כך תיזהרו מקבלת רכב חדש שכבר תוקן - מדריך

[barzelay]

רכב חדש ...זה לא אומר שאין מום בעברו !

 

רכב חדש יכול לעבור מספר "אירועים" לא נעימים לפני שהוא נמסר ללקוח והוא הלקוח ....לא יודע כלום על כך .

על פי חוזה הרכישה אין היבואן חייב לדווח על תיקונים שהרכב עבר עד אחוז מסוים מערכו של הרכב.

 

להלן מספר תרחישים שהרכב יכול לעבור במפעל ההרכבה או בדרכו אל הלקוח :

 

1) במפעל , באחד השלבים המתקדמים ביותר, מתגלים ברכב פגמים (עיוותים סטייה במידות וכדומה) , הרכב עובר לפס אחר המקביל לפס היצור או למבנה הצמוד לפס היצור, שם הוא עובר תיקונים על ידי צוות עובדים המתמחה בשיקום ובתיקון הפגמים ברכב "הבלתי גמור", בתום התיקון הרכב שב לקו ההרכבה לאותו מקום ושלב שבו גילו את "הפגם" וממשיכים בהליכי ההרכבה.

 

2) יתכן גם מצב שהרכב באחד משלבי הרכבתו "נפגע" במרכב (תאונת עבודה). הרכב הפגוע "נשלף" מפס היצור ועובר לפס השיקום הידני על ידי עובדים המתמחים בסוג העבודות לתיקון הנדרש. לאחר התיקונים הוא שב לפס הייצור.

 

3) לפעמים רכב יוצא מחדר הצביעה עם פגמים קשים בצבע , רכב זה נלקח מפס היצור למחלקת צביעה ידנית , מחלקה המיועדת למקרים שכאלה.

 

4) יש מקרים ...בזמן הובלת הרכב מהמפעל לנמל או מהנמל ליבואן הרכב עובר פגיעה או תאונה. רכב זה מתוקן ונצבע מחדש באופן חלקי או עובר צבע כללי. יש מקרים שתיקון הרכב מצריך החלפת חלקי פח והכול עבודה "כחול לבן".

 

איך בכל זאת בעל הרכב החדש יכול לדעת מה עברה מכוניתו בטרם נמסרו לו המפתחות ? :

א) בדרך כלל הוא מגלה זאת בזמן המכירה של הרכב , כאשר הרכב עובר בדיקת מכירה/קניה, במכון הבדיקה מגלים שיש החלפת חלקי פח או תיקוני פח וצבע והוא בעל הרכב המופתע מצהיר שכך הוא רכש את המכונית ולעולם הוא לא עבר תאונה או פגיעה כלשהי ברכב וגם לעולם לא תיקן תיקוני פח וצבע .

 

ב) יש כאלה והם לא רבים הנכנסים למכון לבדיקות רכב לבדיקת "בודי בלבד" עם מכוניתם החדשה ביוזמתם וזאת בשביל "השקט הנפשי" שלהם ואז הם מקבלים את תוצאות האבחון..."הרכב עבר תיקוני פח וצבע במרכב" .

 

ג) יש נהגים שיש להם "תחושה" שמשהו ברכב שקנו "לא נראה להם" והספק הזה "שולח" אותם היישר למכון לבדיקות רכב כדי להפיג את חששם. במכון מאשרים שלחששם יש סיבה מוצדקת ואכן הרכב עבר "תיקונים במרכב" !.

 

 

דוד ברזילי

מנהל מכון לבדיקות רכב

 

רכב זה עבר פגיעה או שהתגלו בו פגמים בעודו בהליכי הרכבה במפעל , הוא עבר שיקום במחלקה מיוחדת למקרים כאלה , נבדק שנית על ידי צוות מיוחד ולאחר מכן הוא ממשיך את דרכו על פס הייצור עד לסיומו של תהליך ההרכבה.

 

 

הרכב בדרך לנמל...האם הוא יגיע בשלום ליעדו ?

 

 

רכב בלתי גמור זה עובר צבע מחדש באופן ידני עקב פגמים ותיקונים חוזרים. הצבע נעשה ידנית ולא על ידי רובוט, במכוני הבדיקה מיד מגלים את התיקון כי שכבת הצבע ברכב זה היא עבה ( כ-400 מקרון) , יצויין שרכב הצבוע על ידי הרובוט שכבת הצבע היא דקה מאוד ומידתה רק כ- 130 מיקרון בלבד !

[dorki]

מידע מעניין - תודה.

איך מזהים את כלי הרכב שנפגעו (פרט כמובן לאפשרות של לנסוע ישר למכון בדיקה)?

[umardekar]

רכבים שמגיעים לארץ עוברים תיקונים קלים , אם זה צבע, אם זה במערכת ניהול מנוע, ואם ג'אנט שנשבר והוחלף.

דבר זה נהיה דבר סדיר שקורה במחסנים של כל יבואן בארץ, שתמיד 1 מתוך 10 רכבים יש לו שריטה\מכה בפגוש\צבע מתקלף וכו'. כל יבואן שמכבד את עצמו מחזיק צמוד למחסנים פחח\צבעי\חשמלאי אשר מומחה בתחום אשר הוא עוסק בו.

[RipCurl]

ומה ניתן לעשות בנידון?

מה החוק אומר בנושא?

 

הרי כי אם קנית רכב חדש מהסוכנות, ונמצאו בו ליקווים שלדה (תיקונים וכו') זה פוגם ברכב ובמחירון...

 

האם הסוכנות מחליפה במקרה של אי שביעות רצון? או בדיקה במכון בדיקה?

[עתיד]

החוק מתיר ליבואן תיקונים בערך של עד 5 אחוז מערך הרכב ללא דיווח ללקוח

 

אני מניח שאם החוק מתיר לא לדווח הוא בטח גם מתיר לא לפצות אחרת היתה על היבואן חובת דיווח וכיוצא בזה גם פיצוי...

[barzelay]

מידע מעניין - תודה.

איך מזהים את כלי הרכב שנפגעו (פרט כמובן לאפשרות של לנסוע ישר למכון בדיקה)?

----------------------------------------------

קשה לזהות רכב חדש שנצבע מחדש.....לכן עם קבלת המכונית מומלץ להכנס למכון לבדוק רק בדיקת "בודי".

 

דוד

 

ומה ניתן לעשות בנידון?

מה החוק אומר בנושא?

 

הרי כי אם קנית רכב חדש מהסוכנות, ונמצאו בו ליקווים שלדה (תיקונים וכו') זה פוגם ברכב ובמחירון...

 

האם הסוכנות מחליפה במקרה של אי שביעות רצון? או בדיקה במכון בדיקה?

----------------------------------------------

אם התיקון הוא שולי כגון צביעת כנף ...לא נורא ( נכון... זה מעצבן ), אבל יש מקרים בהם כל המכונית עברה צביעה כללית !!! ת זו באמת בעיה . היבואן תמיד יסביר שזהו צבע מקורי ....זה טוב לרכב ...זה שומר על הבודי מחלודה ...ועוד ....

 

דוד

 

החוק מתיר ליבואן תיקונים בערך של עד 5 אחוז מערך הרכב ללא דיווח ללקוח

 

אני מניח שאם החוק מתיר לא לדווח הוא בטח גם מתיר לא לפצות אחרת היתה על היבואן חובת דיווח וכיוצא בזה גם פיצוי...

 

יש מקרה של נהג שבדק רכב חדש במכון בדיקה ואמרו לו שכל המכונית עברה תיקונים בכל המרכב , מידת הצבע במכונית 450 מיקרון ! פי 3 מהמידה המקורית !!, האיש עדיין בדיונים בבתי המשפט.

 

דוד

 

רכבים שמגיעים לארץ עוברים תיקונים קלים , אם זה צבע, אם זה במערכת ניהול מנוע, ואם ג'אנט שנשבר והוחלף.

דבר זה נהיה דבר סדיר שקורה במחסנים של כל יבואן בארץ, שתמיד 1 מתוך 10 רכבים יש לו שריטה\מכה בפגוש\צבע מתקלף וכו'. כל יבואן שמכבד את עצמו מחזיק צמוד למחסנים פחח\צבעי\חשמלאי אשר מומחה בתחום אשר הוא עוסק בו.

 

ימקרים בהם מכונית חדשה ...עברה שיקום במפעל עקב תאונה או פגם בייצור בשלב הסופי של היצור ...כאן הבעיה ! איך עלינו להתיחס אל מכונית זו ??!!.

 

ימקרים בהם מכונית חדשה ...עברה שיקום במפעל עקב תאונה או פגם בייצור בשלב הסופי של היצור ...כאן הבעיה ! איך עלינו להתיחס אל מכונית זו ??!!.

, כאשר בעל הרכב ירצה למכור תהיה לו בעיה.

[Nakamichi]

ואם אתם לא רוצים ללכת למכון בדיקה, לכל רכב יש ספר שמלווה אותו מהיציאה מהמפעל ועד למסירה.

בספר זה מתועד כל תיקון שבוצע ברכב.

ספר זה אינו נמסר ללקוח עם הרכב, ויש המתייחסים אליו כ"טופס פנימי" של היבואן.

 

בקשו לראות אותו.

 

לדעתי הוא אינו כולל תיקונים שנעשו בעת תהליך הייצור.