[סיוויק] תצרוכת דלק גבוהה מ-א-ו-ד

[~shay~]

הרגשה של לאגרים

[bagira]

אם מותר לי לנחש לפי ה 4 גזים ולמבדה, יש לך דליפה איפה שהוא במערכת.

 

אתה לא מריח ריח של דלק מהאוטו בסיטואציות מסוימות?

אולי שכן גונב לך דלק?

אולי הילד לוקח את האוטו לסיבוב אחרי שאתה נרדם?

בקיצור, נסה לחשוב מחוץ לקופסא.

יניב

[zvih]

הנושא של נזילת דלק נפסל ע"י בוחן במוסך המרכזי של הונדה בפ"ת, מה גם, שאף פעם לא הרחתי ריח של דלק מהאוטו.

גם אם מישהו היה לוקח את הרכב לסיבוב, זה לא היה משפיע על תצרוכת הדלק. חוץ מזה שאני מאוד עיקבי בנוגע לק"מ.

פתיחת מיכל הדלק מתבצעת מתוך הרכב, כך שאני לא חושב שמישהו גונב דלק .

 

איציק, רפי, zvit, אני צריך את עזרתכם, לאן נעלמתם?

[zvih]

הקפצה. המצב לא משתפר. אני צריך עזרה!

[~shay~]

אולי הקילומטרג' מזייף.

[zvih]

אולי הקילומטרג' מזייף.

זה באמת נשמע כמו האפשרות הכי סבירה, אבל לדעתי לא כאן הבעיה.

אמנם לא בדקתי את הקילומטרג' אצל איש מקצוע, אבל ערכתי לבד את הבדיקות הרגילות.

כלומר, ווידאתי שהמרחק למקומות הקבועים אליהם אני נוסע, נשאר זהה.

חוץ מזה, עלייה של 30% בתצרוכת מורגשת בכיס.

 

יתכן שחיישן כמות אויר m.a.f מזייף.

האם זה היה מתגלה בבדיקת 4 גזים?

[avi-b]

בוא תצא מהנחה שהמנוע תקין,כי בדקת כמו שאתה אומר והכל יצא תקין.

גיר-ש מצב שהממיר מומנט לא ננעל יותר והרכב נוסע על טורים גבוהים מהרגיל,על 100 קמ"ש סיויק צריכה להיות על 2600 טורים,תבדוק ותעדכן.

מיסבים-תשמע אולי יש שריקה מכיוון הגלגלים במהירות בין עירונית,אולי המיסבים גורים למרות שזה לא כל כך הגיוני לעלייה של 30 אחוז כמו שאתה טוען

מזגן-אולי בתקופה האחרונה לא שמת לב ואה מפעיל הרבה יותר את המזגן וזה מעלה פלאים את צריכת הדלק

**טיפ-אל תעבור בהונדה את ה3000 סל"ד אם אתה רוצה לשמור על צריכת דלק שפוייה.

 

בכל אופן הצריכת דלק שלך לא הייתה מרשימה גם לפני התקלה רק כדרך אגב כי גם לי יש סיויק והיא צורכת הרבה פחות בתוך העיר,ואני לא מדבר בכלל על בין עירוני...

[davidmzr]

צבי מאחד העם שלום לך !

יש לבדוק תחילה את חיישן (ECT).נתק קונקטור מהחיישן,בדוק על החיישן התנגדות.

בטמפ' 20 מעלות 5000 אום.

בטמפ' 40 מעלות 1000 אום.

בטמפ' 80 מעלות 300 אום.

הדלק סוויצ',בדוק על הקונקטור (הצמה) בפין מס' 1 לגוף 5V .מס' 1 הוא כפי שמופיע בקובץ המצורף.

בברכה דוד.

[zvih]

בוא תצא מהנחה שהמנוע תקין,כי בדקת כמו שאתה אומר והכל יצא תקין.

גיר-ש מצב שהממיר מומנט לא ננעל יותר והרכב נוסע על טורים גבוהים מהרגיל,על 100 קמ"ש סיויק צריכה להיות על 2600 טורים,תבדוק ותעדכן. זה אכן המצב.

מיסבים-תשמע אולי יש שריקה מכיוון הגלגלים במהירות בין עירונית,אולי המיסבים גורים למרות שזה לא כל כך הגיוני לעלייה של 30 אחוז כמו שאתה טוען אין שריקה.

מזגן-אולי בתקופה האחרונה לא שמת לב ואה מפעיל הרבה יותר את המזגן וזה מעלה פלאים את צריכת הדלק המזגן דולק תמיד - קיץ, חורף, סתיו ואביב. המצב הזה נמשך כבר 9 שנים.

**טיפ-אל תעבור בהונדה את ה3000 סל"ד אם אתה רוצה לשמור על צריכת דלק שפוייה. אני מכיר את העניין. תודה על הטיפ.

 

בכל אופן הצריכת דלק שלך לא הייתה מרשימה גם לפני התקלה רק כדרך אגב כי גם לי יש סיויק והיא צורכת הרבה פחות בתוך העיר,ואני לא מדבר בכלל על בין עירוני...

צבי מאחד העם שלום לך !

יש לבדוק תחילה את חיישן (ECT).נתק קונקטור מהחיישן,בדוק על החיישן התנגדות.

בטמפ' 20 מעלות 5000 אום.

בטמפ' 40 מעלות 1000 אום.

בטמפ' 80 מעלות 300 אום.

הדלק סוויצ',בדוק על הקונקטור (הצמה) בפין מס' 1 לגוף 5V .מס' 1 הוא כפי שמופיע בקובץ המצורף.

בברכה דוד.

דוד שלום,

 

לצערי, אני לא איש מקצוע בתחום. האם תוכל לפרט מעט על החיישן הנ"ל - מה תפקידו? והאם ניתן לבצע את הבדיקה ע"י חיבור מחשב דיאגנוזה לרכב?

 

תודה רבה,

צבי

[אביתר א.]

הייתי בודק גם את חיישן החום..

יכול להיות שאתה נוהג על תערובת עשירה מדי כתוצאה מכך שמחשב הרכב מזרים יותר דלק

בקיצור שווה לבדוק דרך מחשב איבחון תקלות , את מצב החיישנים

[davidmzr]

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור מדווח למחשב על טמפרטורת נוזל הקירור, וגורם להעשרת התערובת כאשר המנוע קר ולאיחור ההצתה, כאשר המנוע עובד בטמפרטורה גבוהה מטמפרטורת העבודה. חיישן טמפרטורה בנויי מנגד המשנה את התנגדותו כפונקציה של הטמפרטורה. בדרך כלל חיישן הטמפרטורה הוא בעל מקדם התנגדות שלילי, כלומר: ההתנגדות יורדת ככל שהטמפרטורה עולה. החיישן משמש כמחלק מתח בינו לבין המחשב, והמחשב מחשב את הטמפרטורה לפי המתח שנופל עליו.

צבי,כל נער שלומד או יודע אלקטרוניקה, יכול לבצע את הבדיקה שכתבתי.

בברכה דוד.

 

[ULY]

שאלת תם: אולי מה שהשתנה בחודשים האחרונים הוא מזג האוויר ובגללו אתה משתמש הרבה במזגן?