מדוע אני מדיר רגליי ממכוני הבדיקה?

[משה. ט]

לפני 11 דקות, zvit כתב:

יש מ-2017. ועם כל ההערכה לאתר משומשת הוא ממש לא המקום הראשון בו הייתי מחפש נתוני בעלות קודמת. יש כמה אפליקציות די מוצלחות שמראות את הנתונים בצורה מסודרת ונקיה.

 

לדוגמא: האפליקציה "רכבי ישראל" בה השתמשתי בבפוסט ש @משה. ט ציטט.

 

 

 

בדקתי, אבל לא כתוב שם כלום על כמה בעלים הרכב עבר, כמה זמן היה אצל כל אחד, כמה ק"מ אצל כל אחד וכדו'

[zvit]

אם הרכב מתחת ל-2017 אין נתונים. קילומטרים רואים רק מה שהיה בטסט האחרון וגם זה רק בכלי רכב שעברו מסלול ושוב רק לכלי רכב שעלו על הכביש מ-1/1/2017.

[איציק נ.]

בתאריך 15.1.2024 בשעה 13:14, zvit כתב:

ושוב בשיטוטי ברחבי הרשתות החברתיות נתקלתי בשאלה הקבועה "איך הבדיקה?"

מדובר רכב שנת 2021 ק"מ נמוך בבדיקה הכסתחי"ם הרגילים בסעיף שלדה מופיע "משמעות נמוכה" וכתוב:

בשנות ה 80~ גיר אוטומטי היה מכאני לחלוטין, המנוע היה מנוע פשוט בלי שום מערכות מסובכות...המזגן, למי שכבר היה, היה פשוט - עובד או לא עובד. לפעמים צריך לכוון פלטינות, להחליף קבל, לנקות קרבורטור או להחליף חוטי הצתה -  אבל קל לזהות את זה מקילומטרים עם אוזן טובה, אפילו בלי ציוד. בדיקה של גיר אוטומטי תחת עומס מייד היתה מגלה אם הוא מחליק או לא - ומתי.

אז, היה למכוני הבדיקה ערך רב.

היום הם לא שווים שקל. הם כבר מזמן בפשיטת רגל.

זו מערכת שלא יכולה להתעדכן מול המציאות המורכבת של מכוניות סופר מודרניות ומורכבות. אין להם את הזמן, הציוד והיכולת לבדוק הכל.
זה טוב רק למי שיודע מה הוא קונה - אבל רוצה להטריל את המוכר בכל מיני רג'קטים בשביל להוריד במחיר.

הם כבר מזמן היו צריכים לסגור כמו מכוני קרבורטורים שנעלמו מהאדמה, כי הטכנולוגיה השתנתה ואין להם מה לעשות בתחום (בתחום הקרבורטורים היו כמה צדיקים שהלכו ללמוד את רזי מערכות ההזרקה, אבל גם היום זה נדיר. הכל עושים במוסך המורשה של היבואן של הרכב שלך).

אני לא צריך מכון בדיקה בשביל שיגיד לי שהמשולשים שחוקים או בולמי הזעזועים לא משהו. יותר מעניין אותי המנוע, הגיר ושאר המערכות הבאמת יקרות באוטו - ושם הם מפשלים (לא לוקחים שום אחריות ולא בודקים לעומק).

ההסבה היחידה שהמכונים האלו יכולים לעשות היא: בדיקות שילדה.
גם בזה הם לא תמיד מצטיינים, אבל ברוב המקרים הם דווקא פוגעים דיי טוב.
מקרים של אובדן גמור\להלכה הם לא תמיד מזהים.

אחי קנה לפני כמה שנים אודי Q5. חיפש חיפש ולא מצא, עד שנפל על איזה סוחר.
היתה בינהם קליקה טובה והסוחר עשה רושם של אדם אמין. האוטו היה במצב ממש טוב למראית עין.
אישית אני מעדיף שלא להתעסק עם סוחרים, אבל מה ששלו שלו - ומשם הוא המשיך.

לקח לבדיקה, האוטו יצא מצויין למעט רג'קטים רגילים (תיקון כנף, רעש פה, הזעה שם).
בדיקה טובה\סטנדרטית לרכב בן 10.
אחרי 3.5 שנים בא למכור. מוציא דו"ח סליקה - האוטו היה אובדן גמור להלכה (תיקון של 45% מערכו). מיותר לציין שהוא קיבל את שוק חייו.
הפעלנו קומבינות דרך חבר של חבר של חבר - הגענו עד לדו"ח של חברת הביטוח.
מסתבר שהאוטו טבע בשלולית באחד החורפים הקשים שהיו במדינה לפני כמה שנים, והיה צריך להחליף מנוע וכמובן לפרק תא נוסעים ולייבש.
פנה לסוחר שקנה ממנו, שכבר נהיו סוג של חברים, ושאל אותו איך מכרת לי ככה רכב שהוא אובדן להלכה ?
מפה לשם - הסוחר לקח את הרכב בחזרה ושילם לאחי את תמורתו נכון ליום ההחזרה.

כצרכנים, אם אתה בא לרכוש רכב פרטי (או ליסינג מימוני) יש לנו את אחד הכלים הטובים ביותר שיש - והוא דו"ח הסליקה.

כשקניתי את הברלינגו לפני פחות משנה - באתי, בדקתי, נסעתי, חפרתי מתחת לאוטו - האוטו היה אצל יד פרטית אבל ליסינג מימוני (הלוואה).
לאחר שראיתי דו"ח סליקה מלא של 6 שנים אחורה (מקיף מהיום הראשון) - נקי לחלוטין, ידעתי שאני מתקדם. 
את מאות השקלים שלא ביזבזתי על מכון הבדיקה, ניצלתי לדברים אחרים - וזה בהחלט היה מבורך.

אדם שלא מבין בתחום הרכב (ממש שום דבר), לא יקבל שום ערך במכון בדיקה.

הוא סתם יכנס ללחץ כי כל רכב שהוא יקח ייצא "שחור" בבדיקה והוא, כאחד שלא מתמצא, לא יוכל לקנות בראש שקט רכב משומש בחיים שלו.
גם אדם שמבין לא יקבל שום ערך מוסף בבדיקה, כי מרוב כיסויי תחת לא רואים את המצב האמיתי של האוטו.

איציק