ניקוי מצערת במיצובישי גאלאנט ספורט 2001 - יש צורך בכיוון טורים ממוחשב לאחר ניקוי?

שבת שלום,

 

בהמשך לשרשור הקודם שלי.http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=206144&highlight=%D7%91%D7%99%D7%AA+%D7%9E%D7%A6%D7%A2%D7%A8%D7%AA

 

ביצעתי ניקוי מצערת אצל מישהו שעבד שנים במוסך מורשה מיצובישי.

 

הייתי נוכח במהלך הפירוק והניקוי של המצערת ומנוע הצעדים (היה הרבה מאוד פיח).

 

נכון לעכשיו, בערך 8 ימים אחרי נורית ה-CHECK ENGINE לא נדלקת, והנסיעה הפכה לנעימה יותר.

 

העברת הילוכים אגרסיבית לעיתים, מראשון לשני או בירידה משלישי לשני, חלפה וכעת לא מורגשת.

 

בהדלקת מזגן שאני על P הטורים עולים, כשלפני ניקוי המצערת הם היו יורדים.

 

אבל, יש לי בעיה אחרת

 

כשהרכב קר, במצב P מד הסל"ד עומד על 1000-1100, כשאני מעביר ל-D זה יורד ל 700-800, אבל כשאני מתחיל את הנסיעה ומגיע לעצירה ראשונה, מד הסל"ד נמצא כבר באזור 400 סל"ד ויש רעידות ברכב ומין גמגום.

 

לשם השוואה, כשהרכב בטמפרטורת עבודה, מד הסל"ד עומד על 500 (ואין רעידות).

 

ככה שאת כל הכאב ראש גורמים 100 סל"ד

 

לשאלתי, האם לאחר ניקוי בית מצערת, יש צורך לכוון טורים בעזרת מכשור ממוחשב? האם הבעיה יכולה לנבוע מזה שבוצע רק איפוס ללא כיוון טורים?

 

או שמא הבעיה טמונה במקום אחר?

 

בכל מקרה קבעתי שוב עם הבחור שניקה לי את בית המצערת, אבל אין לו סורק/מכשור לזיהוי התקלה ואני בספק עד כמה יוכל לעזור לי.

 

נ.ב

 

במידה ויש קשר, פילטר האויר במצב מצוין.

 

תודה

כן ,חייבים לכוון את ה-TPS בעזרת סורק , כי יש לכוון כך את החיישן הנ"ל שמתג הסרק (שבתוך חיישן TPS) יעמוד על OFF , אחרת המנוע בסרק לא יהיה יציב.

תודה,

 

ואיפה ניתן לעשות את זה?

 

אני יכול לגשת למוסך המורשה, או שעדיף מקום שמתמחה בהזרקות רכב, כמו משה זר בפ"ת לדוגמא?

 

דבר נוסף, האיפוס בוצע בדיוק לשניה, ע"י ניתוק הפלוס במצבר.

 

האם זה נקרא איפוס, או שאולי כדאי לנתק את אחד הקטבים של המצבר לפרק זמן ארוך יותר?