מה קורה עם הצרפתיות בפורום?

[bagira]

חיסרון נוסף בגלגל מתחת לגחון הוא שאין שום דרך מעשית לנפח אותו מפעם לפעם.

 

בכמה שנים שהייתה לי 205, היו לפחות פעמיים שהחלפתי גלגל רק בכדי לגלות שבספייר בקושי יש אויר.

 

אושריקו, תגיד לחבר שיהדק את הבורג דחוף כי נסיעה במצב שהרמת העריסה מאפשרת שחרור הוו גורמת לרעש קבוע מהאזור ובנוסף, בנסיעה מהירה על פס האטה הוא עלול להקפיץ את העריסה ולהשאיר את הצמיג על הכביש.

[אושריקו]

במקרה שלנו זה היה בתחנת דלק, היה 13 PSI ומילאנו.

[חן פרחי]

בעיקרון, גלגל חלופי, מיכל הדלק ומצבר מהווים עבור היצרנים כאב ראש לא קטן.

זו הסיבה שבמכוניות יקרות עברו לשימוש בצמיגי רנפלאט.

[חן פרחי]

אצלי בוולוו הגלגל החלופי שוכן בתוך גומחה בצידו הימני של תא המטען.

לא פוגע בנפח ההטענה וקל מאד להכנסה והוצאה.

[SlowRide]

^

יש ג'ריקן דלק מיוחד של וולוו שנכנס לגומחה השניה.

[אורי מ.]

מי שחושב שהגלגל הרזרבי בפיז'ו/סיטרואן הוא בעיה לא ניסה להחליף בטויוטה היילקס, דור שלפני הויגו (בויגו עוד לא היה לי התענוג) להחליף גלגל.

1. הוא נמצא מתחת לארגז, בדיוק כמו בצרפתיות הנ"ל וצריך לשחרר אותו משם.

2. בשביל לשחרר את הגלגל צריך לחבר חלקי מוט, כמו באוהל, למוט אחד ארוך. אני מקווה שלא הלך לכם שום חלק לאיבוד כי אז הלך עליכם.

3. את קצה המוט הארוך, שבנוי כמו וו מעוקל, צריך לקלוע לתוך חריץ שנמצא מתחת דלת תא המטען ולתפוס טבעת.

4. אם הצלחתם בכל זה נוצרת מנועלה שמשחררת את הגלגל למטה כמו וינץ'.

 

ועכשיו תנסו לעשות את זה ב-5 בבוקר, כשחושך וצריך לצאת לנסיעת עבודה של 700-800 ק"מ (ירושלים- אילת-ירושלים, במקרה שלי).

[bagira]

בכל הטנדרים שאני מכיר זה ככה.

[vadim6385]

עדיין נשמע כמו משהו שעדיף על החלפת גלגל בפז'ו.

 

הייתה לי את השטות הזאת בקסנטיה. עוד חיסרון של זה, זה שהגלגל ספייר לא רק מטונף, אלא הצמיג שלו גם מתייבש יחד עם הצמיגים האחרים. במיצובישי היה לי גלגל ספייר בתוך הבגאז' עם צמיג מקורי שהגיע מהמפעל, ועדיין היה נראה כמו חדש, ברכב בן 8.

[LPG]

איך נשמע עדיף על הפיג'ו... שניהם מתלכלכים, שניהם נרטבים, שניהם מקבלים רוח. אחד מסובך לשחרור ואחד פחות מסובך. זה ככה בהרבה ג'יפים (כשאין כבר גלגל על הדלת האחורית) ורכבים מסחריים היום שהם צריכים תא מטען לציוד, נוצר כ"אין ברירה" כזה, אבל אם זה יהיה מיושם נוח זה לא יהיה נוראי.

 

ברכבי שטח שנתקעים זה יכול להיות יותר בעייתי.

עריכה אחרונה ב-1 לאפריל, 2017 על ידי LPG

[אורי מ.]

עדיין נשמע כמו משהו שעדיף על החלפת גלגל בפז'ו...

 

לא, זה לא עדיף.

איך אני יודע? יש לנו בבית רק פיז'ו וסיטרואן ב-16 שנה האחרונות והחלפתי בהן גלגל יותר מפעם אחת.

 

המקרה היחיד שבו המצב היה יותר גרוע הוא עם הגראנד פיקאסו דיזל הנוכחית והוא שהיה פנצ'ר אבל לרכב אין גלגל רזרבי.

[asafmoraz]

אצלי בסיטרואן הגלגל ספייר נמצא בתוך הבגאז. קל מאוד להוציא ולהחזיר.

 

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[Buki]

 

הייתה לי את השטות הזאת בקסנטיה. עוד חיסרון של זה, זה שהגלגל ספייר לא רק מטונף, אלא הצמיג שלו גם מתייבש יחד עם הצמיגים האחרים. במיצובישי היה לי גלגל ספייר בתוך הבגאז' עם צמיג מקורי שהגיע מהמפעל, ועדיין היה נראה כמו חדש, ברכב בן 8.

 

הוא לא חשוף לשמש ולכן אני לא מבין מדוע הוא צריך להתייבש מהר יותר מצמיג שנמצא בתוך תא המטען. אצלי אחרי 7 שנים הוא גם היה נראה כמו חדש, רק מלוכלך כמובן.

[avargel]

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?606403-פיג-ו-208-2013-כאב-ראש-עם-מנורת-מנוע-והממיר-הקטליטי

 

אפרופו 208 שהוזכרה כאן לחיוב.

 

לא מכיר מקרוב, אבל הסיפורים האלה לא ממש עושים טוב לתדמית הצרפתיות.

[noknok]

היה לי קורולה 2003 שהלך לה ממיר קטליטי ב80 אלף קילומטר(כמו הרבה קורולות דומות), שלא לדבר עם הבוצה במנוע - אבל היי זה לא צרפתי אז זה לא מעניין.

[asafmoraz]

היה לי קורולה 2003 שהלך לה ממיר קטליטי ב80 אלף קילומטר(כמו הרבה קורולות דומות), שלא לדבר עם הבוצה במנוע - אבל היי זה לא צרפתי אז זה לא מעניין.

אני חושב שהוא דיבר באופן סטטיסטי. לא נראה לי שיש רכב שאינו מתקלקל, אבל צרפתיות סובלות מתקלות מוזרות. בכל מקרה, אני מחזיק בצרפתיה ומאוד נהנה מהרכב, אבל למרות שרכשתי את הרכב רק עם 47 אלף קילומטר מהבעלים המקוריים, הספקתי בשנה שהוא אצלי להחליף סט אטמים של בית פילטר שמן ופלאנצ' (בית תרמוסטט) שנזל. כל זה ב 13 אלף קילומטר שעשיתי עליו.

 

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk