זכות קדימה בכניסה למעגל תנועה דו נתיבי

[Idan Kc]

ולכן עניין המלווה כל כך חשוב. כל אחד מהבנים שלי קיבל ממני הרבה שעות ליווי, במיוחד בתקופה הראשונה - כולל נסיעות יזומות לצורך זה וגיוסם לנהיגה לכל נסיעה שהיו פנויים לבצע. תסיים את ששת חודשי הליווי עם כמה מאות שעות נהיגה, זה כבר שיפור משמעותי, כמובן בתנאי שהמלווה עשה עבודתו נאמנה והדריך אותך, ולא רק נמנם לצידך.

 

לגבי זכות הקדימה במעגל - השאלה היא כיצד נוהגים במעגל רב נתיבי. יש לכך בעולם שתי גרסאות - האחת היא כי היציאה נעשית רק מהנתיב החיצוני, האחרת היא שיש ליוצא מהמעגל זכות קדימה גם אם הוא "חותך" את מי שמימינו (או משמאלו, במדינות בהן נוהגים בשמאל הכביש). המחוקק הישראלי לא נתן על כך את דעתו בתקנות, למרות שלאור אופי הנהג הישראלי נראה לי כי הגישה הראשונה היא המתאימה לכאן, ודומני שזה מגובה גם בפסיקה.

 

לגבי ערעור על תוצאות המבחן - לא הייתי בונה על זה יותר מדי. זו מילה נגד מילה, ואם הבוחן חש שאתה מסכן אותו שום דבר לא יעזור לך. יודע מה? גם אם תכשל עוד 5 פעמים אל תתרגש. נכון שזה מתסכל, נכון שזה עולה לא מעט כסף, אבל, בסופו של דבר, באיזה שהוא מבחן הכוכבים והמכוניות יסתדרו לטובתך ותעבור.

 

שיהיה בהצלחה, וסע בזהירות בדרכים טובות!

 

תודה רבה!

[Idan Kc]

אלף - הסיפור יותר מורכב. אם תחפש קצת ברשת תמצא את הכללים במצבים שונים - יציאה בענף הראשון, השני וכו'.

 

יש הבדל גדול בין המעגלים בארץ לאלה שבחו"ל - מעגלים בארץ קטנים, עם מרווח קטן בין הענפים, בעוד שרבית המעגלים הרב נתיביים שבהם נתקלתי באירופה רחבי ידיים, לעתים מרחק של מאות מטרים בין הזרועות. זה עושה הבדל עצום מבחית אפשרויות ההשתלבות ומעבר נתיבים. מעבר לכך, מרבית המעגלים הדו נתיביים שאני מכיר בארץ אינם דו נתיביים שלמים - אלא יש בהם קטעים דו נתיביים וקטעים חד נתיביים, מה שמסבך את התנועה. לדוגמא - במעגל בצומת המגינים\בן גוריון בחיפה אני נתקל כל שבוע במי שנוסע במגל הפנימי ונדחף לחיצוני בקטע שבו היציאה היא מהחיצוני בלבד.

 

לדוגמא - זו הכניסה למעגל.

https://www.google.com/maps/@32.8211577,34.9916613,3a,75y,341.88h,80.2t/data=!3m6!1e1!3m4!1smz7sCbs1RqtYecNSN_HvTQ!2e0!7i13312!8i6656

מסומן בפירוש שהנתיב השמאלי מיועד רק לפניה שמאלה, בעוד שהימני לפניה ימינה ולהמשך ישר.

 

אבל, הנהג הישראלי שאצה לו דרכו, נכנס למעגל מהנתיב השמאלי אל תוך הנתיב הפנימי, ואז נתקל בבעיה: אינו יכול להמשיך ישר:

https://www.google.com/maps/@32.8214246,34.991225,3a,75y,294.95h,69.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUFHquye8HA-UlWp8fg-A_A!2e0!7i13312!8i6656

 

אז בלי להתבלבל - נדחף ימינה. למרות האיסור.

 

כמו בשרטוט ,יש שני נתיבים לאורך כל המעגל.. והם נמשכים גם לאחר הכניסה ליציאה שאתה בוחר.

[Idan Kc]

עדכון -

לאחר בדיקה במקום - מוצב תמרור 303 לפני המעגל תנועה שהגדרתו הינה לתת זכות קדימה לרכב החוצה את נתיבך בלבד.

לא מוצב תמרור מתן זכות כללית.

[sperial]

גם כן יש במדינות שונות שיטות תמרור שונות.

 

בעבר היה מקובל בישראל להציב בכניסה למעגל תנועה תמרור 301, ואת 303 על המעגל עצמו. זה מקובל גם היום בהרבה מאד מדינות.

 

בשנים האחרונות הנוהג בישראל הוא שמוצב תמרור 303 בכניסה למעגל התנועה, במקום ה-301. מבחינת משמעות זו למעשה אותה משמעות.

[Idan Kc]

גם כן יש במדינות שונות שיטות תמרור שונות.

 

בעבר היה מקובל בישראל להציב בכניסה למעגל תנועה תמרור 301, ואת 303 על המעגל עצמו. זה מקובל גם היום בהרבה מאד מדינות.

 

בשנים האחרונות הנוהג בישראל הוא שמוצב תמרור 303 בכניסה למעגל התנועה, במקום ה-301. מבחינת משמעות זו למעשה אותה משמעות.

 

צודק בהחלט, מעניין העניין.

[ישה]

ההסבר של הסיטואציה הוא שלך

 

הוא לא עולה בקנה אחד עם תגובת הבוחן. שככל הנראה ראה את הסיטואציה באופן אחר.

 

ההבדל בינך לבין הבוחן הוא ידיעת החוק ומלאן שעות נסיון של הבוחן.

[אביG]

גם כן יש במדינות שונות שיטות תמרור שונות.

 

בעבר היה מקובל בישראל להציב בכניסה למעגל תנועה תמרור 301, ואת 303 על המעגל עצמו. זה מקובל גם היום בהרבה מאד מדינות.

 

בשנים האחרונות הנוהג בישראל הוא שמוצב תמרור 303 בכניסה למעגל התנועה, במקום ה-301. מבחינת משמעות זו למעשה אותה משמעות.

נכון, אבל...

אי ציות לתמרור 301 משמעותו הזמנה לדין + פסילה מנהלית של 30 לפני המשפט

אי ציות לתמרור 303 משמעותו ברירת משפט 250ש"ח + 4נק'

[sperial]

בדקתי בחנ"א - כמובן שהמתנדב צודק.

 

יש לך הסבר כלשהו להתייחסות השונה?