האם אפשר להתקין מאוורר חשמלי (לרדיאטור)במקום במקום המכני (פן קלאצץ)

[x0xorena]

שאלה..

 

בבעלותי אמריקאית אולדסמוביל מנוע 5000 סמ"ק V8 , והרעיון הוא לנסות עד כמה שניתן

לגרום לקרור המנוע בצורה חסכונית, כלומר להתקין ונטה (מאוורר חשמלי) בצמוד לרדיאטור

שיעבוד קבוע על חשמל, ולפרק את המאוורר הגדול הקבוע שמחובר ברצועה לפולי של המנוע.

 

האם הרעיון ישומי ? דעתכם המקצועית חשובה.

 

בתודה מראש ,

 

אורן.

[חיים_k]

אין ארוחות חינם. החסכון יהיה שולי אם בכלל.

 

המאוורר המכני גדול בגלל סיבה מסויימת - נפח קירור גדול שנדרש לקירור הרדיאטור.

 

הגודל הזה מחייב צריכה של X כ"ס מהמנוע לצורך הקירור.

 

אם תתקין מאוורר חשמלי, תגלה שכדי להמשיך ולקרר ביעילות תצטרך מאוורר שההספק שלו גם הוא בערך X כ"ס (או המקביל לו בקילוואטים).

 

כדי לעמוד בעומס החשמלי הזה, האלטנרטור יעבוד יותר קשה, יכביד על המנוע, והפלא ופלא, שוב תבזבז דלק על קירור המנוע. אין יש מאין.

 

דווקא קירור מכני נראה לי יעיל יותר, בגלל שאין את ההפסדים הקיימים תמיד בהמרה מאנרגיה מכנית לחשמלית ושוב למכנית.

 

תכל'ס הסבה אפשרית אם יש מספיק מקום למקם את הרדיאטור החשמלי (לא בעיה בד"כ באמריקאיות) ואפשר לקבע אותו בצורה תקינה. תצטרך לחבר איכשהו יוניט הפעלה (למשל בתוך צינור המים התחתון), ומעגל חשמלי עם פיוז מתאים.

 

חשוב שהמאוורר יהיה בהספק הנכון, שחוטי החשמל יהיו בעובי הנכון ויותקנו בצורה תקינה, שהיוניט יותקן במקום הגיוני ושהפיוז יהיה מתאים.

 

אני, כאמור, לא הייתי מתחיל בכלל.

[RedR]

דווקא נראה לי שהצורה המכנית יעילה הרבה יותר ,

אין בזבוז אנרגיה בהמרה ממכני לחשמלי ובחזרה למכני ...

[x0xorena]

תודה רבותי

 

עזרתם לי בהחלטה.

 

אורן

[נמרוד רחמימוב]

זה להתקין רדיאטור גדול יותר.המניפה שלך עובדת רק מטמפרטורה מסוימת - אז מוצמד הקלאץ ואז זה לוקח כח מהמנוע. רדיאטור גדול יותר יצריך פחות זמן עבודה של המניפה.

 

מעבר לזה - איך אתה מרגיש בכלל את עבודת המניפה? במנוע כמו שלך גם הפעלת מזגן בקושי מורגשת...

 

נמרוד

[V8Driver]

שלום שלום !

נו נו...

ידידי היקר !

לי הייתה בעיה של התחממות ברכב שלי (בתמונה מימין) שגם בעל מנוע זהה לשלך

מייד הלכתי ופירקתי מאוטו אחר (בבעלותי כמובן) והבעיה נפתרה !

 

מנסיון שלי ?

שלא תעיז לעשות כזה דבר !

זה לא ייתן לך כלום ! כלום !!!

צדק הבחור למעלה שאמר שגם ככה כאשר המאוורר עובר למהירות גבוהה, הרי

אתה לא מרגיש את זה עם מנוע כשלנו !

יודע מה ?

כשאני מדליק את המזגן אצלי, האוטו נוסע יותר טוב !

(זה ממש ככה אבל מסיבה מאד מסויימת אצלי באוטו וזה נושא בפני עצמו)

 

אם אתה רוצה לשפר , אז תעשה מה שאצלי כבר מותקן :

קרבורטור אדלברוק CFM 600 עם פילטר פתוח של חברה ידועה כמו K&N.

דוד אגזוז משובח לזרימה חופשית יותר.

אני התקנתי דוד אגזוז של FlowMaster מדגם 440 Delta Flow.

השיפור היה בהחלט מורגש, והצעד הבא הוא התקנת סעפת יניקה ופליטה משופרות

של חברת אדלברוק !

גם Camshaft מסדרת ה Performance למנועים שתחום פעולתם הוא בין סרק ל 5,500

הוא מומלץ ונותן שיפור משמעותי בתחומי סל"ד נמוכים עד האמצעיים.

כמובן שאז כדאי (לא חובה אבל...) להחליף את שרשרת התיזמון + גלגלי השיניים

לכאלה שיעבדו בצורה חלקה ומושלמת עם כל העסק.

 

טוב....קצת ניסחפתי, אבל ככה זה.

אתם סולחים לי ..

אז לפני שאני אתחיל עם ראשי מנוע

אני אפרוש.

 

V8Driver

[x0xorena]

שלום לבעל הריגל.

 

תאמין לי אחרי תשובה כמו שלך ,אני מעדיף לשתוק......הסברת לי טוב טוב מאוד במה זה כרוך, וכרגע אין לי שאיפות כלשהן להביא את האוטו למצב כמו שלך , (הלוואי), אבל בטח

זה יקרה תוך מאה שנה , וגם זה אולי.....

 

בכל אופן , אני רגיל אולי מימי הסובארו שלי שהמנוע לא מתחמם.

 

עצתך עזרה לי בהחלטה.

[Motikra]

שאלה..

 

בבעלותי אמריקאית אולדסמוביל מנוע 5000 סמ"ק V8 , והרעיון הוא לנסות עד כמה שניתן

לגרום לקרור המנוע בצורה חסכונית, כלומר להתקין ונטה (מאוורר חשמלי) בצמוד לרדיאטור

שיעבוד קבוע על חשמל, ולפרק את המאוורר הגדול הקבוע שמחובר ברצועה לפולי של המנוע.

 

האם הרעיון ישומי ? דעתכם המקצועית חשובה.

 

בתודה מראש ,

 

אורן.

היי אורן.

אני נמצא אם אותה דילמה. ראיתי בפועל גיפים CJ6 שפרקו את המכאני והרכיבו חשמלי, לדבריהם הם קיבלו תוספת כוח, ירידה בצריכת הדלק והמנוע נהיה שקט יותר. כמו כן ראיתי "במו עיני" דיפנדר שהורכב בו סט מקורי (יקר.)וגם לטענת הבעלים התוצאות מצוינות. כרגע אני בדילמה האם לפרק אצלי את המכאני ולעבור לחשמלי עם כל מה שכרוך בכך ולבצע בדיקת תוצאות באופן אישי כי כל מה שאני מקבל מהחברים זו תאוריה ולא מעשה כך שמסתבר שאצטרך לבדוק בעצמי. לשיטתי כל עוד לא אחמיר את המצב אז הנסיון שווה. אגב אצלי המנוע V8 7.2 440 קיוב קרבורטור קרטר 4 לועות..... קילר אמיתי.

הצעה נוספת שקיבלתי (לצורך הורדת צריכת הדלק ) היא שינוי יחס העברה בבקאקס אבל גם בזה אני לא בטוח בתוצאה הסופית. רבות מחשבות בלב איש

[Tom_22]

וואו! הקפצה של 14 שנים!

נראה לי שאתה עכשיו אוחז בשיא הרשמי.

 

פתח לעצמך שרשור חדש בתת פורום טכני או שטח.

[Igalz]

ה אגב אצלי המנוע V8 7.2 440 קיוב קרבורטור קרטר 4 לועות..... קילר אמיתי.

נשפך לי ליטר דלק רק מלקרוא את השורה הזו

לדעתי חוץ משינוי בצליל המנוע לא תשיג הרבה.. זאת בהנחה שהיום הרכב לא מתחמם