Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7355 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם

 

אתמול החלה תופעה מוזרה ברכבי, לאחר שנה שקטה במיוחד (עם כמה בעיות קטנות).

שאני מניע את המנוע הוא מניע מכה ראשונה כתמיד, אבל שאני לוחץ על הגז מתחילים רעשים כמו של טרקטור (אבל בצורה חלשה) שהולכים ומתגברים עם עליית הסל"ד.

 

בעליות מורגש חוסר סחיבה אבל לא בצורה משמעותית בכלל.

 

קצת פרטים:

מדובר על רכב מדגם פיאט אונו 70s, בציר 93, מנוע 1400 סמ"ק, מנוע שעבר 115500 ק"מ ועם מזגן מקורי.

 

חוטי הצתה הוחלפו ב- 6/2003, טיפול 10K האחרון כולל החלפת פלאגים של "בוש" בוצע לפני 11 חודשים שזה לפני כ- 7000 ק"מ. אין עשן כלשהו מהאגזוז, אין תופעה של לכלוך בשמן/ מים.

 

מה זה יכול להיות? האם המנוע עובד על 3 צילינדרים בלבד? :shock:

 

תודה מראש.

גיא.

פורסם

גיא שלום רב!

ברכב שעובד על שלש צילנדר בלבד, יורגש ירידה משמעותית, בסחיבה, ורעידה משמעותית בסרק, יתכן ואחד המצתים נרטב בשמן, ולא מתפקד זמנית, במידה ואתה מסוגל לאבחן על ידי ניטרול חוט ההצתה בכל פעם מצילנדר אחר, לשם בדיקה, האם כל הצילנדרים מגיבים, מה טוב, אם לא סע מחר למוסך, לבדיקה, או צור קשר טלפוני אלי .

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

יכול להיות שיש לך חור באגזוז-באחד מהצינורות.

 

תניע את הרכב, וגש לאחורי הרכב, שים את היד,תנסה לחסום את פתח האגזוז ותראה אם יש התנגדות, אם אתה מצליח לחסום את הפתח\יציאה של האגזוז, בלי לחץ מתנגד ומתגבר, והרכב עדיין עובד,יש לך חור באגזוז,או בצנרת.

פורסם

צביקה שלום.

 

אני יכול לבדוק את תקינותם של הצילינדרים בשיטה הזו.

 

רק שאלה קטנה: אם אני מנתק את חוט ההצתה בצילינדר ואין שינוי בפעולת המנוע אז אני מבין שיש בעיה. אם אני מנתק את החוט מהפלאג והסל"ד יורד אז הוא תקין? האם אני צודק?

פורסם
צביקה שלום.

 

אני יכול לבדוק את תקינותם של הצילינדרים בשיטה הזו.

 

רק שאלה קטנה: אם אני מנתק את חוט ההצתה בצילינדר ואין שינוי בפעולת המנוע אז אני מבין שיש בעיה. אם אני מנתק את החוט מהפלאג והסל"ד יורד אז הוא תקין? האם אני צודק?

צודק בהחלט, אין כל ספק למדת הרבה בפורום זה!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

שלום לכולם

 

עשיתי את הבדיקה עם האגזוז- ולפי זה אין חורים באגזוז.

כמה דברים:

1. כבר איזה שנה שלמה יש בריחת ניצוץ מהמפלג- האם יכול להיות שיש קשר?

2. האוטו הפסיק לסחוב בעליות. על הילוך שלישי בעליות אין מה לדבר.

3. אין שום בעיה של ערבוב שמן ומים או עשן לבן או כחול מהאגזוז.

 

מה זה יכול להיות? האם אכלתי אותה בשיפוץ מנוע? זה בדיוק מה שחסר לי עכשיו...

 

תודה מראש.

פורסם

כשאתה כותב בריחת ניצוץ מהמפלג למה אתה מתכוון, האם כוונתך מאחד מחוטי ההצתה המחוברים למפלג, מהמכסה מפלג, או ממקום אחר במפלג, הסבר ותאר בצורה מפורטת יותר, יש לציין שנסיעה עם בריחת ניצוץ מהמפלג היא בגדר הזנחה פושעת.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

למה "הזנחה פושעת"? לא חשבתי שזו תקלה חמורה.

 

אני מתכוון מאיזור המכסה הלבן שמתחברים אליו החוטי הצתה. פתאום רואים ניצוץ שבורח.

כשזה קורה הסל"ד יורד בצורה משמעותית לחצי שניה ואז חוזר לנורמל.

בד"כ הייתי מרגיש את זה בעמידה ברמזור.

 

עוד כמה דברים:

 

1. כשמאיטים לקראת עצירה המנוע "מגמגם" כאילו עומד להתכבות (והיתה פעם אחת היום שהוא התכבה), גם שהמנוע חם.

2. יש לי טסט חודש הבא...

פורסם

שניה לפני שאנחנו קופצים להחלפת או שיפוץ מנוע...

 

את הבדיקה של ניתוק חוט הצתה אחד בכל פעם ביצעת?

צבע עשן מהאגזוז בזמן מאמץ?

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

פורסם
למה "הזנחה פושעת"? לא חשבתי שזו תקלה חמורה.

 

אני מתכוון מאיזור המכסה הלבן שמתחברים אליו החוטי הצתה. פתאום רואים ניצוץ שבורח.

כשזה קורה הסל"ד יורד בצורה משמעותית לחצי שניה ואז חוזר לנורמל.

בד"כ הייתי מרגיש את זה בעמידה ברמזור.

דחוף מחר על הבוקר החלף את מכסה המפלג אצל חשמלאי, וכל הבעיות שציינת יעלמו באחריות !

את התשלום שלח לי בדואר.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

כששני דברים כאלה מופיעים לי בהודעה אחת - אז אני מצטער, אתה פשוט מזמין להנחתה בכל פעם מחדש :grin::grin::grin::grin::grin::grin:

 

1. כבר איזה שנה שלמה יש בריחת ניצוץ מהמפלג....

 

 

FIAT Uno 70S 1993



 

 

 

שמורה כחדשה

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

פורסם
שניה לפני שאנחנו קופצים להחלפת או שיפוץ מנוע...

 

את הבדיקה של ניתוק חוט הצתה אחד בכל פעם ביצעת?

צבע עשן מהאגזוז בזמן מאמץ?

את הבדיקה הזו עדיין לא ביצעתי. בשביל זה צריך קצת זמן, מכיוון שאין גישה לפלאגים אם לא מפרקים את מכסה הקרבורטור ואת נשם המנוע שמתחבר אליו.

 

אין עשן מהאגזוז לא בזמן מאמץ ולא בזמן נסיעה רגועה, אלא רק במנוע קר (וזה תקין).

 

 

אם הבעיה במכסה המפלג- מה הקשר לרעשים הקלים שאני שומע ולסחיבה בעליה?

פורסם

גיא אני מציע לך לא להניף לאיציק סדין אדום מול העינים, כי הוא עלול להתנהג כמו שור זועם בזירת שוורים.

ממליץ לך להוריד את החתימה , שאיציק מניף לך, כל פעם שמתרחשת תקלה בלתי מחויבת המציאות,

שמתרחשת בפיאט השמור ביותר במזה"ת.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

×
×
  • תוכן חדש...