טיימינג באוטו ביאנקי

[פולו,גולף]

האם במנוע של אוטו ביאנקי, שנת 79, יש רצועת טיימינג

או שרשרת טיימינג ?

[צביקה.]

שרשרת בביאנקי.

חגורה בY10מנוע פייר.

[danniel]

איזה שנה? מדובר ב Y10?

[בני ל]

שרשרת בביאנקי.

חגורה בY10מנוע פייר.

 

שלום.

צביקה כבר אמרתי לך בעבר על תיקפוץ ולמה?

ביזמנו היה לקנות קיטים להסבה והינו מסבים לרצועת טימינג את הביאנקי, 127 ,124 .

צריל לצלם ואז נוכל לראות. אל כול פנים אים זה שרשרת ואתה צריך צור איתי קשר בפרטי יש לי סט מושלם לביאנקי אגב יש לי עוד כמה ממתקים לביאנקי.

 

 

בברכה בני ל.

[פולו,גולף]

היום דיברתי עם מישהו שהייתה לו ביאנקי, והוא אמר לי שברכב הזה, אין רצועת תזמון.

הוא אמר שגל הזיזים צמוד לגל הארכובה, והוא מניע את השסתומים בעזרת שטנגות.

 

אני רוצה לדעת אם הוא צודק או טועה.

[צביקה.]

שטיות בני, הרי כידוע לך רק חמור קופץ בראש, קטן עלי, אני אהבל.שטויות אני לא נעלב.

אוהב גם אותך

צביקה

[ALX]

היום דיברתי עם מישהו שהייתה לו ביאנקי, והוא אמר לי שברכב הזה, אין רצועת תזמון.

הוא אמר שגל הזיזים צמוד לגל הארכובה, והוא מניע את השסתומים בעזרת שטנגות.

 

אני רוצה לדעת אם הוא צודק או טועה.

ואיך התנועה הסיבובית עוברת מגל הארכובה לגל הזיזים, בטלפתיה?

[פולו,גולף]

ואיך התנועה הסיבובית עוברת מגל הארכובה לגל הזיזים, בטלפתיה?

יש מנועים ישנים, שבהם הגלגל שיניים של גל הארכובה, והגלגל שיניים

של גל הזיזים, שלובים זה בזה, ואין ביניהם לא רצועה, ולא שרשרת.

[davidmzr]

יש מנועים ישנים, שבהם הגלגל שיניים של גל הארכובה, והגלגל שיניים

של גל הזיזים, שלובים זה בזה, ואין ביניהם לא רצועה, ולא שרשרת.

לא שמעתי על זה. זכור לי שבשיפוץ למנועי טרנזיט שהייתי עושה מנוע V,היה גלגל בקוטר 35 ס"מ בערך מפיברגלס, בין גלגל הקרנק לבין הגלגל שיניים של גל הזיזים.

בברכה דוד.

[nko]

כל דיגמי האוטבינקי 112A +ה"אברט" שמבוססים על המנוע של פיאט 127

היה בהם קיט טיימינג =שרשרת מתכת כפולה +2 גלגלי שיניים.שישבו בתוך מיכסה מאלומיניום .

בדיגמי פיאט- 127 1049 סמ"ק הופיעה רצועת טיימינג(יש לי עדיין רצועה לדגם)

לדיגמי הפיאט 124 המאוחרים(שיוצרו בספרד )באו כבר עם רצועת טיימינג שהיה דומה לדיגמי פיאט 131.

[רפי לין]

ונתי מתכוון שלדגמי המנוע 903 סמ"ק יש שרשרת תזמון (טיימינג) ומנוע זה היה בפיאט 127, אוטוביאנקי A112 ופיאט אונו "סטינג" (1988-9).

בברכה - רפי לין

[Opel Astra GSI]

למה התחילו להשתמש ברצועות טיימינג אם היה אפשר להמנע משימוש בהן? מה היה החיסרון בכך שהפסיקו לייצר מנועים ללא רצועות/שרשראות טיימינג?

[nko]

החיסרון בשרשרת טיימינג -מנוע רועש יותר ,עקב בלאי וחופש שנוצר לעיתים קרובות

משרשרת חופשיה.עבודת החלפה שבחלק מהדגמים היה צורך לפרק ,בין השאר את

אגן השמן .שרשרת חופשיה היתה חורצת את המכסה ועושה בו חור.(בפיאסטה למשל)

ברור שיש גם חסרונות גם בחגורת טיימינג(העיקרי במיפגש בין השסתומים לבוכנה=ברב הדגמים)

מרגע שמנועים עברו לגל זיזים עליון היה צורך לשנות את רצועת הטיימינג.

[Opel Astra GSI]

תודה. אבל שאלתי דווקא ההפך, למה התחילו להשתמש בחגורות טיימינג. מה החיסרון שהיה במנועים ללא חגורת טיימינג?

[פולו,גולף]

גל זיזים תחתון - יתרונות וחסרונות.

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=59525&highlight=%E3%E7%E9%F4%E9%ED