Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6919 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

106 GTI, האופסט של הג'נטים (14) המקוריים הוא 16.

 

אם אני רוצה לעלות לג'נטים 15, האם האופסט חייב להישאר אותו הדבר?

 

האם אני יכול לשים ג'נטים עם אופסט 25? מה המשמעות של העניין?

some people need a high five

in the face

with a chair

פורסם

בהנחה שהגאנט באותו רוחב-זה אומר שכעת הגאנט ישב יותר בפנים ב10 ממ

כלומר יותר קרוב לפנים הרכב,רוחב הסרן יקטן בסך הכל ב20 מ"מ

השלכות משמעותיות-נגיעה בעת הפנית ההגה ומהמורות בחלקים פנימיים/מתלים/סרן

 

קבל קישור למחשבון סופר יעיל:

 

http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp

פורסם

לפי בדיקה במחשבון יוצאת לי התשובה 9mm LESS, והדעה שלהם היא RETRACT by 9mm.

 

זאת אומרת שצריך לשים ספייסר של 10 מילימטר כדי להוציא את הג'נט החוצה? לא הבנתי אחורה לאיזה כיוון.

 

הנתונים הם, ג'נט מקורי רוחב 6 אופסט 16, הג'נט החדש רוחב 6 אופסט 25 (ג'נטים של 307).

some people need a high five

in the face

with a chair

פורסם

ויש הגבלה מסויימת למרחק של הספייסרים? זאת אומרת אם אני רוצה לשים ספייסר לצורך ההקצנה של 20 מילימטר, יש איזה מניעה מסויימת?

 

אם שמים ספייסרים צריך גם ברגים, איזה מידות יש לברגים שצריך לשים לב בקניה ואיך אני יודע איזה אורך ברגים לקנות (יש נוסחה לחישוב?)?

some people need a high five

in the face

with a chair

פורסם

ככל שתרחיב את הסרנים כך תשפיע לרעה וגם לטובה על איזון הרכב.

לנהג הלא מיומן לא כדאי להתעסק עם הכיול המקורי,לפחות עד כמה שפחות...

 

כעיקרון הרחבת סרן צריכה לשפר אחיזה,בלימה,להקשיח היגוי,מעלה בלאי מכלולים,משנה את כיוון הפרונט,סיכון לשפשוף בכנף/בטנה,מעלה את מגבלות האחיזה אבל באותו זמן מקצינה את איבודה ברגע שעוברים את המגבלות ועוד מספר דברים שלא עולם בראשי עקב געגוגים לזוגתי שתחיה (אני בצפון היא במרכז) אישית אני לא הייתי עושה זאת.

 

דוגמא להמחשה-בדקתי סט גאנטים של 307 לפוקוס שלי,הפרש האופסטים היה 23 ממ+רוחב גאנט גדול יותר בחצי אינטש.

תוצאה-בעמידה עם הפנית ההגה עד סופו הצמיג נוגע בבטנת הכנף...נו כיף.

 

כעיקרון אל תתאמץ למצוא ברגים-יעלה לך בכאב ראש ועלויות לא מבוטלות

הפיתון הנפוץ הוא רכישת הברגות (גוזונים?!) ואומים תואמים

חשוב להדוק שאורך ההברגה שעובר את הגאנט ומתחבר לנאבה יהיה זהה לזה שבגאנט המקורי עם הבורג המקורי (תמדוד עם סרגל כמה יוצא מפתח הגאנט)

פורסם

אז אני ארד מהג'נטים של 307, אני אמשיך לחפש ג'נטים נוספים עם נתונים מתאימים יותר, עד עכשיו לא מצאתי חות מג'נט של C5 שהוא מכוער וגם באתר של OZ אין נתונים מהסוג הזה לגבי הג'נטים שלהם.

some people need a high five

in the face

with a chair

פורסם

אתה רוצה לעבור ל15 נכון?

תקנה את הגאנט,תוסיף ספיסרים וסגור עניין

כי לא תמצא גאנט 15 באופסט זהה לזה של 106

פורסם

תומר, מ-PSA יש לך שתי אופציות נחמדות:

החישוק של ה-C5 (מלפני מתיחת הפנים) והחישוק של ה-206XS/CC.

Renault Megane RS 300 Trophy 2021

 

 

Renault Catpur 155 2021 

פורסם

נזכרתי בעוד משהו

 

המחשבון נותן תוצאה לגלגלים הקדמיים או האחוריים?

 

מישהו שהרכיב ג'נטים על רכב כמו שלי נאלץ לשים מאחורה למשל ספייסרים גדולים ב-8 מ"מ יותר יותר מהקדמיים.

some people need a high five

in the face

with a chair

פורסם

האופסט זהה בכל הגלגלים

הסיבה שזה נגע לו מאחורה ולא מקדימה לא רלוונטית

ולשים מאחור יותר מאשר מקדימה זה חאפריות

×
×
  • תוכן חדש...