Interrogator

תודה. לא בטוח שהבנתי - בראלי המרווח ברגים הוא 4X108. גם במאזדה 121 לצורך העניין (ממש דוגמא מעולה ). מהם הפרמטרים האחרים שצריך לבדוק? תוכל בבקשה להסביר בקצרה למה אתה מתכוון ב - "קוטר קדח פנימי שונה"?

סט-אפ נוכחי: 247x10 (מקורי של ראלי דור II). אני מעוניין לעלות ל - 266x22 (קיים בהמון דגמים מבית PSA). 1) איך אפשר לדעת אם הקאליפר + צלחות יתאימו ללא חיתוכים/הורדת אזנים וכו'? האם ניתן לבדוק על יבש באמצעות נתונים כמו האופסט, X Factor וכו'? 2) האם אני מוגבל רק לסטים מבית PSA? למשל ל - A3 יש סט 256X22. מה הסיבה שבעלי הראלי משדרגים לברלינגו/306 ולא עוברים לדוגמא לסטים מבית VAG (הבדלים בגודל הניפלים אולי)? חיפשתי מאמרים בנושא ולא מצאתי.

כיצד ניתן לקבוע איזה סוג ברגים, ראש עגול או ראש קונוסי, מתאימים לחישוק? האם ישנו כלל אצבע? האם נתון זה מצויין על החישוק עצמו (כמו אופסט לדוגמא)?

אין אולי איזשהו חוק גורף שמשרד התחבורה העביר? בארה"ב לדוגמא יש חוק שהועבר ב - 75, Magnuson-Moss Warranty Act, האומר שכל מה שהיצרן לא מספק לך בחינם, תוכל להחליף ב - AM ועדיין האחריות תישאר בעינה. יכול להיות שלא הבנתי נכון את החוק, כי זה נשמע קצת תמוה, אבל מעניין אם בארץ יש חוק מקביל. קצת מבאס על כל פיפס ללכת ליבואן ולבקש רשות...

מה מותר ומה אסור לעשות ברכב מבלי לאבד את אחריות היצרן? נניח שאני רוצה להחליף פנסים ראשיים בפנסים של איזו חברת After market - האם מותר לי? מה לגבי מעבר מהפילטר המקורי ל - CAI? ומה בקשר לטיפולים - מותר לי לבד (דווקא על זה אני יודע את התשובה אבל אני מנסה להבין איפה עובר הקו)? איפה בדיוק עובר הגבול בו יכול היצרן לטעון שהוא לא אחראי יותר בגלל שינוי שעשיתי ברכב?

לפנסים חדשים לוקח כמה שנים לדהות, אם בכלל, בהשוואה לפנסים מחודשים שידהו תוך חודש לדעתי (אין לי בסיס לטענה, אבל נראה לי שאם הרכב יחנה יום יום בשמש הישראלית, הפנסים ללא שכבת המגן ידהו מהר מאד). ואם בפן הכלכלי עסקינן, תחשב כמה יעלה לך לחדש אותם כל פעם כשהמרכיב היקר כאן הוא זמן ולא כסף. אני אישית הייתי בוחר בפנסים חדשים. כמה הם כבר עולים? 1000 ש"ח בממוצע למקורי אצל המורשה? 500 בממוצע לתחליפי? לדעתי אפילו כלכלית זה משתלם יותר.

עדשה דהויה זה תוצאה של התחמצנות שכבת המגן ע"י קרני השמש וכמובן החום מהנורות מהצד הפנימי. אם הדהייה לא רצינית, אז יש קיטים מיוחדים אשר מחזירים את השקיפות, כמו שהזכירו קודמיי. אם הדהייה ממש חזקה, אז כנראה שזה כבר חדר את שכבת המגן והגיע לפלסטיק עצמו. במקרה כזה חייבים להחליף לגמרי את הפנס. נסיון לתקן את מצב בעזרת פוליש גס או שיוף יעזור רק לטווח הקצר כי שכבת המגן כבר לא קיימת והפלסטיק חשוף כעת. בכל מקרה, מי שחושב שפוליש וליטוש מחזירים את השקיפות למקוריות, מוזמן להשוות עם פנס חדש, זה לצד זה... השיפור בהשוואה ל"מצב הצהוב" עצום, אבל עדיין אין מה להשוות לפנסים חדשים. מה גם שצריך לחזור על פעולת הליטוש/פוליש כל תקופה...

נדמה לי שהוא לא מהמרכז אלא מירושלים... כך או כך לא מצחיק :-/ ניר סנדלים. אני חושב שהוא מפ"ת. ידוע בתור אחד שעושה פורטינג על פורטינג. בטח עכשיו החיילים של שר התחבורה יעשו לו מארב אחרי ההודעה הזו

האם התחברות עם כבל דיאגנוסטיקה תגלה מי צרכן החשמל הסורר? וכן, רב הזמן הרכב משמש לנסיעה בעיר. אולי אחת לחודש נסיעה הכביש מהיר (הוא של ההורים ). נדמה לי שלמצבר אין אחריות. זה לא מצבר חדש, אלא מחודש. כבר היתה איתו בעיה בתחילת דרכו - הוא לא היה אטום כמו שצריך והנזילה גרמה לקורוזיה בגודל כדורגל...

שלום, החלפנו מצבר לפני כשנה ל"מצבר תחליפי" של שנפ. גם המצבר הזה כבר "אבד עליו עליו הכלח". על איזה מצבר אתם ממליצים? הרכב נוסע בעיקר בעיר, נסיעות קצרות (=> התנעות תכופות) ולכן חיי המצבר קצרים יחסית. 1) יצרן מומלץ (ודגם, אם ידוע לכם מתוך נסיון אישי) 2) אמפר 3) מחיר משוער תודה

מצויין, תודה . חלק הצלחתי לדלות גם מ - Wikipedia.

[מצטער שלא מצאתי ניסוח טוב יותר ] הכוונה היא בקודים של BMW לסידרה 3 (E30, E36 וכו') או בקודים של AUDI ל - A3 (8P, 8L וכו'). מצאתי שרשור אחד כאן שדן בשאלה, אבל הקישור שם לא מוביל לשום מקום. אם יש טבלה "ישראלית", כלומר רק הדגמים שיובאו ארצה, זה עוד יותר טוב . תודה

נימרוד ורפי - תודה. מנהלים - מצטער על הטעות. התכוונתי לפרסם בפורום אספנות. אם זה אפשרי אבקש להעביר את ההודעה לשם. תודה.

[שואל בשם חבר] היכן ניתן למצוא זוג פנסים אחוריים וזוג פנסי איתות קידמיים עבור אופל קדט 72'? תודה.

תודה לכולם. עידו, אני לא בעינייני חיפושיות אבל שלך מדהימה!!! אשמח אם תוכל לכתוב כאן (או בפרטי) את פרטי המקום בו ניתן לרכוש את הג'אנטים, או לחילופין שם החברה והדגם של הסט. שוב, תודה לכולם.