקה (מינוס) לכולם.

אני הייתי מתחיל מבדיקה של חיבורי המינוס לגוף הרכב, בכנף הימנית, בתוך תיבת הנתיכים שנמצאת מימין למצבר (קופסת פלסטיק שחורה).

 

אם זה עוזר, מצ"ב דיאגרמה של מע' החשמל הפנימית ב-306 (חלקית בלבד, לא כוללת גיר אוט' ועוד, אבל זה מה יש):

 

 

המינוס הרלוונטי מגיע ללוח השעונים בפין 3 בקונקטור הצהוב (כבל מסומן בכיתוב M152) ובפין 4 בקונקטור הלבן (כבל מסומן בכיתוב M151), אבל שוב - הנק' החלשה במערכת היא המינוסים בכנף, כפי שציינתי.

[AlexVR6]

חזרתי לעדכן:

 

ניקיתי את קטבי המצבר ("+" ו "-") והחיבורים טובים (היו גם מקודם).

ניקיתי את החיבור לגוף הרכב (מתחת למצבר ומאחורי המודול של הABS) ואף הוספתי כבל במקביל בין במצבר לגוף הרכב כחיזוק.

האדמה מחוברת טוב מתחת ללוח הפיוזים והנבלה עדיין מפילה את השעונים, גיר וכו'.

אורות הדרך וכמו כן כל המתגים של האורות עובדים כרגיל (גם הנוריות שלהם בלוח השעונים).

הורדתי גם את לוח השעונים ויש 2 מחברים מאחורה: כחול וצהוב -מחוברים היטב.

 

ועכשיון לשאלות :

1. האם יש עוד חיבורים לגוף שרלוונטים לתקלה?

2 . הקופסה הקטנה בין המצבר למחשב שבורה במקצת (הריליים של המאבת דלק) - האם היא עשויה ליהיות הבעייה?

 

עוד רעיונות יתקבלו בברכה

תודה,

אלכס

[דני זומרשטיין]

המהיר ביותר לאיתור התקלה נראה כנעוץ בחיבור סקנר וקריאת קוד התקלה בכריות האוויר, שהרי רשמת:

כאשר נורת כ.אוויר מתחילה להבהב.

 

מאשר לגשש באפילה, למרות שלעיתים מוצאים גם כך.

 

דני

[weapon-x]

תנסה לבדוק אולי יש פיוז שרוף או חוט חשוף.

[Saar74]

האם לוח השעונים הוא מכני "כמו פעם" ? כלומר, האם הספידומטר/מד סל"ד שאר המכוונים מונעים ע"י כבל מכני או שהם מקבלים אות חשמלי בלוח עצמו?

בצ'ירוקי/רנגלר השעונים מחוברים בעזרת שני קונקטורים, תקלה כמו שתארת מופיעה כאשר חיבור הקונקטורים נהיה רופף.

"טפיחה" קלה על הדשבורד בזמן התקלה מסדרת את זה. (החיבור נמצא בתחתית כך שמכה מלמעלה למטה מכניסה את הקונקטור למקומו).

 

מנסיוני המועט, תקלות כאלו בד"כ נובעות ממינוס רופף או מחיבור לוח השעונים.

 

סער.

[שמר]

ב-306 מודל 2000 אין חיבורים מכניים. גם המחברים אמינים למדי.

 

כמו שדני הציע, שווה להתחבר עם סורק תקלות ולקרוא הן את התקלה בכריות, והן את זו בגיר (למרות שהן נעלמו, המחשב שומר LOG).

 

דבר נוסף, אבל ייקח ממך כשעה עבודה:

נסה לבדוק את המחבר המקשר בין הצמה המגיעה מתא המנוע, לצמה המגיעה מתא הנוסעים. (הוא נמצא מתחת למנוע המגבים, מכוסה במכסה פלסטיק שחור).

[AlexVR6]

טוב חברים, חזרתי לעדכן:

 

שבוע שעבר הייתי במוסך והתחברו עם המחשב - לא מצאו תקלות.

החלפתי גם לוח שעונים (מפירוק) - אין שינוי.

 

מה שכן הפיוז ששולט על המתח של לוח השעונים הוא פיוז של 5A שכאשר שולפים אותו החוצה הוא מדמה את התקלה - מכאן אני מסיק שיש בעיה ככל הנראה בהזנה שהוא נותן ללוח שעונים.

עכשיו השאלה היא האם החוט הזה שיוצא מתיבת הנתיכים הולך ישירות ללוח השעונים או עובר דרך עוד קופסא שחורה/מוח אחר ואולי הבעיה בכלל שם או בחיבורים אליה?

 

הערה: ניסיתי למשוך בחוטים לראות אם משהו קורה (גם בלוח שעונים וגם בתיבת הנתיכים) אבל לא קורה כלום (מצב תקין) ואני כבר לא יודע מה לעשות?

יש למישהו הצעות?

[AlexVR6]

לאחר כמה חודשים של ניסיונות סוף סוף עליתי על הבעייה (וחזרתי לעדכן):

לאחר פירוק לוח הפיוזים מצאתי שהחוט של הסוויץ עובר דרך ריליי של האזעקה (ניתוק סוויץ כמדומני).

החזרתי את החיווט למצבו המקורי מהחברה (הלחמה חזרה ללא ניתוק של האזעקה) ובינתיים טפו טפו טפו כבר כמה ימים שהכל בסדר.

 

תודה,

אלכס