Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2749 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אתה חייב להתחיל בניקוי הבסיסי של החדרת לחץ מיים דרך צינור הכניסה של הרדיאטור מקיר האש ויציאת המיים מפתח היציאה ולא לרוץ ולפרק שום דשבורד עדיין. כמו כן לבדוק שלא קיימת בעיה של טרמוסטט פתוח ולהתחבר עם סורק דיגיטלי ולתת למנוע לרוץ לפני הכל לראות שהטמפרטורת חום היא אידיאלית סביב ה 90 מעלות בכל נסיעה גם מחוץ לעיר ולראות שמאוורר המנוע עובד בזמן ולא מוקדם מידי מה שיכול להביא לטמפרטורת חום נמוכה מידי. לטרמוסטט יש מרכיב חשוב בתפוקת החימום לתא הנוסעים ואם הוא תפוס במצב פתוח אז גם יעילות החימום לתא הנוסעים תרד.

×
×
  • תוכן חדש...