Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7403 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
רוני, אתה מוזמן לבטל את ה- ABS ע"י הוצאת הפיוז המתאים (קל מאד לזהותו), אבל על לוח השעונים ידלקו לך כל נורות האזהרה באופן קבוע.

 

אני מסכים שהתנהגות ה- ABS ב- 172 דור ראשון לא מבריקה, הפתרון שלי היה שחרור דוושת בלם מהירה ביותר ובלימה חוזרת על סף נעילה, בקיצור המנעות מהכנסת ה- ABS לעבודה.

לא מומלץ להוציא את הפיוס מכל הסיבות הטובות!

אגב, בקליאו ספורט MK1 מורכבת מערכת ABS 5.3 של BOSCH משולבת ב EBD , הנחשבת לאמינה וקיימת ברכבים שונים כמו AUDI , VW וגם בMASERATI MC12 .

 

יתכן שיש בעיה בתוכנה או תקלה, לכן מומלץ לעשות בדיקה.

 

מריוס

עורך האתר למכוניות ספורט בישראל

  • תגובות 46
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

אם הגלגל האחורי פנימי עולה לאוויר, יתכן ואחרי הנעילה הראשונית כתוצאה מהברקס, הABS מוריד את עוצמת הבלימה בציפיה שהגלגל יחזור להסתובב. אבל הגלגל לא יחזור להסתובב מפני שהאחוריים לא מחוברים למנוע, ומפני שעד שהגלגל לא ירד למטה ויגע באספלט הוא לא יחזור להסתובב.

 

(האם הגלגל עולה עקב מוט מייצב קשיח מאחורה?)


×
×
  • תוכן חדש...