free flow exhaust - אילו פרמטרים חשובים?

[Interrogator]

1. האם זה משנה אם מדובר ביציאה יחידה או כפולה, אליפטית או מרובעת, מעבר לפן הקוסמטי?
   
2. מה החשיבות של קוטר היציאה? מה חשיבות של קוטר הכניסה (חייב להתאים לצנרת או שמשתמשים במתאמים?)
   
3. אם יש לי צנרת 2'' (לא לי, לאוטו ), האם זה מחייב משהו מהאגזוז? (אני מניח שאסור לו להיות בקוטר קטן יותר כדי למנוע צוואר בקבוק, נראה לי הגיוני, אבל ממש אין לי מושג אם זה באמת הכרחי)?
   
4. מה ההבדל בין muffler ל - exhaust, אם בכלל?
   
5. האם יש חשיבות לאורך הדוד?
   
6. האם ישנם דודים בהם הסאונד ניתן לכיוונון?
   

שלא תתעייפו לי, זהו בינתיים

לא חייבים לענות על כולם המכה (לא חייבים לענות בכלל )

[צ'קלקה]

בהסתייגות...

 

עד כמה שאני יודע, אגזוז מתואם עם המנוע מבחינת גדלים פיזיים על-מנת לגרום לשיפור יניקת

הגזים, וזאת ע"י יצירת "תהודה" נכונה בזמן העבודה.

במקרה והתאום לא תקין, עלול להיווצר בסל"ד מסויים, לחץ גבוהה במערכת, שמפריעה ומורידה

הספק (אפקט של "אגזוז ברקס").

 

muffler - משתיק הקול.

exhaust- כל מער' הפליטה.

 

בהצלחה.

[Interrogator]

תודה!

 

כשאתה כותב "תהודה", הכוונה היא ל - Back pressure? תיכף אני אריץ חיפוש להבין במה מדובר

אבל לא ברור לי איך זה משפיע על "שיפור יניקת הגזים" שכתבת. התכוונת לשיפור פליטת הגזים?

 

מישהו יכול לתרום מהידע שלו ולענות על השאלות האחרות?

[msds]

כמה שיותר משוחרר ופתוח ככה יותר טוב.

כמה שפחות דברים שיכולים להפריע בדרך ולפריע ליציאת הגאזים - עדיף.

 

קוטר הכניסה כדאי שיהיה כמו קוטר הצנרת פחות או יותר כדיי שתוכל להתאים בניהם בלי יותר מידיי סיבוכים.

 

לגבי היציאה, המשמעות היא בעיקר רעש דציבלים,ככל שקוטר היצתיאה יותר גדול,כך תקבל יותר אפקט של חצוצרה\שופר = צליל יותר חזק. וההיפך.

 

ככל שהדוד יהיה יותר ארוך\גדול , כך הוא יהיה שקט יותר ועמום יותר.

 

כאמור, עדיף מהחינת ביצועים נטו, בלי דוד בכלל ועל כן יש לשאוף לכמה שפחות הפרעות בדרך.

אם ייצא לך לראות תוכניות של שיפורי מכוניות כגון : אוברול,מלכת המשופצות וכו, אתה תבין למה אני מתכוון, איך הם בונים קסטום אגזוז , פשוט יפה.

כמו כן ניתן למצא מלא מידע באינטרנט, כנס לגוגל .

 

יש כאלה שטוענים שצריך לחץ אחורי ושהיצרן מתכנן בדיוק לגודל של המנוע וכו...ליצרן יש 101 שיקולים שבניהם : רעש, זיהום אויר, ועוד.

ביצועים נטו = עדיף בלי דוד אחורי בכלל.