ערכת התנעה לרכבי בנזין - האם מתאים גם לרכב דיזל?

[מחפש חדש]

שלום ושנה טובה

רכשתי "בוסטר" לרכב, ורק אחרי שהגיע, גיליתי שהוא מיועד עבור רכבי בנזין ורכבים חשמליים (עד 4000 סמ"ק).

זרם התחלתי 400A - זרם שיא: 1500A.

יש לי רכב דיזל 2000 סמ"ק (טורבו), האם עלי לרכוש מכשיר מותאם? למה זה משנה למכשיר החשמלי איזה סוג מנוע יש לרכב?

שאלתי חברים, חלק אומרים שזה לא מתאים לרכב דיזל, ויש טוענים שכן.

עם מי האמת?

[של]

אין דבר כזה בוסטר לרכב דיזל או בנזין פשוט מאוד המנוע דיזל יותר קשה והסטארטר צורך יותר חשמל אותו דבר גם הנפח מנוע

וכמובן שזה תלוי אם המצבר מרוקן לגמרי אוטו חם או קר  לכן אין בזה כלל קבוע תצטרך לבדוק אם ספציפי זה טוב על הרכב שלך במצבר גמור

[איציק נ.]

הנתונים על הנייר הם בגדר המלצה בלבד, מה שקובע זה מה שקורה בפועל - מניע או לא מניע.

 

אתה יכול להטעין את הבוסטר ל 100%, לגשת לרכב - לנתק מצבר ולחבר את הבוסטר במקומו ולנסות להניע. אם הניע - הרווחת.

[מחפש חדש]

לפני 1 דקה, איציק נ. כתב:

אתה יכול להטעין את הבוסטר ל 100%, לגשת לרכב - לנתק מצבר ולחבר את הבוסטר במקומו ולנסות להניע. אם הניע - הרווחת.

תודה על התשובה.

 

רק מברר: לנתק מצבר זה בסדר? הבנתי שגם כשמינים עם בוסטר, המצבר עדיין נצרך.

כלומר, אם אנתק ולא יניע, אולי זה בגלל שהמצבר לא מחובר?

[של]

לא, הרכב אמור להניע גם בלי מצבר וזה הבדיקה המקסימלית לבוסטר

[מחפש חדש]

אוקיי.

ולמה שיהיה הבדל לבוסטר איזה מנוע יש לרכב? למיטב ידיעתי, המצבר גם יכול להיות זהה לשני הרכבים.

עריכה אחרונה ב-9 לאוקטובר, 2024 על ידי מחפש חדש

[איציק נ.]

לפני 3 דקות, מחפש חדש כתב:

תודה על התשובה.

 

רק מברר: לנתק מצבר זה בסדר? הבנתי שגם כשמינים עם בוסטר, המצבר עדיין נצרך.

כלומר, אם אנתק ולא יניע, אולי זה בגלל שהמצבר לא מחובר?

לפעמים - לא תמיד - המצבר יוצר עומס בעצמו, ודווקא ניתוק שלו יכול לעזור לבוסטר.

מתי זה קורה ? כשהמצבר קרוב למצב של "מת לגמרי".

כשהמצבר עוד חי אבל "חצי קלאץ'" עדיף להשאיר אותו מחובר (לפחות בניסוי הראשון של ההתנעה עם הבוסטר).

[של]

לפני 7 דקות, מחפש חדש כתב:

ולמה שיהיה הבדל לבוסטר איזה מנוע יש לרכב? למיטב ידיעתי, המצבר גם יכול להיות זהה לשני הרכבים.

כמה חשמל בהנעה הרכב צורך וגם במצבר יש סוגים

[מחפש חדש]

לפני 2 דקות, של כתב:

כמה חשמל בהנעה הרכב צורך וגם במצבר יש סוגים

זה תלוי בכמות 'אמפר' או בנתונים נוספים?

[של]

כמה אמפר הרכב צורך בהתנעה וכמה פיק הבוסטר נותן 

אמפר

[om2]

איזה בוסטר ואיזה רכב?

עקרונית 1500 אמפר פיק אמור להצליח להניע בקלות 2000 סמק דיזל.

 

ויחד עם זאת. יש בוסטרים שכתוב עליהם גם 4000 פיק ולא מוציאים יותר מ500-600

[amosbmw]

לפני שעתיים, איציק נ. כתב:

לפעמים - לא תמיד - המצבר יוצר עומס בעצמו, ודווקא ניתוק שלו יכול לעזור לבוסטר.

מתי זה קורה ? כשהמצבר קרוב למצב של "מת לגמרי".

כשהמצבר עוד חי אבל "חצי קלאץ'" עדיף להשאיר אותו מחובר (לפחות בניסוי הראשון של ההתנעה עם הבוסטר).

נניח והשתמשת בשיטה הזאת, אחרי שהנעת עם המצבר המנותק והבוסטר, איך אתה מחזיר את המצבר למערכת? בזמן שהרכב מונע? נראה לי טריקי.

[Deutz912]

לפני כשעה, amosbmw כתב:

נניח והשתמשת בשיטה הזאת, אחרי שהנעת עם המצבר המנותק והבוסטר, איך אתה מחזיר את המצבר למערכת? בזמן שהרכב מונע? נראה לי טריקי.

מדומם מנוע, ומחבר את המצבר

[Cerebral Cortex]

בתאריך 9.10.2024 בשעה 16:58, איציק נ. כתב:

הנתונים על הנייר הם בגדר המלצה בלבד, מה שקובע זה מה שקורה בפועל - מניע או לא מניע.

 

אתה יכול להטעין את הבוסטר ל 100%, לגשת לרכב - לנתק מצבר ולחבר את הבוסטר במקומו ולנסות להניע. אם הניע - הרווחת.

עשיתי בדיוק את מה שרשמת כאן עם ההארלי שלי. ניתקתי לגמרי את המצבר, חיברתי את הבוסטר נוקו שלי וניסיתי להתניע.
החדשות הטובות, הבוסטר התניע בקלות את המנוע.
החדשות הרעות, שרפתי את מודול ההצתה שלי או מה שנקרא בלשון מקצועית CDI ועכשיו לך תמצא כזה.

 

[איציק נ.]

לפני 33 דקות, Cerebral Cortex כתב:

עשיתי בדיוק את מה שרשמת כאן עם ההארלי שלי. ניתקתי לגמרי את המצבר, חיברתי את הבוסטר נוקו שלי וניסיתי להתניע.
החדשות הטובות, הבוסטר התניע בקלות את המנוע.
החדשות הרעות, שרפתי את מודול ההצתה שלי או מה שנקרא בלשון מקצועית CDI ועכשיו לך תמצא כזה.

 

 

אני לא יודע איך זה עובד בהארלי אבל במכוניות לא נשמע עד היום שזה גורם לנזק.