עבודה על משאית הייבר

[rsm130d]

שבוע טוב,

נתקלתי בעבודה שדרוש נהג מעל 15 טון על משאית הייבר, עבודות עפר.

הבנתי שמחפרון (טרקטור) מעמיס על המשאית עפר, ואני כנהג נוסע לאתר לשפוך אותו וככה כול היום.

נשמע בגדול סבבה ללא יותר מידי עבודה או מאמץ.

 

אבל מה החיסרון?

מה היתרונות והחסרונות?

האם שווה להיכנס לסוג כזה של עבודה?

 

תודה

[Potato]

כשאתה לא על הכביש אתה במטמנות או באתרי בניה.

המון אבק,רעש ואין פינה לשבת(רוצה לאכול צהריים).

 

יכולים להיות עיכובים בכל אחד מהצדדים,כך שהיום הוא לא יהיה מ8-16 בקבוע.

[redroze]

אם מה שאתה מכוון אליו זה כמה שפחות עבודה פיזית אז אתה בכיוון הנכון. המטלה היחידה שתצטרך לעשות זה לצאת להתיר את הנגרר טרם השפיכה בחלק מהמקרים וכמובן לחבר לאחר מכן.

 

אני משווה כמובן למטלות אחרות של נהג משאית כגון הפצה, מובילית, ערבל בטון, משאבת בטון, מנופאי וכו'.

[rsm130d]

לפי מה שקראתי, הבעיה כנהג הייבר, שלא יודעים מה משקל הרכב לאחר העמסה באתר עבודה.

 

מה עושים בשביל להימנע מחריגת משקל?

[redroze]

את צודק במה שאתה רושם אבל אתה חושב שנהג שמעמיס משטחים של חבילות טיטולים/שימורים יודע מה המשקל שהוא מעמיס?

 

ברמת העיקרון מבחינת המשטרה צריך להיות בכל אתר בנייה משקל. בפועל רק באתרים קבועים (מפעלים, מרכזי הטמנה וכו') מותקן בהם משקל. בפועל הרכבים האלה נוסעים עם חריגות משקל מטורפות ולנהגים אין הרבה מה לעשות כי הם תלויים במי שמעמיס אותם.

עריכה אחרונה ב-29 ליולי, 2018 על ידי redroze

[vadim6385]

.

המון אבק,רעש ואין פינה לשבת(רוצה לאכול צהריים).

 

בקבינה?

[amirmoshe]

לפי מה שקראתי, הבעיה כנהג הייבר, שלא יודעים מה משקל הרכב לאחר העמסה באתר עבודה.

 

מה עושים בשביל להימנע מחריגת משקל?

היום כבר אפשר להתקין משקל על המשאית עצמה.

אפשר להתקין משקל על השופל המעמיס.

בכללי, זה להיות נתון תחת עיני המשטרה.

בוס שרוצה שהמשאית תעבוד לפעמים על חשבון תחזוקה.

שעות עבודה ועוד..

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[redroze]

משקל ניתן להתקין רק במשאיות עם מתלי אוויר . משאיות עם ארגז רכין (הייבר) מגיעות ב-99% מהמקרים עם מתלי קפיץ ישר/פרבולי בגלל אופן העבודה שלהם.

[amirmoshe]

משקל ניתן להתקין רק במשאיות עם מתלי אוויר . משאיות עם ארגז רכין (הייבר) מגיעות ב-99% מהמקרים עם מתלי קפיץ ישר/פרבולי בגלל אופן העבודה שלהם.

היום הכל עם מתלי אוויר. הקפיצי עלים נכחדים. במיוחד בשל התקנות החדשות ישנות שנותנות עדיפות במשקל כולל מותר למתלי האוויר

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Potato]

בקבינה?

 

התכוונתי לצאת מהקבינה ולשבת במקום נעים/עם עוד אנשים.

[redroze]

היום הכל עם מתלי אוויר. הקפיצי עלים נכחדים. במיוחד בשל התקנות החדשות ישנות שנותנות עדיפות במשקל כולל מותר למתלי האוויר

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

 

יש לך סימוכין לקביעה הזו?

אני חושב שאתה מתבלבל בין משאית לנמך/נגרר.

בתחום הנתמכים/נגררים אכן בוצעה רפורמה של משקלים ויש הבדל במשקל המורשה של נתמך/נגרר עם קפיצים אל מול מתלי אוויר.

[amirmoshe]

יש לך סימוכין לקביעה הזו?

אני חושב שאתה מתבלבל בין משאית לנמך/נגרר.

בתחום הנתמכים/נגררים אכן בוצעה רפורמה של משקלים ויש הבדל במשקל המורשה של נתמך/נגרר עם קפיצים אל מול מתלי אוויר.

יש משמעות למתלים של הדאבל ושל העגלה במקרה של פול מבחינת כושר העמסה. בדאבל לבד אין משמעות.

לפני שינוי התקנה המצב היה הפוך. ולקפיצי עלים היה יתרון משמעותי במשקלים. דבר שגרם לבעלי משאיות ישנות להמשיך להשאירן על הכביש אפילו בעלויות תיקון יקרות.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[redroze]

המסמך שצרפת רק מאשר את מה שרשמתי.

יש לך קצת בלאגן במונחים וכנראה בגלל זה לא הבנת את מה שרשמתי.

כושר העמסה הוא המשקל שנותר להעמיס על המשאית או הנגרר לאחר שבנו עליה מרכב מסוים (לדוגמא במקרה שלנו, ארגז רכין). לדוגמא, המשאית (שלדה) שוקלת 8 טון, המרכב (ארגז רכין) שוקל 3 טון, המשקל הכולל המותר של המשאית (GVW) הוא 32 טון, זה אומר שמשקל ההעמסה הוא 21 טון.

הטבלה שאתה פרסמת (וזה גם רשום בכותרת) היא טבלת משקל כולל מחובר (GCW), כלומר המשקל המקסימאלי שמותר למשאית + הנגרר/נתמך שלה.

המונח דאבל הוא גם "שפת רחוב", כי יש "לעבוד דאבל" (לעבוד עם נגרר) יש "דאבל קבינה" (קבינה עם תא שינה), יש "דאבל מניע" (2 סרנים מניעים) וכו'.