רעש בהתנעה למרות החלפת שרשרת טיימינג, סיאט איביזה TSI

[Buki]

נראה הגיוני, מקבל. בכיוון סיבוב הפוך סיכוי גדול יותר שהמותחן יזוז אחורה.

 

מסקנה (שכבר הגענו אליה בעבר), לא להקשיב למה שכתוב בספר תאוריה ולא לשלב הילוך נגדי לכיוון השיפוע.

 

פנים לכיוון ירידה, לשלב לראשון, פנים לכיוון עליה, לשלב לרוורס.

[מרק10]

אורן יש פה מחשבה וניתוח שניבנים עם הזמן, לקח לי זמן לעכל כמה גרוע עשוי להיות מותחן של וואג..

צורת התמסורת על-ידי שרשרת בין הקראנק לקאמשפט לא שונה בהרבה מרכבים אחרים עם שרשרת תזמון. לא רואה מה בדיוק גרוע בתכנון של המותחן של וואג לעומת ייצרנים אחרים לאחר השיפור שהוכנס במותחן בגלל כשל בדגמים הראשונים.

עריכה אחרונה ב-4 למרץ, 2017 על ידי מרק10

[Igalz]

צורת התמסורת על-ידי שרשרת בין הקראנק לקאמשפט לא שונה בהרבה מרכבים אחרים עם שרשרת תזמון. לא רואה מה בדיוק גרוע בתכנון של המותחן

של וואג לעומת ייצרנים אחרים לאחר השיפור שהוכנס במותחן בגלל כשל בדגמים הראשונים.

כל עוד הוא לא מתפרק, הכל טוב.

[Buki]

צורת התמסורת על-ידי שרשרת בין הקראנק לקאמשפט לא שונה בהרבה מרכבים אחרים עם שרשרת תזמון. לא רואה מה בדיוק גרוע בתכנון של המותחן של וואג לעומת ייצרנים אחרים לאחר השיפור שהוכנס במותחן בגלל כשל בדגמים הראשונים.

זו בדיוק הבעיה שאנחנו מדברים עליה, מותחן מהסוג הישן שהיו נשברות לו שיניים + קפיץ פנימי חלש, שלא היה תומך בשרשרת.

 

הנה תמונה שמצאתי באינטרנט של מותחן כזה עם שיניים שבורות:

 

[מרק10]

בוקי ויגאל, יפה כתבתם אבל התופעה של שבירת שיניים במותחן לא קשורה בכלל למנוע 1.2TSI כי במנועים האלה מבנה המותחן בכלל שונה מזה אשר במנועי 1.8L או 2.0L.

במנועים האלה קיים כשל של התארכות של השרשרת.

[Buki]

זו המלצה שטוב ליישם בכל רכב. לא מסובבים ממוע נגד כיוון הסיבוב הטבעי שלו, כדי לא להעמיס על המותחן.

[מרק10]

יש מותחן הידראוולי.

כשחונים בירידה/עליה, שמים הילוך ראשון או רוורס, משחררים קלאץ' ורק אחרי זה מושכים בלם יד ומורידים רגל מהברקס, הרכב נע על מתליו קדימה או אחורה.

בגלל תנועה הזאת מנוע מסתובב מעט (סיבוב מזערי של גלגלים מוכפל פי 12-15 בערך על ידי יחסי העברה) שרשרת נמתחת ומכניסה את המותחן פנימה, כי אין לחץ שמן.

 

בהתנועה הבאה, עד שהמותחן ייצא וימתח את השרשרת, יש יותר סיכוי שהיא תקפוץ.

 

 

אני חושב שזה הגיוני להעביר לניוטרל, למשוך בלם יד, להוריד רגל מהברקס ורק אז לשלב הילוך,

 

זו המלצה שטוב ליישם בכל רכב. לא מסובבים ממוע נגד כיוון הסיבוב הטבעי שלו, כדי לא להעמיס על המותחן.

האשכול הזה קצת גרם לי לבלבול מכיוון שהגעת או הגעתם למסקנות מסויימות כאשר הנחות הייסוד בחלקן שגויות ככה שאינני בטוח שהמסקנות קשורות לדברים שנכתבו בתחילת האשכול.

 

1. לא הבנתי איך הגעת למסקנה שסיבוב מזערי של הגלגלים מוכפל פי 12-15 בגלל יחס ההעברה ?

2. גם אם מה שכתבת נכון המותחן לא נכנס הרבה פנימה מכיוון שכמעט או בכול מותחן קיים מנגנון למניעת כניסת המותחן פנימה בזמן כיבוי המנוע בכדי לשמור על מתיחת השרשרת.

[Buki]

1. יחס העברה בהילוך ראשון או רוורס בדרך כלל באיזור 1:3.5.

יחס העברה סופי בדיפרנציאל הוא בדרך כלל באיזור 1:4 במכוניות רגילות עם מנוע בנפח 1.4-1.6 ליטר.

 

3.5 כפול 4 יתן בערך את המספר שרשמתי. סיבוב אחד של גלגל בהילוך ראשון שווה ל 14 סיבובים של המנוע.

 

 

לגבי סעיף 2 - אצל כמה יצרנים בספר אחזקה מופיעה הנחיה לא לסובב מנוע בכיוון נגדי, גם לצורך בדיקה כלשהי. למה יש את ההנחיה הזאת אם לא בגלל המותחן לדעתך?

[Igalz]

2. גם אם מה שכתבת נכון המותחן לא נכנס הרבה פנימה מכיוון שכמעט או בכול מותחן קיים מנגנון למניעת כניסת המותחן פנימה בזמן כיבוי המנוע בכדי לשמור על מתיחת השרשרת.

זה בדיוק המנגנון שמועד לפורענות בחלק מהמנועים של ואג, בגירסה המקורית של המותחן..ברגע שהשיניים שלו נשברות הצרות מתחילות. נטען פה שמניעת סיבוב המנוע נגד הכיוון הטיבעי שלו תמנע נזק לגירסאות הבעייתיות של המותחן

[מרק10]

1. יחס העברה בהילוך ראשון או רוורס בדרך כלל באיזור 1:3.5.

יחס העברה סופי בדיפרנציאל הוא בדרך כלל באיזור 1:4 במכוניות רגילות עם מנוע בנפח 1.4-1.6 ליטר.

 

3.5 כפול 4 יתן בערך את המספר שרשמתי. סיבוב אחד של גלגל בהילוך ראשון שווה ל 14 סיבובים של המנוע.

14 סיבובים של מה ? הקראנק או הקמשפט ?

[Buki]

של הקרנק.

[Alf3]

רעש של טרקטור זאת לא בעיה בשרשרת, אלא רעש אופייני למנוע הזה בהנעה.

רעש של שרשרת הוא רעש ברזלי חזק, ממש דפיקות ברזל.

בנוסף הבעיה סדרתית הידועה במותחן שרשרת היא במנועים 1.8 ו2.0 בשנות ה2010~.

אתה אומר שזה אקראי, אבל קודם תבדוק זמן בין התנעה להתנעה. על מנוע קר בדרך כלל המנוע עושה את הרעש הזה.

עריכה אחרונה ב-5 למרץ, 2017 על ידי Alf3

[avargel]

מה הבעיה לגשת למוסך שביצע את ההחלפה לאבחון מקצועי ולא דרך המקלדת?

[opher50]

עברתי על כל ההתכתבות פה וניסיתי להגיע לידי הבנה, מה כדאי בעת חנייה במדרון? להסתמך על בלם יד בלבד (כאשר הגיר בניוטרל) או לשלב הילוך נגדי?

 

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[Igalz]

להסתמך על בלם יד בלבד (כאשר הגיר בניוטרל) או לשלב הילוך נגדי?

 

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

לשלב הילוך, אבל לא נגדי, אלא הילוך עם כיוון השיפוע. כלומר הילוך ראשון אם הרכב בירידה, רוורס אם הרכב בעליה.