רשמית: טסלה בישראל

[eladts]

גרסאת הביצועים של מודל 3 החדשה הוצגה בכל העולם וזמינה גם בישראל.

 

https://www.tesla.com/he_il/model3-performance

[farkash7]

למה אירופה מקבלת פרפורמנס חלושס?

[Shmelov]

לפני שעתיים, farkash7 כתב:

למה אירופה מקבלת פרפורמנס חלושס?

 

כל המדינות מקבלות את אותם ההספקים, זה רק עניין של שיווק ומיתוג.

טסלה הפעם שמו דגש על להפוך את הרכב לספורטיבי ולא רק חזק.

כל הפרטים כאן:

 

https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/טסלה-מודל-3-פרפורמנס-החדשה-2024-נחשפת

 

[mh53]

לפני שעתיים, farkash7 כתב:

למה אירופה מקבלת פרפורמנס חלושס?

אם אתה מדבר על ההבדלים ב0-100 זה בגלל שבארהב זה ל60 מייל (96 קמ"ש) ואצלנו זה ל100 קמ"ש.  זה יוצר 0.2 שניות פער.

[Supertigre]

לפני 10 שעות, farkash7 כתב:

למה אירופה מקבלת פרפורמנס חלושס?

 

אותו הדבר בדיוק, זה פשוט הפעם הראשונה בה טסלה בעצם מודה שכמו ליצרנים אחרים, גם לה יש מצב בוסט. אז ההספק המרבי הקבוע הוא 460 כ"ס ובמצב בוסט זמני הוא 510 כ"ס. יצרנים אחרים מציינים מתי וכמה זמן המצב הזה זמין, טסלה לא. 

[eladts]

  יש תאוריה שהגרסה האמריקאית אכן חזקה יותר מהסינית, כי היא משתמשת בסוללות של פנסוניק והסינית בסוללות של LG. עם זאת,  עד שלא יבחנו על דינמומטר את הגרסה האמריקאית מול הגרסה הסינית, הכל בגדר ספקולציות.

[EvGriga]

בתאריך 21.4.2024 בשעה 09:29, GTאי כתב:

על רכבים חשמליים תהיה תעריף חשמל שונה למונים להטענת רכב חשמלי

מ 2026 יש מס נסועה על רכבים חשמליים, לפי התוכנית 15 אג' לק"מ, אבל הם יכולים להעלות אותו ברגע שזה עובד ואנשים משלמים.

הם לא צריכים יותר את תעריף חשמל השונה לרכבים חשמליים כדי למסות את הנסועה שלהם.

גם אי אפשר לחסוך את המס ע"י טעינה זולה כי הוא לא תלוי בצריכת החשמל של המכונית.

החלום הרטוב של המדינה הוא שכולם יקנו רכבים חשמליים במס קניה מלא אבל יסעו רוב הזמן בתחבורה ציבורית המקרטעת, כי הנסיעה ברכב פרטי יקרה מדי.

עריכה אחרונה ב-25 לאפריל, 2024 על ידי EvGriga

[motior]

"המדינה" לא באמת רוצה שייסעו בתחבורה ציבורית כי יש לה הכנסות גבוהות מהמיסים על הדלק ובעתיד ממס הנסועה

[Supertigre]

לפני 4 שעות, EvGriga כתב:

החלום הרטוב של המדינה הוא שכולם יקנו רכבים חשמליים במס קניה מלא אבל יסעו רוב הזמן בתחבורה ציבורית המקרטעת, כי הנסיעה ברכב פרטי יקרה מדי.

החלום של המדינה הוא שנמשיך לרכוש רכבים יקרים ושניסע בהם כמה שיותר. מס נסועה מתקדם (לפי שעות, אזור וכו') הוא בכל מקרה חלום רטוב של האוצר מזה שנים רבות. אם יעלו מחר את הבלו רק ב-10 אגורות מיד יהיו כתבות ורעש ציבורי אבל אם יעלו ב-5 אגורות את מס הנסועה למי שנוסע מהרצליה לתל אביב בשעות 10-12 בימים שני וחמישי, אף אחד לא יתלונן ותשובת האוצר בכל מקרה תהיה "אנחנו לא רוצים לגבות מכם עוד כסף, התעריף השתנה כי אנחנו רק רוצים להקל על העומס בשעות ואזורים מסוימים". 

[EvGriga]

לפני שעה, Supertigre כתב:

מס נסועה מתקדם (לפי שעות, אזור וכו')

אתה מדבר על "מס גודש" שטרם אושר, אם או כאשר זה יקרה,

"מס גודש" לא יהיה במקום מס נסועה על רכבים חשמליים אלא בנוסף עליו.

לפני שעה, motior כתב:

"המדינה" לא באמת רוצה שייסעו בתחבורה ציבורית כי יש לה הכנסות גבוהות מהמיסים על הדלק ובעתיד ממס הנסועה

ל"מדינה" יש הרבה זרועות ואחת לא יודעת או לא רוצה לדעת מה האחרת רוצה או עושה.

הרבה פעמים הן גם פועלות בניגוד אחת לשניה.

ברשות המסים דיברו הרבה על זה שהם רוצים שנהיה כמו באירופה - אנשים יקנו רכבים לסוף שבוע ובמשך השבוע ישתמשו בתחב"צ.

רק שהם תמיד שוכחים את הבדל בין תחב"צ באירופה וישראל.

על זה שבאירופה משקיעים בתחב"צ פי 10 לתושב מאשר בארץ.

מצד שני השקעה\פיתוח תשתיות תחב"צ זה לא תחום האחריות שלהם.

הם רק צריכים "להצדיק" מסים חדשים כדי שיעברו חקיקה כדי להבטיח את תחום האחריות שלהם - צד ההכנסות של המדינה. 

עריכה אחרונה ב-25 לאפריל, 2024 על ידי EvGriga

[motior]

לא סתם שמתי את המילה "המדינה" בגרשיים

[sperial]

@EvGriga לא אגרת גודש (שזה כמו תשלום בחניון) אלא מס נסועה דינמי. לפני כמה שנים עשוי ניסוי והתקינו בכמה מאות מכוניות של מתנדבים מכשירי gps ונתנו הנחות באגרת הרישוי לפי השימוש - שעות ומקומות. כלומר מי שנסע ב-6 בבוקר קיבל הטבה גדולה ממי שנסע ב-9 ומי שנסע בעכו שילם פחות ממי שנסע בחיפה (כדוגמה. אני לא מכיר את פרטי החישוב). זה היה פיילוט ועד כה לא היה לו המשך.

 

חוץ מזה ״המדינה״ רוצה שתיסע בתחב״צ. כי הרכב הפרטי אמנם מכניס, אבל מבחינת המדינה יש לו עלויות עצומות. הבעיה היא שאנחנו בפיגור של 50 שנה בפיתוח תשתיות התחב״צ וייקח עוד 20 שנה לסגור את הפער, וגם זה אופטימי. אגב, השקעות בתשתית זה אמאמא של האחריות של האוצר. האוצר הוא שמנע הקצת תחתית בגוש דן לפני 50 שנה והוא זה שמנהל מבחינות רבות את הפרוייקטים העכשוויים הענקיים, לטוב ולרע.

[GTאי]

בתאריך 23.4.2024 בשעה 13:05, 98civic כתב:

איך מרגישה טסלה אחרי gti? 

יש המון זוויות לשאלה הזו, לא בטוח שאני פוגע למה שהתכוונת.

הרכב מעולה, אני מאוד נהנה ממנו בנהיגה יומיומית, אבל למעט 0-100 ב 5 שניות אין בו שום דבר שמזכיר רכב ספורטיבי אלא להפך, למרות שההגה שלו לא רע.

כבר בקניה הבנתי שאני בדרך להפרד ומשול - טסלה ליום יום ועוד משהו לסופש"ים שטרם קניתי.

 

אגב, אני לקחתי YLR כי בסופו של יום זה רכב יומיומי ואני עושה 35,000 ק"מ בשנה, אז אין לי מצב מסלול או חתך נמוך ובתמורה קיבלתי נוחות נסיעה טובה יותר מגרסת הP. אני קצת אולדסקול ולכן לא נראה לי קשור להוריד רכב כזה למסלול, לפחות כל עוד יש אלטרנטיבה של בנזין

[farkash7]

בערד יצא לי לראות אחת כזו נוסעת במסלול ומדובר במסלול פיצי, יותר מתאים לקארטינג לדעתי מאשר למכוניות.
אם לשם העלו טסלה P, אז אני מניח שבמקומות אחרים זה יראה עוד פחות מוזר.

אני חושב שהיא נסעה די מהר.

לא יצא י לנהוג בVAG ספורטיבית אבל ממה שנאמר מדובר ברכבים שמחמיאים מאוד לנהג שלא לומר נוהגים במקומו, אז אולי הטסלה תהיה תחליף טוב.
מעניין מה קורה מול רכבים אחרים שיותר מערבים את הנהג, מהנסיון המועט שלי (סיבוב קטן על טסלה רגילה של חבר) היא לא תהיה תחליף, אבל אם אתה 99% מהזמן בכביש הציבורי ו-1% מהזמן במסלול (כמו הרוב) אולי זו פשרה מספיק טובה.

עריכה אחרונה ב-30 לאפריל, 2024 על ידי farkash7

[GTאי]

ברור שאפשר, יש "מוד" מסלול לרכב והוא מרגיש חשמלי ספורטיבי. לא יודע כמה הנאה אפשר להפיק מזה.

 

בVAG אתה יכול לבטל את הבקרות, וגם אם אתה לא מבטל את כולם אחרי מספיק שעות מסלול קל להבין מתי הן נכנסות לפעולה.

אגב, כשאתה מבטל את רובן מה שנשאר נכנס לפעולה מאוחר ובדיוק מתי שצריך אז אין הפתעות ואפשר לנהוג חלק וגם אם אתה פחות מדוייק אתה לא משלם מחיר ולא פוגש את החצץ.