מאמר: שחיקת רצועה התזמון במנועי 1.2 PureTech של PSA - עדכון

[Igalz]

לפני 33 דקות, menir1 כתב:

אין לי תשובה טובה, אבל המשותף ללא מעט מנועי טורבו הזרקה ישירה (עם ובלי תזמון שסתומים משתנה) הוא שחיקה של שרשרת תזמון (גם THP וגם TSI), אז אני יוצא מנקודת הנחה שהעומס על רצועה/שרשרת התזמון במנועים כאלה גבוה יותר ממנועים אטמוספריים מקבילים.

ספציפית במנועים הללו ישנן סיבות טובות לשחיקת השרשרת ללא קשר להיותם גודשים, שנובע מהרצון של היצרנים לחסוך כל גרוש בעלויות ייצור.

ראשית הבחירה של היצרנים בשרשראות שורה בודדת דקות (שרשרת של אופניים אם תרצה).

שנית שימוש במותחנים ללא שן נעילה או שן נעילה לא יעילה (גסה מידי), שבתורו מביא לכוחות הצלפה הרסניים על שרשרת התזמון בזמן הנעה. שלא לדבר על שימוש בגוף אלומיניום (ולפעמים אף פלסטיק) במותחנים הדראולים, מה שגורם להתפתחות חופשים לאורך זמן בין הגוף לבוכנת המותחן ולירידת לחץ שמן בתוכו.

 

[Buki]

לפני 58 דקות, Igalz כתב:

וכיצד המצב שונה בין המנוע האטמוספרי לגודש?

נתעלם רגע מהעובדה שברגע ההנעה שני המנועים עובדים במצב אטמוספרי לגמרי, כוחות המתיחה שאתה מדבר עליהם נגרמים מהתנגדות גלי הזיזים לסיבוב. כיצד ההתנגדות הזו מושפעת?

יכול להיות שטמפרטורת שמן גבוהה יותר (אפילו אם נגיד רק ב 10-20 מעלות) במנועי טורבו מאיצה את התפוררות הרצועה וזה לא קשור בכלל לעומס עליה. בנוסף כמו שאמרת זיהום שמן מהיר יותר  נראה הגיוני גם. 

[Gavrik]

הרצועה גם במנוע האטמוספרי מתפוררת ועוד איך אצלי ב208 החליפו רצועה ב78 אלף קילומטר והיא כולה הייתה שבבים.

העניין שבאטמוספרי אין עדויות לכך שזה גורם נזק.

 

אני מניח שבאטמוספרי מסלול מעברי השמן שונה והחלקיקים נתפסים במקום אחר (פילטר שמן?) ואין מקומות בהם החלקיקים מצטברים וסותמים את מעבר השמן 

[wildlands2019]

^

לפי מה שאמרו לי במוסך גבע, לרוב זה קורה בקילומטראג' גבוה יותר מהמנוע המטורבת, אך עדיין יש חלק לא קטן ששפכו מנועים בגלל שאיריות השבבים האלה.

[teyal]

העומס על הרצועה קשור למספר הגלגלות שהיא מניעה, ולהתנגדותן לסיבוב, ובזה אין שום קשר להיות המנוע גודש או לא. לדוגמא רצועה במנוע 8 שסתומים תעבוד פחות קשה מאשר ב 16 שסתומים רצועה שלא מניעה משאבת מים או משאבת הזרקה תעבוד פחות קשה וכו'. לדעתי הרצועה במנוע הגודש עובדת קשה יותר עקב משאבת ההזרקה וגם ההסברים

של בוקי לגבי טמפ' השמן ושל מני לגבי ערבוב דלק בשמן נשמעים לי די הגיונים.

[danniel]

להערכתי השמן עצמו תוקף את הרצועה ועם הזמן השמן הופך לחומצי יותר ויותר וזה התהליך הטבעי של בלאי של כל שמן מנוע ובהתאמה לבלאי, גדל הסיכון לכשל מוקדם.

יש עוד המון פקטורים שיוכלים להוות זרז במנוע כזה מול מנוע אחר, כמו שיטת ההזרקה, כמות השמן בעוקה, מרווח הטיפולים, טמפרטורות עבודה ממוצעות של השמן ושל המכלולים שבאים במגע עם השמן ויכולות הקירור של השמן בין סוגי המנועים. 

 

כתבו  פה גם עוד משהו לא מדוייק לגבי נקודת ההזרקה, מדובר במנוע בנזין ובין אם זה הזרקה עקיפה או ישירה, ההזרקה העיקרית או הראשונית, מתרחשת בזמן מהלך היניקה.  

יכולה להיות הזרקה נוספת, משנית, של דלק לקראת ההצתה בזמן הדחיסה, אבל זאת הזרקה משנית כדי לשפר מומנט, זיהום אויר וכו..

[Asfanut]

יש הסבר ללמה מנועי ה-1.6 דיזל מאותם שנים גם קיבלו את הריקול של החלפת הרצועה?
זו אותה רצועה עם אותה בעיה?

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[menir1]

אין קשר בין שני המנועים

[פריג'י]

וגם לא בין הרצועות. בדיזל הרצועה סטנדרטית חיצונית למנוע אבל הבעיה היא כנראה באחד המותחנים שהוא קטן מדי.

[מלטבשי]

בדיזל מחליפים את כל הגלגלות הקבועות (של גל זיזים, קראנק, משאבת סולר). לא ראיתי שינוי בקיט טיימינג עצמו

[romer-]

שלום,

ברכישת קקטוס יד2 (1.2 בנזין-טורבו, ידני), מה צריך לבדוק בנוגע לרצועה?

האם יש רכיבים שעלולים היו לעבור בלאי, מעבר למה שהוחלף במסגרת הריקול?

האם צריך לבדוק זאת עבור כל קקטוס עד סוף 2017?

 

תודה

[menir1]

בשיטוט אקראי במרשתת , נתקלתי בפרסום של חברת קונטיננטל על מק"ט חדש לרצועה - CT1228 שמחליף מק"ט קודם CT1188.

ראו כאן:

https://www.continental.com/en/press/press-releases/new-ct1228-timing-belt-225978

[רועי5]

יוני 2020. מה זה אומר על הסיפור של מרץ 17 ?

[ik3]

שאלה טובה, לדעתי אם החלפת אז בהחלפה הבאה 3-4 שנים ממועד ההחלפה הראשונה כדאי להחליף לרצועה החדשה מ2020

[menir1]

לפני 30 דקות, רועי5 כתב:

יוני 2020. מה זה אומר על הסיפור של מרץ 17 ?

 

במרץ 2017 שודרגה הרצועה בפעם הראשונה. בעיית השורש - דילול השמן ע"י הדלק - עדיין קיימת (בעיקר במכוניות שמבלות בתוואי עירוני), החומציות של השמן המדולל תוקפת את הרצועה, אז כנראה הוציאו גרסה נוספת עם הרכב חומרים אחר. הכל השערות, כיוון שאין מידע ספציפי.

 

בצרפת פורסם עדכון שהיצרן יצא בהנחיית שרות לצרכנים בינואר 2021 בנוגע לרצועת התזמון, לפיה במקרה הצורך PSA יחליפו את כל החלקים כולל עבודה על חשבונם לרכבים עד גיל 6 או פחות מ-100K ק"מ.