Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7346 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מזה כשבוע שתי בעיות בBX אוטומת 1900 שנת 1992

הראשונה- במקרים רבים בזמן בלימה (נאמר רמזור) הרכב מתחיל לרעוד וחזק (חשבתי בתחילה שזה דיסקים אבל אלו הוחלפו לפני חודש לחדשים.

השניה- בהאצה (לפעמים) המערכת "מחליקה". שומעים מין שריקה...טורים עולים אבל הרכב

לא מגביר מהירות....ואז זה נעלט והרכב נוסע רגיל

:evil:וולו הנאה אחורית 6 צילינדר 164 960 .
פורסם

שלום יוסי



אכן-הבעיה מהגיר- יותר נכון מכוון המוח.צריך לנקות אותו.

תעבור לידני :-)

פורסם

למרות שממליצים לא להחליף שמן בגיר זה - כנראה שאין לך ברירה.

תפרק את הקרטר, תחליף פילטר (מתחת למכסה האלומיניום התחתון), תחליף שמן ותקווה לטוב.

כשאתה מוריד קרטר, תנקה מתחת לציר שנמצא מאחורי המוח.

פורסם

פרק את הקרטר, תחליף פילטר (מתחת למכסה האלומיניום התחתון), תחליף שמן ותקווה לטוב.

 

לפני כשנתיים ו20000קמ החלפתי שמן+ פילטר. בתמונה מכסה הפילטר

קשה להאמין שהחלפה תועיל

פילטר5.jpg

:evil:וולו הנאה אחורית 6 צילינדר 164 960 .
פורסם
למרות שממליצים לא להחליף שמן בגיר זה - כנראה שאין לך ברירה.

תפרק את הקרטר, תחליף פילטר (מתחת למכסה האלומיניום התחתון), תחליף שמן ותקווה לטוב.

כשאתה מוריד קרטר, תנקה מתחת לציר שנמצא מאחורי המוח.

ספי, זה בר ביצוע למכונאי חובב ? אם תגיד שכן ותסכים להנחות אותי, אני מבטיח לגרור את הרכב אליך לשיפוץ גיר אחרי שאהרוס אותו במהלך ההחלפה... :wink: (פיג'ו 306 1.8, אותה תיבת 4HP14 כמו ב BX).
פורסם

ארנון זו לא משימה מסובכת לחובב....כאמור עשיתי לפני שנתיים

חשוב לשחרר את ווסת הלחץ ליד בומבה מרכזית- אחרת הקרטר בBX פשוט לא מתפרק

חשוב לסמן את ברגי המוח- חלקם בעלי קוטר זהה אל האורך שונה...

מפתח מומנט- חובה!!

קיט שני אטמים+ רשת פילטר עולה כ200 שח

:evil:וולו הנאה אחורית 6 צילינדר 164 960 .
פורסם

ל 306 אין בומבה (לפחות לא של מערכת המיתלים :wink: ). אפשר לעשות לבד - לא ממש מסובך.

רוקן שמן גיר (אלן 5).

שחרר בורג שמחזיק צינור מדיד מהגיר (13 ממ) או שחרר צינור מדיד מהקרטר (30 ממ למיטב זיכרוני, אך לפעמים האום תפוס חזק).

שחרר את הקרטר (טורקס 27).

שחרר את כל הברגים בהיקף של בית הפילטר (החלק התחתון), אבל סדר אותם לפי סדר כך שתדע מאיפה כל אחד יצא (טורקס 27). בכל אופן, אין מקום לטעויות בין הברגים, כי בסגירה, תפוס כל בורג כריכה אחת ותראה שהמרחק בין מצח הבורג לבין שטח ההצמדה שווה בכולם. ההבדל בין הברגים הוא שאלו בעלי הראש הרחב תופסים את המוח לגוף, ואלה הצרים - מחברים את חלקי המוח. בגלל שפותחים רק חלק תחתון יש לשחרר את כל הברגים בו. חוץ מבית הפילטר לא יתפרק כלום.

שחרר בית פילטר, נקה היטב (!) את שאריות האטם, הרכב פילטר ואטם חדשים סגור הברגים למקומם בעדינות (גוף אלומיניום - שים לב. אני סוגר עם ידית שעון 10 ניוטון-מטר).

נקה וסגור קרטר.

סגור צינור.

שים 3 ליטר שמן, תניע ותבדוק מפלס.

בהצלחה.

×
×
  • תוכן חדש...