לימודים אקדמאים בתחום הרכב

[gbguy]

ואללה.

אז בוא ניקח סתם כדוגמא רכב חדשני כמו הטסלה מודל-X, עם המערכות האוטונומיות שלו וההנעה החשמלית.

את מכלול הגלגל שלו מי תכנן? את המנגנון דלתות? מי בנה את המודל הדינאמי של הרכב כדי לדעת איפה למקם את נק' החיבור של המתלים? מי חישב את הגומי שיש בתושבות למיניהן? מה יחידות התאורה? גם זה קוד במחשב? או שמהנדס תכנן אותן?

 

בקיצור חבר, אפשר לתכנן מערכות חיישנים ולכתוב קוד עד מחרתיים, בסוף - זו ערימת ברזלים על ברגים או חומרים מרוכבים עם דבק, וזה תפקידם של מהנדסי מכונות, אחרת הדבר הזה ישאר במצגת.

מעבר לזה - שמהנדסי רכב (ולא מכונות) הם ורק הם עוסקים במודל דינאמי של הרכב, שזה הבסיס לביצועים והתנהגות וקובע בעצם איך תראה השלדה ואיך תשתלב האווירודינאמיקה בעיצוב.

 

אולי אם היית מתכנן פעם משהו בחיים - היית חושב אחרת, כי מבחוץ אנשים לא באמת מבינים מה זו מכונית ומה המורכבות שלה, מה אתם חושבים שהביקורות במבחני רכב על התנהגות ודינאמיקה ואחיזה? זה בדיוק הפידבק למהנדסים.

 

ובאשר להנדסת חשמל - מעבר לסוללות ומנועים חשמליים - אין הרבה בין הנדסת חשמל להנדסת רכב.

 

(ולא, אין לי שום קשר להנדסת מכונות)

אני הייתי בדילמה הזו לפני מספר שנים: לאן השוק הישראלי מכוון את עצמו?

החברות שאני מכיר שמתעסקות בתחום הרכב (משרות פיתוח, ולא משרות שירות) הם הארגז ומרכבים. מ-2012 כשהתחילו ליבא אוטובוסים סינים במקום לרכוש אוטובוסים ממרכב ישראלי, המצב רק משתנה לרעה.

לעומת זאת, קמות חברות הזנק בתחום החשמל, בשביל ליעל את המנועים וסוללות של הרכב החשמלי. לא אומר שסטודנט שמסיים ללמוד, יעבוד בתחום, אבל לדעתי כמות המשרות בתחום החשמל הרכב גדולה יותר מתחום תכנון המכני בישראל.

לכן המלצתי ללכת ללמוד חשמל.

[Potato]

כמות המשרות שקשורות לרכב חשמלי לא גדולה גם בארץ.

הרוב זה פיתוח של מערכות נהיגה אוטונומיות

 

מהנדסי מכונות תמיד היו ויהיו בתחום הזה-תכנון חלקים ומידול,העברה לייצור,תכנון פסי הרכבה ועוד הרבה הרבה דברים.