בעיית צבע עמום(מת=דהוי?) ברכב פולו 1.4 2000

[אביב]

תראה, אני ארכז למענך את כל מה שכתבו ואוסיף קצת נימה אישית בכדי שלא תסתבך סתם.

 

נתחיל מהקל לכבד- ישנם פיגמנטים ברכבים מסויימים ובכללי שרגישים מאד לשמש. כשרכבים אלו עומדים בשמש תקופות ארוכות הם דוהים. לאחר פוליש/וקס/שניהם הרכב נראה נוצץ כחדש אך לאחר שבועות בודדים הכל חוזר לקדמותו. כך יוצא שאתה מוריד עוד ועוד צבע בואקסים/פולישים וזה לא עוזר- עבודת הסיזיפוס נהוג לומר. במצב כזה אין מנוס מצביעה כללית/טיפול מיוחד אחר אצל צבעי.

 

אם זה לא המקרה אז יש על מה לדבר, בהתאם למצב יש לבצע ואקס/פוליש לרכב והברק חוזר. בהקשר זה ישנן כמה דרגות שכל אחת מהן מורידה יותר/פחות/לא מורידה בכלל צבע. הכל בהתאם למצב:

1. פוליש גס- מוריד המון צבע וממש מבצע ליטוש. מתאים לשריטות עמוקות/הסרת חלודה.

2. פוליש עדין- מוריד הרבה צבע, גם כן מבצע ליטוש עדין. מתאים לשריטוט עמודות/הברקת צבע דהוי מאד/הורדת כתמים וכו'.

3. ואקס משחה- מוריד צבע, מתאים להברקה לאחר פוליש ולהסרת שריטות קלות וכתמים.

4. ואקס נוזלי- מוריד צבע- מתאים להברקה ולהסרת לכלוכים שונים.

5. ואקס טפלון נוזלי שמוריד צבע- מתאים להברקת הרכב והגנה מפני מים.

6. ואקס טפלון שלא מוריד צבע- מתאים להגנה על הצבע מפני מים- מעולה לפני החורף.

 

בהתאם למצב הרכב יש לבחור את החומר המתאים, אגב ישנם עוד כל מיני סוגי ביניים שלא מניתי. ההבדל הגדול הוא בגסות הליטוש (וכמות הצבע שהתהליך מוריד) וכן מבדילים בין חומרים שמסירים צבע לכאלו שלא. בנוסף לעניין הנ"ל חשוב לשים לב שברכבים מטליים יש בעיה לבצע את התהליכים הללו. יש להשתמש בחומרים מתאימים לצבע מטלי- בצע חיפוש בפורום. הנושא הוזכר רבות בעבר. צבע הואקס תלוי בסוג החומר ולפעמים גם מותאם לצבע הרכב.

 

אני מציע להתייעץ בחבר שמבין (או להעלות תמונות תקריב) ולהתחיל מהקל לכבד. בהתחלה תבצע אחד מהתהליכים ותקווה שהצבע לא ידהה שוב במהרה.

[talknopf@netvisi]

תודה על התגובה המפורטת

עוד שאלה,

ישנה אפשרות ששחור הוא מטאלי?

והאם יש מצב שטרטל וקס יגרום לנזק לצבע מטלי?

[אביב]

כמו שאמרתי בצע חיפוש בנושא וקס לצבע מטאלי/מטלי על כל וריאציות החיפוש. אני לא מומחה בתחום זה ולא טרחתי לקרוא את השרשורים בנושא.