רכב שני למשפחה שצריך לנסוע 180 קמ כל יום

[poly]

שלום,

אשמח ליעוץ לגבי קנית/ליסינג לרכב לפי הנתונים הבאים:

1. זה רכב שני למשפחה של 5, כלומר רב הזמן נסיעות של אדם אחד, אבל צריך לפעמים לאסוף 3 ילדים ( כסא תינוק אחד). נדיר שיהיו 5 באוטו ( הרכב השני רכב חברה 7 מקומות).

2. נסיעות ארוכות כל בוקר מהמרכז לעפולה וחזרה

3. רכב בטיחותי ( אקטיבית ופאסיבית) 

4. צריכת דלק נמוכה ( לאור סעיף 2..). רצינו חשמלי אבל אין במלאי.

5. עדיפות לרכב קצת גבוה, אבל זה לא קריטי

כרגע יש סוזוקי איגניס מ 2018, מאוד מרוצות ממנה אבל בטיחותית היא לא מתאימה לנסיעות כאלו לדעתנו.

 

האופציות הן או קניה יד שניה ( תקציב סביב 60-70K) או ליסינג פרטי תפעולי ( יותר יקר אבל לא יהיה זמן ל התעסקויות בשנים הקרובות)

 

אשמח לרעיונות/מחשבות מכל סוג

תודה 🙏

 

 

[vladclar]

ליסינג פרטי תפעולי ל 40 אלף קילומטרים בשנה עוד צריך לחפש. וגם אם תמצאו, המחיר יהיה בשמיים.

אפשר אולי למצוא בתקציב הרשום יונדאי איוניק.

לא חשמלי אבל היברידי ודי חסכוני.

רכב קצת יותר גבוה - קיה נירו, אבל לא בטוח שתמצאו משהו שייכנס לתקציב. 

 

כיוון אחר - רכב דיזל ( פיג'ו 2008/ רנו קאפצ'ור )

[הלוחש למכוניות]

אכן נראה שהאיגניס לא מתאים למשימה הזו, בעיקר עקב נושא הבטיחות.

ליסינג פרטי - אופציה הכי יקרה, למעשה להוציא כסף על רכב שלעולם לא יהיה שלך, ולהיכנס לצורת חיים שבו יש לך כל הזמן סוג של "משכנתא שניה" - לכל החיים. מתאים למי שאין ביכולתו/רצונו לשים סכום גדול חד פעמי בקנייה, ויודע לטפל ברכב בצורה חכמה (כלומר למצא מוסך אמין מחוץ לרשת היבואן, שיעשה עבודה טובה ואמינה בתחזוקה במחירים שלא ישברו לך את הכיס).

זו החלטה שלך.

 

עד 70,000 ש"ח בקנייה? - זה די מגביל אותך בבחירה של רכב שממש יתאים לדרישות:

- היברידית טובה ובטוחה (נירו, קורולה 2019 ומעלה, פריוס/אוריס) - קשה למצא בתקציבך רכב שהוא עדיין במצב טוב וניתן לחדש בו אחריות היברידית. אוריס סטיישן או האצ'בק יכולות להיכנס כאן, לאחר בדיקה מדוקדקת. שים לב שהיברידית היא לא בהכרח הפיתרון החסכוני ביותר לנסיעות ארוכות, הדיזלים המודרניים נותנים פה פייט רציני מבחינת תצרוכת הדלק, ולא מחייבים הוצאה של כ-400 ש"ח כל 15000 ק"מ להארכת האחריות ההיברידית (מה שטויוטה לוקחים), אך מאידך עלולים להיות יקרים יותר לתחזוקה במקרה של תקלה.

דיזל מומלץ? - אוקטביה או פאסאט, רנו מגאן/גרנד קופה - אבל באמת רק אם יש מוסך טוב לטיפולים, ותמצא רכב שעשה לא יותר מ-150,000 ק"מ, נניח. קשה...

דיזלים קטנים יותר כגון קפצ'ור או פאביה יהיו פחות נוחים, וגם זה שיקול בכזה ק"מ. 

פשרה שתוכל לחיות איתה היטב, לדעתי: אוקטביה או ג'טה 1400 (125 כ"ס) שניתן להשיג בתקציב. מנוע נהדר וסופר-חסכוני בנהיגה רגועה, הוצאות תחזוקה מאד סבירות, בטיחות טובה מאד, וגיר DSG "יבש" שכבר עבר את מחלות הילדות שלו ובגדול לא עושה בעיות עם מכטרוניק או בלאי גבוה של מצמדים בהינתן הנסועה הבינעירונית המתוכננת.

 

כל הרכבים שהזכרתי הם רכבי 5 כוכבי בטיחות (בייחוד בצד הפאסיבי - וזה חשוב!) אולם בתקציבך לא יהיו שם יותר מידי מערכות בטיחות אקטיביות חדישות.

[poly]

תודה לשניכם.

לפי הבדיקה שעשיתי זה יהיה סביב 20,000-25,000 קמ בשנה ( רק 5 ימי נסיעה בשבוע).

ג׳ולי חשמלי אמור היה לעלות לנו כ 3000 שח בליסינג תפעולי ומקדמה של 10,000( למרות שלא ברור לי מה הבטיחות הפאסיבית שלו אז זה היה בסימן שאלה מלכתחילה) , אבל עשינו חישוב שרק דלק לבד למכונית בנזין יעלה בערך 2000 שח בחודש אם לא נמצא רכב חסכוני ( כרגע השאלנו טיוטה קורולה היברידית, אבל היא עושה רק 1:20 בנסיעות האלה). 

בהנחה שיש לנו כסף לליסינג תפעולי ( מבינה שזה לא ממש משתלם אבל עם שתי רופאות בבית ו 0 זמן להתעסק בדברים יכול להיות שלא תהיה לנו ברירה)- על מה הייתם ממליצים?

מה צריכת הדלק ( נסיעה שהיא חצי כביש 6 וחצי בין עירוני ״רגיל) המשוערת של הרכבים שהמלצתם? 

 

[vladclar]

מה לא נוח בקפ'צור למרחקים?

היה לחמותי קפצ'ור 2017, מושב הנהג נוח יותר מאשר ברכבים שרשמת ( אוריס, קורולה). הוא גם לא מרגיש רכב קטן בכביש מהיר.

 

לא מסתדר לי,  אולי פספסתי איזה שיעור בחשבון, אבל 5 ימים בשבוע זה 20-22 ימים בחודש X180 קילומטרים ביום יוצא לי 3600 קילומטרים בחודש לפחות. וזה מעל 40 אלף בשנה.

 

1:20 זה לא "רק", זאת צריכת דלק מעולה. רכב כזה מוריד הוצאות דלק מתחת ל 1500₪ לחודש ( בנסיעה של 40 אלף בשנה)

עריכה אחרונה ב-12 ליולי, 2022 על ידי vladclar

[poly]

אתה צודק 🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️ אני פיספסתי בחשבון.

אז כן, 40,000 בשנה.

כרגע הדלק יוצא לנו בערך 1700-2000 לחודש

משערת שלא ירצו לתת לנו ליסינג תפעולי לכזה קמ בכל מקרה? ( חיפשתי לפי 25,000 כי כנראה לא חישבתי נכון).

מה ההמלצות במצב כזה? קפצור? לא נהיה כל כמה חודשים במוסך? וגם זוכרת שראיתי משהו לגבי גיר בעייתי שלהם?

כמה הדיזלים עושים?

[vladclar]

 תבדקו - אם מושב הנהג בטויוטה יהיה לך נוח,  טויוטה אוריס היברידית יכולה להצליח במשימה הלא פשוטה. משהו עם קילומטראז' לא בשמיים מלחתחילה. 

בפועל הדגם הקצר ( האצ'בק ) יותר יקר ופחות נפוץ מאשר סטיישן.

התקציב זורק אותך אחורה ל 2015, משהו כזה. ולרכבים ללא מערכות בטיחות אקטיביות. 

גם לקפצ'ור דיזל 2017 אין שום דבר מזה.

הגיר בדגם דיזל ובנסיעות בכבישים פתוחים פחות רגיש. בנסיעה רגוע ברנו דיזל בכבישים בין עירוניים צריכת סולר דומה לצריכת דלק בטויוטה היברידית. מחירי הסולר משתנים בצורה גדולה בין תחנות.

 

לי אישית המושב בטויוטה מאוד לא נוח, ברנו כן.

הדבר הזה חשוב יותר מצריכת דלק למי שמבלה שעות בכבישים.  אל תקנו שום דבר לפני שתהיו בטוחות ב 100% לגבי המושב.

 

 

עריכה אחרונה ב-12 ליולי, 2022 על ידי vladclar

[guccii800]

תבדוק אולי אופציה להגדיל קצת את התקציב ולחפש אולי ניסאן ליף יד שניה (לדעתי הטווח לא יספיק  וידרוש טעינה בעפולה או בדרך חזרה)

[הלוחש למכוניות]

לפני 24 דקות, poly כתב:

אתה צודק 🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️ אני פיספסתי בחשבון.

אז כן, 40,000 בשנה.

כרגע הדלק יוצא לנו בערך 1700-2000 לחודש

משערת שלא ירצו לתת לנו ליסינג תפעולי לכזה קמ בכל מקרה? ( חיפשתי לפי 25,000 כי כנראה לא חישבתי נכון).

מה ההמלצות במצב כזה? קפצור? לא נהיה כל כמה חודשים במוסך? וגם זוכרת שראיתי משהו לגבי גיר בעייתי שלהם?

כמה הדיזלים עושים?

 נראה לי שהפשרה הטובה ביותר שלא תחרוג משמעותית מתקציב 70K היא בטויוטה אוריס היברידית - 20 ק"מ/ל' אמיתיים (וזו אכן תצרוכת מצויינת) לעומת 15-16 ק"מ/ל' באוקטביה 1.4 בנזין בתנאי אמת. עם נסועה של 40,000 ק"מ זה מיתרגם להפרש שנתי של כ-500 ליטר, במחירי היום סביב 4000 ש"ח. תורידי 800 ש"ח לביטוח היברידי (פעמיים בשנה ויותר, 400 ש"ח לכל 15000 ק"מ) ועדיין תקבלי חיסכון שנתי של כ-3000 ש"ח על דלק. האוריס מאד אמינה, סוס-עבודה אמיתי, וכל עוד תקפידי על טיפולים בזמן זהו רכב שישרת היטב לפחות 4 שנים. מה שיכנס בתקציב הוא כנראה עד 2015, לא ממליץ להיכנס לזה ללא ביטוח, שכן לפחות כרגע מדובר על עלות החלפת מצבר היברידי בגובה של 8000 ש"ח לפחות, ושימי לב לגיל המקסימאלי שניתן לבטח, ועוד מגבלות המופיעות בכתב הארכת האחריות של טויוטה. 

[poly]

תודה לכולם

האם בכלל יש חברה שתסכים לעשות ליסינג ל 45,000 בשנה? ( או 40,000)

האם יש רכבים חשמלים יד שניה בשוק? ( אם נמתח קצת את התקציב)?

רכב חשמלי יכול לחסוך לנו איזה 20,000 בשנה על דחק, אז עדיף לנו אפילו לשים עליו סביב 100,000

מה לגבי רכבי ״פלאג אין״?

[zaf]

אין.  ואם את רופאה, מאד לא כדאי להתקע כשהסוללה ריקה ולהמתין לגרר( או לחליפין, לעזוב את הרכב ולהגיע לעבודה עם מונית) 

כל הדורות הראשונים של המכוניות החשמליות מציעים טווח באשור 200 וקצת קילומטרים בין טעינות , זה לכשעצמו יגרור את הצורך לטעון מידי יום בנקודות הקצה (בבית ובעבודה) . 

[poly]

זה 85 לכל צד, ויש לנו אפשרות לעמדת טעינה בבית- עדין לא מתאים לחשמלי ( וכן, רופאה וממש לא רוצה להתקע באמצע הכביש 😜)

[vladclar]

פלאג אין הופך להיברידי רגיל אחרי 30-50 קילומטרים. זה כל מה שהוא מסוגל לנסוע על חשמל בלבד.

[zaf]

לפני 42 דקות, poly כתב:

זה 85 לכל צד, ויש לנו אפשרות לעמדת טעינה בבית- עדין לא מתאים לחשמלי ( וכן, רופאה וממש לא רוצה להתקע באמצע הכביש 😜)

חשמלי משומש יהיה מאותגר טווח וככל הנראה עם דגרדציה מסויימת בקיבולת המכסימלית של הסוללה , כלאמר שהטעינה תראה 100% הסוללה תהיה טעונה רק ב 90% ממה שהקיבות האמיתית הייתה כחדשה (כמו בנייד שלך כשאת בודקת בריאות הסוללה) מה שאומר שתהיי חייבת לטעון כל יום.
ההמלצה השל אורי (הלוחש) היא הטובה ביותר בהינתן התקציב. 

אם אתן מותחות את התקציב למעט מעל 100 אז GAC GE3 ייתן לכן 300 ק"מ טווח. ויש כאלו בנות שנתיים למכירה. 

[קורן בן אשר]

במחילה מאורי, אני חושב שהאוריס מאוד לא מתאימה למשימה הנ"ל, בשנתונים המדוברים לדעתי רכב אחד הכי לא נוחים שקיימים בסגמנט הזה בכל המובנים, קרש גיהוץ על גלגלים ממש.

למי שנוסע נסיעות ארוכות, נוחות (מושבים, שיכוך, בידוד רעש) היא עניין קריטי שעושה את ההבדל באיזה מצב צבירה מגיעים לעבודה/הביתה. הבחירה בין דיזל להיברידי תהיה תוצאתית להתאמה של הרכב מבחינת הנוחות.

 

אם ליסינג אפשרי בלי התחשבות בעלות - הייתי בודק כמה יעלה C5 איירקרוס דיזל.

עריכה אחרונה ב-12 ליולי, 2022 על ידי קורן בן אשר