מה קורה עם הצרפתיות בפורום?

[Nakamichi]

קרוזר - שמירת ערך זה חרב פיפיות.

 

אני אקנה רכב צרפתי משומש כי ערך שלו ברצפה ואני מקבל המווון תמורה בעד האגרה.

 

סלואוריד - תדפדף טיפל׳ה אחורה, היה ויכוח על זה. יש אנשים שמוכנים להשבע שמחירי החלפים של הצרפתיות הן מהנמוכים בשוק.

[רועי עוזרי]

קרוזר - שמירת ערך זה חרב פיפיות.

 

אני אקנה רכב צרפתי משומש כי ערך שלו ברצפה ואני מקבל המווון תמורה בעד האגרה.

 

סלואוריד - תדפדף טיפל׳ה אחורה, היה ויכוח על זה. יש אנשים שמוכנים להשבע שמחירי החלפים של הצרפתיות הן מהנמוכים בשוק.

 

מחירי חלפים של צרפתיות (בעיקר פיג'ו סיטרואן) מאוד זול.

במיוחד כאשר מדובר מהמוכר הפולני מאיביי, חלפים מקוריים מאוד מאוד זולים.

[רועי עוזרי]

הצרפתיות נופלות בין הכיסאות ובצדק, רוב הצרכים של אזרח במדינה כמו ישראל הם:

1.רכב אמין.

2.איכותי ונוח במידה מסוימת .

3. שומר ערך

4. קל לתחזוקה (מחירי ביטוח, טיפולים, חלפים לא יקרים).

5. חסכוני בדלק.

6 .מוניטין טוב.

7. מאובזר.

 

לצרפתיות יש רק את 2 5 ו7.

 

שטויות,

שכחת שגם ללקוח\צרכן הישראלי יש את הרצון הבלתי פוסק לחסוך על כל דבר, ותוסיף לזה גם מכונאים רבים שזורמים איתם.

אין ספק שרכבים לא יהיו אמינים עם גישה ואופן טיפול כזה.

לי, וללא מעט חברים יש או היו כמה וכמה צרפתיות, מכל יצרן שרק עולה לך לראש, כולן טופלו כמו שצריך, ואפס תקלות.

טיפולו לבד, או ע''י הכנופייה, או במוסכים\סדנאות שמכירים את הרכבים.

 

נ.ב - ראיתי שהזוכר במהלך השרשור תקלה באלטרנטורים של הצרפתיות הישנות, רק אציין שהאלטרנטורים שלהם סוסי עבודה, אציק נתן הסבר עליהם באחד מהשרשורים בטכני.

[CRuzer669]

לקוראיניות ויפניות (שחכתי לרשום), בעצם כל מותגי האירופאיות יקרות לאחזקה ביחס אליהם.

 

 

רועיקו אתה קורא עובדות חמודי לא סעיפים ולא מספרים.

 

NAKAMICHI אני מדבר על רכב חדש לא משומש שאפשר למצוא דיל טוב.

 

עוזרי שאני מתכוון אמינות שמירת ערך וכו' זה לא רכב שאיך שאתה מעלה אותו לכביש המחירון צונח ביחס למתחרות מהמזרח ותקלות חשמל שטותיות, זה לא מה שאזרח רגיל בארץ מחפש ברכב היום.. בגלל זה המזרחיות בטופ של המכירות כמה שנים טובות.

עריכה אחרונה ב-31 למרץ, 2017 על ידי CRuzer669

[רועי עוזרי]

לקוראיניות ויפניות (שחכתי לרשום), בעצם כל מותגי האירופאיות יקרות לאחזקה ביחס אליהם.

 

רועיקו אתה קורא עובדות חמודי לא סעיפים ולא מספרים.

 

כרוזיריקו (לא יודע את שמך האמיתי) , גם אני כותב עם ניסיון מהשטח, מוזמן להכיר את המוכר הפולני, חלקים ממנו עולים גרוש וחצי.

זה שחלק מהאנשים קונים בלי לבדוק מעט במקומות אחרים זו בעיה שלהם.

[save]

אני קונה אצל הפולני בזכות אלעד. בהחלט רואים שפה המונופול של היבואן עובד לרעתנו. אצל היבואן זה בדרך כלל כפול במחיר. אז זה לא שעולמית חלפים צרפתיים מקוריים יקרים מקוראנית או יפניים, פשוט בארץ מישהו החליט לעשות קופה.

אותו יבואן שבטרייד יחתוך לך 50٪ ותורם בעקיפין לירידת ערך הגדולה.

אבל כאמור חלפים זה רק חלק מהסיפור.

ההשוואה האמיתית תתאפשר רק דרך מחשבי חברות ליסינג. שם ניתן לקבל מושג לגבי עלות תחזוקה של רכבים ומכירה במספרים יפים. גם אם זה תחזוקת שבר....

עריכה אחרונה ב-31 למרץ, 2017 על ידי save

[TomerLL]

אפשר לינק למוכר הפולני

[gbguy]

גם אני הייתי שמח לדעת שיש מוכר שמוכר חלפים זולים לאירופאיות

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[Nakamichi]

מחזק. מי זה הפולני?

[admtaynov13?]

מחזק. מי זה הפולני?

[email protected]

 

זה המוכר שלחו לו מייל עם מקט של חלק והוא יתן לכם מחיר זול בטירוף, המשלוח אצלו עולה לא מעט אבל הוא אורז את החלקים בצורה שאין מצב שיקרה להם משהו גם אם ירצו...

[Ahbarony]

בוא תארגן לנו צלחות בלמים אחוריות לC4 עם לאגרים.

בארץ 650 שקל צלחת. אבל אופס... אי אפשר להביא חלקים בטיחוטיים מפולני.

[save]

צודק. יש גבול למה שהפולני יכול לשלוח לארץ אבל כיום ,עם מדיניות שמיים פתוחים, גם זה אפשרי. המבין יבין...

שוב ההתמקדות במחירי החלפים מהוה רק קצה הקרחון.

[yossiaviel]

פיגיו 404, 504, טנדר פיגיו, 205, וגם לא צרפתיות, קורטינה, סיירה, ועוד, היו להיטי מכירות, וגם שירתו בצבא ובמשטרה בנאמנות.

האם ימי הזוהר של היצרנים הללו יחזרו אי פעם?

בשנים האחרונות היצרנים הללו אינם מצליחים להתרומם כלל, כי מרחפת מעל ראשיהם "סטיגמה" של הימור ממשי בקניית רכב חדש, בתוספת צלילת ערכו בצורה נוראית, וניסיונות מכירתו לאחר מכן, עם המכנסיים למטה.

מתי יהיה סוף ל"אגדה האורבנית" הזו?

[SlowRide]

בתקופה של רוב המכוניות האלה עוד לא היתה אלטרנטיבה בארץ יפנית חוץ מסובארו.

[vadim6385]

אלה מכוניות מתקופה שונה, כשהסטנדרט לאמינות היה שונה, היה מובן מאליו שמכונית מתקלקלת מדי פעם, שיפוץ ציריה או גירוז פטמה זה היה משהו שגרתי, ואחריות יצרן זה משהו בגדול וירטואלי.

 

סוד ההצלחה של סובארו בישראל היה בזה שהם הביאו מכונית מודרנית, נוחה, אמינה (עם סטנדרט אמינות הרבה יותר גבוה ממה שהיה מקובל) ובמחיר נגיש, בתקופה שאמינות גבוהה זה היה או פרימיום גרמני, שעלה המון כסף, או חיפושית מיושנת להחריד.

 

וזה לא כי הם סובארו, הם היו פשוט הראשונים. אם המכונית היפנית הראשונה פה הייתה טויוטה קורולה או ניסן סאני, היה יוצא להן מוניטין דומה.