אבקשת התיחסותכם...התחממות מנוע.

[chaimeco]

ברשותי פאסט 1993 1800 גיר אוטומט.....בעליות מתמשכות חום המנוע עולה ומגיע ל100-

מעלות ובמישור 80-90 .יש שינוי ואיני יודע צ=מה הסבה לכך...אשמח לקבל המלצות

איך לפתור את הבעיה..יש לי משאבת מים חדשה...אין נזילות מיים.....כמו כן אשמח לקבל מידע לגהי ספר רכב באנגלית לדגם זה.......תודה מראש....חיים.

[stio]

יש שינוי כי המנוע מתאמץ ופועל על טורים גבוהים בעליות ממושכות. זה לא נורא.

אם יש ברכב מד סל"ד אתה כבר תראה. שים לב שבעלייה התיבה האוטומטית מורידה הילוך אחד, כדי שהרכב יסחוב.

 

כפעילות מונעת, גם לקראת הקיץ, בדוק שאכן יש ברדיאטור נוזל קירור ירוק איכותי (לא מים בצבע ירוק!). אם אתה משתמש במי ברז, רוקן את מע' הקירור ומלא נוזל קירור ייעודי.

 

בדוק שהמאורר (או שניים, לא יודע איך זה בפולקסווגן) פועלים, ופועלים בכיוון הנכון.

לבדיקת העינין הזה שים דף A4 על גריל הרכב שהמאוורר עובד. אם הדף נמשך לתוך הגריל- המאוורר פועל בכיוון הנכון ומספק אויר לרדיאטור. אם הדף נדחף החוצה המאוורר לא פועל בכיוון הנכון (כנראה הרכיבו חוטים בסדר ההפוך).

 

אם יש כמה מהירויות למאוורר, בדוק שכל המהירויות פועלות.

[davidmzr]

אל תבדוק אם המאורר עובד בכוון הנכון,לא צריך דף ולא בילבול .הוא עובד נכון.

משום שבמישור 80-90 מעלות.אל תעשה בדיקות לא רלונטיות.

בפאסט 1993 1800 יש דיסטרבוטור,לדעתי ההצתה שלך מעט מאוחרת.

[stio]

אל תבדוק אם המאורר עובד בכוון הנכון,לא צריך דף ולא בילבול .הוא עובד נכון.

.

אני לא מזלזל חס וחלילה בידע שלך, אבל איך אתה יכול לקבוע דבר כזה מבלי שראית את הרכב??

[חן פרחי]

בפולקסווגנים מהשנים האלו שעון החום לא היה לינארי,כלומר בעל תנודות ולא מקובע במקום אחד.

אם המחוג לא עולה על 100 מעלות,הכל תקין.

[erez]

חן אתה יכול אולי להסביר מה גורם לשעון להיות לינארי כמו שאתה מתאר, ברכבים כמו הקסנטיה שלי לעומת המזדה וכל הרכבים היפנים שהיו לי שבהם אם השעון זז טיפה אני יודע שמשהו לא בסדר, האם זה קשור בטרמוסטט? או רק במהירות תגובת השעון?

[yuvalko]

תבדוק את העניין הזה בירידה חדה. בדגש על חדה. אם אתה רואה שהמד יורד טיפה מתחת לנורמה אז הכל בסדר. במקרה כזה השיפוע משפיע על המד או על המחוג.

יש מצבים כאלה אפילו בשעון חום מנוע בעיקר ברכבים ישנים.

[davidmzr]

ידידי STIO שאל, "איך אתה יכול לקבוע דבר כזה מבלי שראית את הרכב??"

יש שתי סיבות.

אחת,כשהאוטו נוסע יש משב רוח על כנפי המאורר,אם המאורר יעבוד בכיוון הפוך לא תהיה זרימת אויר.

תוך 5 דקות המנוע יתחמם.במצב עצירה המאורר ידחף אויר לקדימה ויקרר.

המצב דומה לחיבור שני חוטי חשמל בעלי מתח חיובי,לא יזרום זרם.

הרי פותח השרשור כתב,שבמישור האוטו לא מתחמם.

הסיבה השניה, היא הנסיון.

בברכה

דוד