30K+ בשנה של נסיעות קצרות - דיזל? היברידית? אחר?

[shaiby73]

אני בשלב בחיים שבו אני נוסע / מסיע ילדים המון וזה ימשך עוד שנתיים-שלוש לפחות. הנסיעות מצטברות בקלות ל 100 ק"מ ביום, 30 אלף בשנה. כרגע בפוקוס סטיישן וותיקה, שעונה על הצרכים שלי מצויין ושירתה אותי נאמנה, אבל במלאות לה 220K - היא מתחילה להתפרק.

מתלבט לגבי הכיוון הנכון לרכב הבא, בעיקר מההיבט של עלויות אחזקה וירידת ערך. כיום קונה 3000 ליטר בנזין בשנה שזה לא מצחיק.....

 

שי

[motior]

אם הנסיעות בעיקר בעיר לדיזל אין כל יתרון - הכיוון צריך להיות היברידי (ואם יש לך אפשרות לעמדת טעינה - היבריד פלאג אין או חשמלי)
מה התקציב?

[llaavvii]

איוניק\נירו,

אם התקציב מוגבל תשקול הסבה של רכב בנזין רגיל לגז (למרות ש30K בשנה זה לא ממש המון).

[shaiby73]

לפני שעה, motior כתב:

אם הנסיעות בעיקר בעיר לדיזל אין כל יתרון - הכיוון צריך להיות היברידי (ואם יש לך אפשרות לעמדת טעינה - היבריד פלאג אין או חשמלי)
מה התקציב?

תודה, זו עובדה שלא ידעתי על דיזל.
מכיוון שהרכב יחיד אצלי ובנוסף אני לא מעוניין ברכב חדש, אלא בן שנתיים - שלוש - חשמלי להבנתי לא אופציה. היברידי בהחלט כן.
ראיתי שרשור ארוך על נירו פלאג-אין וממנו למדתי שעמדת הטעינה עבור הרכב הספציפי הזה דורשת בסה"כ חיבור חד-פאזי 16 אמפר. בהחלט יש אפשרות להתקין עמדה כזו מהלוח הקיים בבית. העניין הוא שהרכב לא קיים בשנתונים קודמים..

 

לפני 54 דקות, llaavvii כתב:

איוניק\נירו,

אם התקציב מוגבל תשקול הסבה של רכב בנזין רגיל לגז (למרות ש30K בשנה זה לא ממש המון).

לא חשבתי על הסבה לגז. אני לא חושב שיש בסביבתי (עמק חפר) תחנות תדלוק לגז.

לגבי 30K בשנה, זה לא המון, אבל זה מייצר פחת משמעותי לרכב. אני פחות מוטרד מהעלויות השוטפות ויותר מחוסר היכולת למכור את הרכב כעבור 3-4 שנים מבלי להפסיד את מרבית ערכו. זו הסיבה שהעליתי דיזל כאפשרות - הקילומטרז' הגבוה הוא יותר "נסלח".

 

תודה לשניכם 🙏

 

[llaavvii]

החזקתי כרכב שני במשך 5 שנים טויוטה ספייס וורסו (נסיעה שנתית ממוצעת לרכב הזה הייתה 25K בשנה), דלק 1\17 בממוצע, מרווחת וטובה אמינות מצויינת, ירידת הערך הייתה גם סבירה,
אני חושב שאולי רכב כזה יכול להתאים לך.

[yonisi]

תקנה היברידית בת 3-4 וסגרת הפינה. או שתחפש אחת עם ק"מ ממש נמוך (ומחיר יחסית גבוה) ככה שהק"מ הרבים שתעשה בשנתיים-שלוש "יתיישרו" עם הממוצע השנתי ואז כשתמכור הק"מ יהיה סביר, או שמראש תקנה דווקא אחת נניח יוצאת ליסינג שעשתה כבר הרבה ק"מ (מין הסתם בינעירוני) ואז תשלם פחות בקניה (או לחילופין תעלה בשנתון) ואז כשתמכור גם תמכור עם הרבה ק"מ ומשמעותית פחות ממחירון אבל כנראה עם קורלציה הגיונית למחיר הקניה. לנסוע הרבה ק"מ מחייב Trade-off כלשהו.

 

ודרך אגב לא חושב שזה נכון לגבי דיזל שיש יותר "סלחנות", אולי רק כשמדובר ברכבי עבודה, אבל לרכבים פרטיים כפי שזה נראה ביד 2 ה 200K ק"מ הוא מחסום פסיכולוגי לישראליים לא משנה מה סוג הרכב.

 

עריכה אחרונה ב-15 ליולי, 2021 על ידי yonisi

[shaiby73]

בתאריך 14.7.2021 בשעה 15:30, llaavvii כתב:

החזקתי כרכב שני במשך 5 שנים טויוטה ספייס וורסו (נסיעה שנתית ממוצעת לרכב הזה הייתה 25K בשנה), דלק 1\17 בממוצע, מרווחת וטובה אמינות מצויינת, ירידת הערך הייתה גם סבירה,
אני חושב שאולי רכב כזה יכול להתאים לך.

תודה.

התרשמתי שהרכב הזה יהיה קטן מדי בשבילי. אני נוסע גם נסיעות ארוכות לפחות פעמיים-שלוש בחודש, וזקוק לרכב שיעשה את זה באופן נח, גם אם יש 3 נוסעים נוספים.

 

לפני 4 שעות, yonisi כתב:

תקנה היברידית בת 3-4 וסגרת הפינה. או שתחפש אחת עם ק"מ ממש נמוך (ומחיר יחסית גבוה) ככה שהק"מ הרבים שתעשה בשנתיים-שלוש "יתיישרו" עם הממוצע השנתי ואז כשתמכור הק"מ יהיה סביר, או שמראש תקנה דווקא אחת נניח יוצאת ליסינג שעשתה כבר הרבה ק"מ (מין הסתם בינעירוני) ואז תשלם פחות בקניה (או לחילופין תעלה בשנתון) ואז כשתמכור גם תמכור עם הרבה ק"מ ומשמעותית פחות ממחירון אבל כנראה עם קורלציה הגיונית למחיר הקניה. לנסוע הרבה ק"מ מחייב Trade-off כלשהו.

 

ודרך אגב לא חושב שזה נכון לגבי דיזל שיש יותר "סלחנות", אולי רק כשמדובר ברכבי עבודה, אבל לרכבים פרטיים כפי שזה נראה ביד 2 ה 200K ק"מ הוא מחסום פסיכולוגי לישראליים לא משנה מה סוג הרכב.

 

כן, מסתמן שהיברידית בת 3 זה הכיוון, ולמכור אותה מספיק זמן לפני המחסום הפסיכולוגי.
אגב - אני לא בטוח שהמחסום הוא פסיכולוגי בלבד. הפוקוס עם 210K פשוט מתחילה להתפרק. המנוע בסדר, הגיר בסדר, האוטו נוסע, אבל המערכות מסביב (סירקולציה במזגן, חלונות חשמליים, פתיחה של הבגאז' ללא מפתח וכדומה) מתות והופכות את חווית השימוש למעצבנת יותר ויותר..