MG ZS בישראל

[mark_Avn]

אין קשר בין עלות החלפים למחיר הרכב.

זה שאתה קונה רכב זול לא מחייב לאחזקה זולה.

מחיר החלפים קובע היבואן ואת המחיר שלהם אף פעם לא מספרים לך שאתה קונה את הרכב.

סתם שאלה מה לדעתך זה תחזוקה זולה?

300 טיפול קטן ו600 גדול?

לא יקרה, גם בעלי דאצ'יה משלמים טיפולים קטנים כמו על כל רכב רנו.

הדבר היחיד שהיבואן יכול לעשות זה לממן את עלות הטיפולים התקופתיים למשך תקופת האחריות על מנת לייצר אמינות אצל הלקוח הפרטי.

[CRuzer669]

כמו שנראה לדעתי, הוא יהיה אמין יותר מאיזה סיאט ארונה או סקודה מקבילה, הZS מגיע עם תיבת הילוכים של אייסין וגם 5 שנים אחריות.

מי שבפרק שלו רוצה ארונה צריך לחשוב פעמים לפני שהוא מכתיש MG.

עריכה אחרונה ב-28 לפברואר, 2018 על ידי CRuzer669

[YaronNahum]

התיאוריות שלכם יפות, יחד עם זאת, ב 2017 נמכרו 850 דאסטרים אוטומטיים ו 110 סאנגיונג טיבולי. כלומר כ 1000 ג'יפונים זולים, כאשר לכל אחד מהם יתרונות משלו וחופן חסרונות, אבל כולם לא מנסים להתחרות בטוסון או ב CX5.

אז האם MG לא יכולים למכור 300 או 500 או אולי יותר מה ZS שלהם שמגיע עם 5 שנות אחריות מלאות?

אתם מדברים על מכירה כמשומש - כל רכב, גם טויוטה, כמשומש בן 5 שנים שווה חצי ממה שעלה אם לא פחות מכך, לא במחירי מחירון אלא במחירי עסקאות בפועל.

לי אין ספק שלובינסקי יכולים למכור כמה מאות של יחידות אם לא למעלה מכך, זה תלוי בהרבה משתנים שהעיקרי שבהם הוא איך הרכב באמת נוסע.

 

אתה באמת חושב שאם לובלינסקי ימכרו 200-300 יחידות בשנה זה יחשב הצלחה?

השאלה בפתיחה היתה האם יש סיכוי להצליח. ולדעתי גם התשובה שלך היא בעצם , לא.

[NINJMNKY]

תן לי לרגע להיות תמים,

ה350,550 וה3 היו פשוט רכבים ביינונים ומטה מהקבוצה שלהם, הציגו נחיתות בולטת כלשהיא כל אחת בתחומה שלה ולכן יש סיבה טובה שהן לא הצליחו - מדובר ברכבים לא מאוד מוצלחים.

 

באם הMG ZS יהיה רכב טוב, אז יהיה לו סיכוי אולי להצליח.

 

אז זהו שהוא לא, יש קצת ביקורות בחו"ל, רובן לא משהו.

[mark_Avn]

הדאצ'יה הגיע לפה עם מבחר יחסית גדול של מנועים ואיבזור בנוסף הדאצ'יה מגיעות עם בקרת שיוט מהדגם הזול ביותר.

בקרת שיוט זה לא תוספת אבזור לגרסה היקרה זה תוספת בסיס

[nitch]

התיאוריות שלכם יפות, יחד עם זאת, ב 2017 נמכרו 850 דאסטרים אוטומטיים ו 110 סאנגיונג טיבולי. כלומר כ 1000 ג'יפונים זולים, כאשר לכל אחד מהם יתרונות משלו וחופן חסרונות, אבל כולם לא מנסים להתחרות בטוסון או ב CX5.

אז האם MG לא יכולים למכור 300 או 500 או אולי יותר מה ZS שלהם שמגיע עם 5 שנות אחריות מלאות?

אתם מדברים על מכירה כמשומש - כל רכב, גם טויוטה, כמשומש בן 5 שנים שווה חצי ממה שעלה אם לא פחות מכך, לא במחירי מחירון אלא במחירי עסקאות בפועל.

לי אין ספק שלובינסקי יכולים למכור כמה מאות של יחידות אם לא למעלה מכך, זה תלוי בהרבה משתנים שהעיקרי שבהם הוא איך הרכב באמת נוסע.

זו דעתך האישית או מידע פנימי/שיווקי מעסקיך עם לובינסקי?

[davemustaine87]

תן לי לרגע להיות תמים,

ה350,550 וה3 היו פשוט רכבים ביינונים ומטה מהקבוצה שלהם, הציגו נחיתות בולטת כלשהיא כל אחת בתחומה שלה ולכן יש סיבה טובה שהן לא הצליחו - מדובר ברכבים לא מאוד מוצלחים.

 

באם הMG ZS יהיה רכב טוב, אז יהיה לו סיכוי אולי להצליח.

 

מבלי להכיר את טיבה של ה ZS, אולי אתה צודק.

אבל, ה-MG550 למשל הוא לא היה רכב רע בפני עצמו,מנהלים מרווח ונוח, מנוע טורבו, שלל אבזור. הוא כמובן לא מתחרה בסופרב או מאזדה 6, אבל בהחלט טוב מול רכבים משפחתיים ממוצעים, ועדיין, היה לו 0 ביקוש ביד 2. ואפילו היום MG550 2011 שווה במחיר כמו קורולה 08 עם גיר רובוטי מזוויע, ועדיין אין בדיוק קופצים על המציאה.

 

מכאן, שאני די גוזר שהרכבים האלה פשוט לא מעניינים אף אחד, ואנשים אפילו לא טרחו לשבת או לראות אחד כזה. שומעים רק "סיני" ובורחים. זה אגב אותו מצב עם סיטרואן. הסי 5 בתור רכב הרבה יותר טוב מאשר קורולה או מאזדה 3, אבל גם עם המחירון בשפל , אף אחד לא מעוניין. מבחינת רוב האנשים C5 זה דגם שלא קיים.

[discoTD5]

העסק שלי עם לובינסקי הסתכם בקניית קקטוס.

אין לי לצערי גישה למידע פנימי של החברה.

[nitch]

אם כך אני מצטער פעמיים. אחת על ההנחה הלא נכונה שלי, ואחת על הקקטוס

[discoTD5]

גם אני מצטער על הקקטוס.

בעיקר, על זה שנאלצתי למכור אותו ולהתנייד באוקטביה.

[markb205]

הרכב ניראה טוב בתמונות.

המחיר הגיוני ביותר לרכב במידותיו (מידות דומות לסוזוקי קרוסאובר שיקר ממנו ב 25000 שקל).

אחריות מלאה לחמש שנים היא צעד מבורך שיביא קונים.

אז נכון, זה לא הולך להציף את הכבישים כאן.

אבל ימכרו כאן לא מעט יחידות ממנו לדעתי.

גם מתוצרת קוריאה אנשים נרתעו בשנת 94 כשהגיע לכאן היונדאי לנטרה.

אני מאמין שהתוצרת הסינית תדביק די מהר את פער האיכות והבטיחות הקיים לעומת שאר תוצרת המזרח.

עריכה אחרונה ב-28 לפברואר, 2018 על ידי markb205

[vadim6385]

מכאן, שאני די גוזר שהרכבים האלה פשוט לא מעניינים אף אחד, ואנשים אפילו לא טרחו לשבת או לראות אחד כזה. שומעים רק "סיני" ובורחים. זה אגב אותו מצב עם סיטרואן. הסי 5 בתור רכב הרבה יותר טוב מאשר קורולה או מאזדה 3, אבל גם עם המחירון בשפל , אף אחד לא מעוניין. מבחינת רוב האנשים C5 זה דגם שלא קיים.

 

נגיד ולא היה סיני, זה עדיין לא מציע חבילה אטרקטיבית במיוחד.

[itsik170]

[ATTACH=CONFIG]501227[/ATTACH]

 

CX-5 מישהו?

 

לי הרכב בכללי מזכיר את יונדאי ix35 משום מה.

[guy.a]

אני חושב ש לובינסקי למדו מטעויות העבר, אין להם שום סיכוי מול מותגים מבוססים, רק צריך לראות את ההתחלה של יונדאי וקיה בארץ וגם לזכור את איכות המוצר שהציעו. הסיכוי היחיד לרכב זה הצעות מאוד אטרקטיביות לליסינג. אף בן אדם לא ישים מאה אלף שקל על אוטו סיני.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[niro007]

חבל , בסביבות ה-90K יכול היה להמכר יפה מאוד וזה כנראה מה שיקרה עם היד הראשונה 0 ק"מ וחבל .