מאמר: שחיקת רצועה התזמון במנועי 1.2 PureTech של PSA - עדכון

[פריג'י]

 

לפני כשעה, ליפיגו כתב:

זה הגיוני.ש 92% מהמכוניות יסתדרו עם הרצועה המקורית?

 

או שהם מתכוונים שב-92% יחליפו מנוע, ואת זה הבוס לא אישר לרשום.

עריכה אחרונה ב-3 לינואר, 2021 על ידי פריג'י

[Guest Mikelt89]

להחליף שמן פעם בשנתיים? איום ונורא גם לאחר שנה הוא שחור כמו פיח בנסועה ממוצעת, בקבוצה שאני חבר בה בפייסבוק של בעלי פיז'ו לא פעם ציינו שהם מחליפים שמן כל חצי שנה.. 

עריכה אחרונה ב-3 לינואר, 2021 על ידי Mikelt89

[מלטבשי]

איפה הנתון של כמה רכבים כבר החליפו רצועה עד שיצא הריקול?

עריכה אחרונה ב-3 לינואר, 2021 על ידי מלטבשי

[Guest Mikelt89]

^^ הוא נתון: כל השאר.. 

[מלטבשי]

לפני 7 שעות, menir1 כתב:

לפעם ב-6 שנים או 100K ק"מ (בדומה לרצועות תזמון במנועי NFU)

אגב ובאמת שבלי קשר,

ב-307 שלי, מנוע NFU מדברים על החלפה של פעם ב-10 שנים או 80,000 ק"מ. נבדק במחשבי היצרן, תנאים קשים

[menir1]

ניצן משאפט מטפל ב-C4 של אשתי והוא נצמד לפעם ב-6 שנים. 

[BEEKER]

לפני 5 שעות, Igalz כתב:

במנוע אטמוספריה לחץ האבסולוטי בצלינדר לרוב נמוך מלחץ העוקה תרום הצתת התערובת.

במנוע גודש תחת עומס המצב הפוך, הלחץ בצלינדר גבוה מלחץ העוקה תרום הצתת התערובת, לכן יש לך סבירות גבוהה יותר שדלק יעבור לשמ

 

לדעתי במנוע אטמוספרי (בנקודה שהיא טרום הצתת התערובת) הלחץ בצילינדר גבוה יותר מלחץ העוקה. 

 

נקודה שהיא טרום הצתת התערובת:

בתהליך הדחיסה, הבוכנה עולה לכיוון נ.מ.ע,

הלחץ בחלל הצילינדר גבוה יותר מהלחץ בעוקה.

גם אם מדובר במנוע אטמוספרי

לפני 5 שעות, menir1 כתב:

מעריך שבגלל שהמומנט המופעל על הרצועה במנוע האטמוספרי נמוך משמעותית, השחיקה שלה הרבה יותר איטית במנוע זה.

מדוע יש שינוי במומנט?

הרצועה במנוע מוגדש מפעילה יותר רכיבים? יותר שסתומים?

 

[ik3]

לפני 5 שעות, menir1 כתב:

אבל במנוע הזרקה ישירה, הדלק מוזרק רק קרוב לנמ"ע (דחיסת התערובת היא ללא דלק)

 

סליחה על הבורות, מה זה אומר נמ"ע?

[BEEKER]

נקודה מתה עליונה

או TDC

 

 

נ.מ.ת

זו הנקודה התחתונה (נקודה מתה תחתונה)

[Igalz]

לפני 13 דקות, BEEKER כתב:

נקודה שהיא טרום הצתת התערובת:

בתהליך הדחיסה, הבוכנה עולה לכיוון נ.מ.ע,

הלחץ בחלל הצילינדר גבוה יותר מהלחץ בעוקה.

גם אם מדובר במנוע אטמוספרי

אתה כמובן צודק, 

מה שכתבתי רלוונטי לפעימת היניקה בלבד, ושם במנוע הזרקה ישירה אין דלק. 

אם כך, לא ברור למה יותר דלק מגיע לשמן ביחס לאטמוספרי

[BEEKER]

השאלה היא אם הרצועה המתפוררת היא התופעה היחידה של ערבוב דלק בשמן?

 

מצב של דלק שלא נשרף בחלל הבעירה, הוא מצב בעייתי (אני מכיר ממנועי דיזל)

רסיסי הדלק עלולים גם להוריד את ציפוי השמן מהצילינדרים וטבעות הבוכנה (חיכוך ושחיקה מוגברים),

וכן להוריד צמיגות של שמן 

[menir1]

לפני 35 דקות, BEEKER כתב:

מדוע יש שינוי במומנט?

 

כי המנוע יותר חזק... (11.8 קג"מ באטמוספרי מול כ-21 -23.4 קג"מ בטורבו). 

לפני 16 דקות, BEEKER כתב:

השאלה היא אם הרצועה המתפוררת היא התופעה היחידה של ערבוב דלק בשמן?

 

היא לא התופעה היחידה - השמן מאבד מתכונותיו כתוצאה מהדילול. 

[Igalz]

לפני 9 דקות, menir1 כתב:

המנוע יותר חזק... (11.8 קג"מ באטמוספרי מול כ-21 -23.4 קג"מ בטורבו). 

כיצד זה משפיע על העומס על רצועת התיזמון? 

[menir1]

בהנעה הראשונית של המנוע, הרצועה צריכה לעמוד בכח רב יותר. תחשוב על מחזורי start & stop....

[Adamm]

לפני שעתיים, Mikelt89 כתב:

להחליף שמן פעם בשנתיים? איום ונורא גם לאחר שנה הוא שחור כמו פיח בנסועה ממוצעת, בקבוצה שאני חבר בה בפייסבוק של בעלי פיז'ו לא פעם ציינו שהם מחליפים שמן כל חצי שנה.. 

ההנחייה למנועי 1.2 טורבו מאז ומתמיד הייתה 15 אלף או פעם בשנה.

בפעם האחרונה שהייתה המלצה של היצרן לפעם בשנתיים(בישראל) הייתה לפני יותר מ10 שנים.