האוטו התחיל לקפוץ לי בסרק לאחר תדלוק בתחנה חדשה פאסט 93

[ToSToS]

כאשר האוטו בסרק אני מרגיש רעידות חזקות כאילו אחד מהפלאגים לא עובד. בנוסף אני שומע רעשים לא מוכרים מהאגזוז מן נביחות כאלה.

 

אך כאשר האוטו בנסיעה המצב תקין, עד שיורדים למהירות נמוכה ושוב מופיעות הקפיצות.

 

כל הסיפר התחיל לאחר מילוי של 65 ליטר דלק במיכל של 70 ליטר, אך הנתון הנוסף החשוב הוא שמילאתי את הדלק בתחנה לא מוכרת.

 

ניסיתי לשים קיקים ממש חזקים על מנת לשלול סתימת דלק, אך האוטו נוסע יציב בטורים גבוהים בנוסף הוספתי תוסף על מנת לעזור במידה וקימת סתימה.

 

עצות יתקבלו בברכה.

[צביקה.]

שלום רב!

אנא ציין את מיקומה של תחנת הדלק, כדי לשלול אפשרות של תדלוק דלק מהול, מאחת התחנות שחשודות בתדלוק אכבים בדלק מהול באתנול.

תוסף דלק במקרה שלך, יחמיר לדעתי את הבעייה, במידה ויתברר שהדלק אכן מהול, ולכן ריקון הטנק דלק שיטיפתו והחלפת מסנן דלק היא יתכן הצעד הבא שתעשה.

בתקווה ששמרת קבלה על התדלו' האחרון, על מנת שיאשר שתדלקת בתאריך מסןיים בתחנה הספציפית, באם התחנה מכרה לך דלק מהול, שמור קבלות על כל הוצאה שתיהיה לך בהמשך.

וודא תחילה שאכן תדלק בדלק מהול , או בעעיתך קשורה לתקלה אחרת.

בברכה

צביקה

[ToSToS]

התחנה שביצעתי בה את התדלוק היא "אלון" ליד קניון איילון.

 

חשבו לציין שעד שלא יוכח שהדלק ברכב שלי מהול, אין להאשים את התחנה במהילת דלק.

 

יתכן והקשר בין התקלה לתדלוק הוא מקרי ביותר.

[צביקה.]

אכן אני מסכים איתך, לכן בדוק בעצמך צרופי מקרים הנראים לעין, כמו חוט הצתה שלא יושב בחוזקה על הפלג, ואו בריחת מיצוץ מחוטי ההצתה.

בברכה

צביקה

[ToSToS]

במידה והיה בריחת ניצוץ מחוט הצתה ,האם הרכב היה מגיב בטורים גבוהים בצורה רגילה?

 

האם אפשר לראות בריחת ניצוץ בין בלתי מזויינת?

[ba323f]

בריחת ניצוץ בוודאי שאפשר ליראות אבל בחושך.

בתנאי שהניצוץ בורח מחוטי ההצתה ולא בתוך המפלג או משהו פנימי.

[ToSToS]

ומה בקשר לזה שהרכב לא מצלצל? ובטורים גבוהיים הוא מתנהג רגיל?

[ToSToS]

היום כאשר העלתי טורים במתינות הרגשתי שגם סביב ה2000 סל"ד קימות הרעידות האלה.

 

הרעידות לאט לאט נהפכות ללא מורגשות, לאחר ה2500 סל"ד.

 

האם מישהו יכול לנסות לתת כיוון?

[צביקה.]

שלום רב!

בדלק מהול, נטיית הרכב לצלצל גבוהה מאד, אם כי לא הכרחית.

יתכן והשפעת דלק מהול, מתחילה להחלש, אם כי במחשבה שנייה, עם כמות דלק גדולה, כמו שתדלקת לאחרונה, ההשפעה החיובית, תורגש רק בסיבוב שני שלישי של תדלוק.

ממליץ להחליף את מסנן הדלק, ולרוקן את תוכנו לעבר כלי שקוף, ולבדוק חזותית את צבעו של הדלק, ומידת העכירות כשהדלק שוקע בכלי השקוף.

בברכה

צביקה

[Dan-idin]

לא רעיון טוב לבדוק את הדלק מתוך המסנן, הרי זה תקפידו של המסנן לעזור ליכלוך אז ברור שתמצא אותו שם.

תמיד הוא יוצא קצת שחור ומייד נבהלים "אוי אוי אוי...איזה דלק שמת...איפה תדלקת...". אז לקחת דלק ישר מהמיכל ללא סינון לצורך בדיקה או דגימה.

[צביקה.]

דן שלום רב!

קיבלתי את הערתך, ולקחתי לתשומת ליבי, אם כי דלק בעל משקעים, ישקע תחילה במסנן, לאחר שעבר סינון ראשוני, ורק

דלק "מסונן",יגיע למזרקים, של דלק שעבר את הסינון לאחר המסנן,ודלק לפני המסנן,וזאת בהנחה תאורתית בלבד שהדלק מהול(עדיין אין לנו וודאות לכך) יכולה לפתור את הבעייה שבעטייה נפתח השרשור?

בברכה

צביקה

[ToSToS]

עדכון: מסתבר שהצינור וואקום שמוליך מסעפת היניקה לבוסטר הבלם נקרע. (פתחתי היום מכסה מנוע ושמעתי שריקות מאזור הבוסטר)

 

כתוצאה מכך היו הרעשים והרעידות.

 

יש לציין שכנראה העיתוי של מילוי הדלק הוא מקרי בהחלט.

 

הצינור אורגינל עלה 34 ש"ח כולל מע"מ. יש לציין שחשוב לשים צינור ייעודי, מכיוון שהאזור של הסעפת שרוי באדי דלק.

 

תודה רבה למגיבים.

[צביקה.]

שלום רב!

צרוף מקרים מדהים, שנבע מבעייה שכנראה היתה קיימת, סדק בצינהור הוואקום, ושהתרחשה, בצרוף מקרים נדיר לאחר תדלוק, מה שגרם לטעות באבחנה.

היית אמור לפתוח מכסה מנוע, ולבדוק בעצמך חזותית מגעים במערכת ההצתה, חוטי הצתה קונקטרים למפלג וכדומה, וכמובן צנרת וואקום.

נפתח שרשור רק אתמול, בהקשר לטיפול עצמי ברכב, בעד ונגד, ואחוז האוכלסיה המטפל בעצמן ברכבו.

אני טוען שלתקן קל יותר מלאבחן, (כשיודעים לעשות זאת)איבחון לקוי, יכול לגרום להחלפת רכיבים יקרים שלא לצורך, והבעיה תשאר, ואבחון מדוייק יוכל לחסוך זאת.

בברכה

צביקה