סופר מיני עד 35K (נערך)

[tepic]

לפיאסטה יתרונות רבים על הפיקנטו :

1. גודל - גם תא הנוסעים גדול יותר וגם הבגאז (בפער ניכר).

2. בידוד כביש ורעש - הבידוד בפיאסטה די טוב ומעניק נסיעה חלקה.

3. בטיחות בטיחות בטיחות-

האחיזה של הפיאסטה היא גבוהה בהרבה מזו של הפיקנטו. דבר זה בא לידי ביטוי בהתחמקות ממכשול, פניות חלקות ועצירות חירום. גם עצם העובדה שיש לרכב זה עוד 200 וקצת קילו ואיזור קריסה גדול מזה של הפיקנטו עשוי להיות משמעותי במקרי חס וחלילה.

 

הייתי מעדיף פיקנטו על הפיאסטה בתנאי שעיקר הנסיעה היא עירונית, שם מה שרשמתי פחות קריטי ועניין החניה יותר קריטי.

 

מבחינת אבזור קיים aux וכנראה usb אך על זה אני לא יכול להתחייב. בפיאסטה שלי התקנתי מתאם בלוטוס קטן שמאוד שדרג את החוויה והסטריאו שמגיע עם הרכב ממש פנטסטי (לעומת הרמקולים המביכים שבפיקנטו)

[bar201]

אני אתן לך סקריה על תיבות ההילוכים הקיימות היום:

 

א. ידני. 3 דוושות, אין מה להרחיב.

 

ב. אוטומטי. 2 דוושות.

כל התיבות האוטומטיות הן אוטומטיות לחלוטין, הנהג לא נדרש להחליף הילוכים.

 

 

התיבות האוטומטיות מתחלקות ל 5 סוגים לפי מבנה ועיקרון פעולה.

 

 

1. אוטומטי הידראוולי קלאסי שנקרא בדרך כלל פלנטרי. יתרונות: פעולה חלקה בכל המהירויות, אמינות, מבנה מוכר. חסרונות: צריכת דלק גבוהה, לפעמים מספר הילוכים קטן ועקב כך ניצול לא מייטבי של המנוע.

 

2. רובוטי dual clutch מצבד כפול יבש.

יתרומות: חסכוני, פעולה מהירה, ביצועים טובים, צריכת דלק נמוכה. חסרונות נדרשת החלפת מצמדים לעיתים תכופות, לפעימם תקלות נוספות. מעט פחות נעים בנסיעה איטית מהראשון.

 

3. רובוטי dual clutch מצמד כפול רטוב. כל היתרונות של מספר 2 + מצמדים מחזיקים משמעותית יותר זמן. את הסוג הזה לא תמצא במכוניות פשוטת עממיות אלא רק בחזקות יוקרות יותר.

 

4. רובוטי single clutch מצמד בודד. יתרונות חסכוני, זול. מחיר קניה נמוך. חסרונות החלפות הילוכים פחות נעימות, משתפרת אם מרפים מנגז בעת החלפת הילוך. תיקון המפעיל הרובוטי יכול להיות יקר, בחלק מהדגמים המצמד מתבלה מהר.

 

5. רציף CVT.

מספר אינסופי של הילוכים.

 

יתרונות פעולה נעימה במהירות נמוכה, אין העברות הילוכים, חסכוני, ניצול מייטבי של המנוע.

חסרונות - פעולה מעצבנת עבור חלק מהאנשים, מרבה להפעיל את המנוע בסל"ד גבוה בעומס, בשביל להחזיק לאורך זמן דורש נהיגה עדינה, לא אוהב עומס קיצוני, מתבלה יחסית מהר, תיקון יקר.

 

שאלה קטנה נוספת על הילוכים,

אז הבנתי שיש ידני, רובוטי, ואוטומטי

מה זה טיפטרוניק?

ואגב ה cvt משתייך לקטגוריית הרובוטים?

[yulianx]

טיפטרוניק זאת אופציה בגיר אוטומטי להעביר הילוכים לבד,

Cvt זה גיר רציף.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[bar201]

טיפטרוניק זאת אופציה בגיר אוטומטי להעביר הילוכים לבד,

Cvt זה גיר רציף.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

טיפטרוניק זה בעצם אוטומט קלאסי? מדובר באותו גיר? אין בעיות אמינות כלשהם עם טיפטרוניק?

[yulianx]

זה קיים גם בגיר רובוטי, זה סך הכול אופציה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[bar201]

זה קיים גם בגיר רובוטי, זה סך הכול אופציה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

סבבה תודה רבה!

[Buki]

שאלה קטנה נוספת על הילוכים,

אז הבנתי שיש ידני, רובוטי, ואוטומטי

מה זה טיפטרוניק?

ואגב ה cvt משתייך לקטגוריית הרובוטים?

 

 

בלי להעמיס עליך מידע מיותר - תתעלם כרגע מ"טיפטרוניק". זה לא סוג גיר.

 

טיפטרוניק זו אפשרות להחלפת הילוכים ידנית בגיר אוטומטי באמצעות מצבים (+) ו (-) על ידית ההילוכים. הפלוס מעלה הילוך המינוס מוריד. זה בנוסף למצב אוטומטי רגיל, לא במקום. הפונקציה הזאת יכולה להיות בכל הסוגים של התיבות האטומטיות. יש גם תיבות אוטומטיות בלעדיה. להזכירך, אוטומטי זה כל דבר שאניו ידני. אוטוטמטי זה כשהנהג לא צריך ללחוץ על הקלאץ' ולהחליף הילוכים לבד. ההבדל הוא רק במימוש, לפי מה שרשמתי מקודם. אם עכשיו תנהג ברכב אוטומטי סוג 1 ואחרי זה ברכב אוטומטי סוג 2,3 או 5 סביר להניח שלא תבחין בשום הבדל. רק בסוג 4 תבחין בהבדל מסויים.

 

עם ניסיון מתחלים לראות את ההבדלים.

 

CVT זה לא גיר רובוטי. זה סוג של גיר אוטומטי עם מספר אינסופי של הילוכים. הוא מתחיל ב"הילוך ראשון" ואז בהדררגה בלי החלפות הילוך מעלה עד ההילוך האחרון תוך שינוי רציף ביחס ההעברה. בגדול דבר נחמד ורוב המשתמשים של הגיר הזה מרוצים ממנו מאוד. לצערניו יש פה ושם בעיות אמינות אצל חלק מהיצרנים. זה לא משהו גורף, רוב התיבות האלו עובדות טוב לפחות עד איזור 150 אלף ק"מ.

[Buki]

תתעלם מהידית השבורה שמונחת בצד, צילמתי את זה כשהחלפתי את ידית ההילוכים בפורד פוקוס.

 

 

בדרך כלל נוסעים במצב D, אז הגיר מחליף הילוכים לבד.

 

אפשר לסיט את הידית מ D ימינה למצב M ואז משיכה לכיוון הפלוס מעלה הילוך, משיכה לכיוון המינוס מורידה הילוך. הפיצ'ר הזה נקרא טיפטרוניק.

 

מתי משתמשים בזה? אם תרצה תשאל ותקבל הסבר בהמשך, לא רוצה להעמיס מידע לא חיוני כרגע.