האם יש צורך בניקוז אוויר בהחלפת בלמים?

[שלומי איבס]

שלום לך מאור אני אנסח שוב את עקרון הפעולה ונסה להבין אותי.

קודם כל הנשם שאני מדבר עליו הוא קיים בכל הרכבים ולא ברכבים ספציפים והוא יכול להיות מזערי מאוד אני קורא לו נשם אתה יכול לכנות או גם כשסתום או שסתום חד כיווני .

עכשיו תבין שמערכת הבלימה הינה מערכת אטומה לחלוטין כן שברגע שאין נזילה כל שהיא מצינורות או מקליפר או ממשאבת אופן אין שום סיבה שיחדור אוויר למערכת.

בזמן שחיקת הבלמים הבוכנה בקליפר נעה קדימה יותר בכדי לכסות על המרווח שנוצר בינה לבין הרפידה ובכך נצמדת לרפידה.

עם התקדמות הבוכנה (מה שגורם לה לנוע זהו נוזל הבלם ) וכך מפלס הנוזל יורד במיכל המשאבה .

עכשיו נסה לתאר מצב בו הנוזל יכנס פנימה יותר למערכת מבלי שאוויר יכנס דרך הנשם וימלא \(ידחוף) את הנוזל פנימה יותר , במצב כזה יווצר וואקום במערכת ואפילו סכנה לבלימה ללא לחיצה .

בנוגע להתבלות נוזל הבלמים- נוזל הבלמים ברכבים הפרטיים הוא על בסיס גליקול תואם dot3/4/5 הנוזל מאופיין בספיגת מים גבוהה,

והצטברות המים בתוך נוזל בלם גורמת לירידה בנקודת הרתיחה והחמרת תכונות נוזל . מכאן התשובה גם לסעיף הקודם באוויר שלנו במיוחד במדינה שלנו יש לחות גבוהה באוויר , וכשהלחות פוגשת את האוויר ונדחסת למקום צר היא נהפכת למים.

[danniel]

ברור שיש נשם במכסה פקק נוזל הבלמים כי הנוזל מפלסו משתנה בהתאם לטמפרטורות ושחיקה של הבלמים.

לא חייבים להוציא את המכסה אבל מומלץ בכל זאת לעשות זאת, כדי לאפשר החזרת נוזל קלה יותר, כאשר מאפסים את הבוכנות בקליפר בזמן החלפת בלמים.

 

הכוונה בניקוז היא: לפתוח את פיטמת הניקוז של הבוכנה שכווצה, ללחוץ על דוושת הבלם ולסגור זהו.

אני לא מכיר שיש לעשות את התהליך הזה חבר שלי אמר שזה הכרחי, כי עלול להיכנס אוויר בכיווץ הבוכנה.

אני לא מבין מאיפה יכול להיכנס אוויר.

מה דעתכם?

זה לא הכרחי וגם מיותר, אבל בהחלט חשוב לבדוק שהתנהגות הדוושה בלם תקינה אחרי החלפת בלמים.

[Buki]

דניאל, יכול להיות שהנשם נמצא במקום אחר, לא בפקק של כוסית נוזל בלמים?

 

לא מצליח לזהות פה משהו שנראה כמו נשם או שסתום מכל סוג שהוא. פקק רגיל עם אטם גומי.

 

[שלומי איבס]

היי בוקי ושבת שלום

הנשם חייב להיצאות בנקודה גבוהה מקו המקסימום שך מילוי נוזל הבלם

[שלומי איבס]

דרך אגב גם במכסה הדלק יש נשם שבחלק מהרכבים נראה וחלק לא .

אבל חד משמעית קיים למרות שתפקידו של הנשם הוא בפני עצמו. ובקושי מתערב

[Buki]

היי בוקי ושבת שלום

הנשם חייב להיצאות בנקודה גבוהה מקו המקסימום שך מילוי נוזל הבלם

שלומי ההסבר שלך בהודעה הקודמת מצויין, זה גם הגיוני מבחינת פיסיקה.

 

אבל איכשהו בכמה וכמה מכוניות לא ראיתי שום נשם במכסה מיכל נוזל בלם וגם לא על המיכל עצמו. יכול להיות שהוא ישנו אבל לא שמתי לב.

[danniel]

אם אין נשם אז יש מכסה עם גומייה נפתחת שמשנה האת גובהה בהתאם לגובה נוזל הבלמים, מעל גומייה זו יש כמובן נחיר איזון לחצים.

[Max.M]

שאלה תאורטית- פתחתי את כל ה4 פטמות ניקוז בכל הגלגלים... השארתי אותם לטפטף , בו זמנית השלמתי מדי פעם נוזל למיכל כדי שלא ירד מתחת למינימום .

האם אצטרך ניקוז אוויר?

[מאור30]

לאיזה מטרה פתחת אותם? לרענן נוזל ישן בחדש?

[Max.M]

נניח .

[מאור30]

אם לא היה אויר במערכת לפני פתיחת פיטמות הניקוז ולא נגעת בדוושה במהלך הטיפטוף אין סיבה שייכנס אויר למערכת כמובן תוך שאתה משלים נוזל עד המקס כל הזמן. אבל אני מאמין שתצטרך לחכות הרבה מאוד זמן עד שייתחלף הנוזל בצינורות. עדיף לרענן נוזל עם משאבת וואקום יעודית.

[danniel]

שאלה תאורטית- פתחתי את כל ה4 פטמות ניקוז בכל הגלגלים... השארתי אותם לטפטף , בו זמנית השלמתי מדי פעם נוזל למיכל כדי שלא ירד מתחת למינימום .

האם אצטרך ניקוז אוויר?

כעקרון לא אבל עלול להיות מצב של כניסת אויר למערכת.

[מאור30]

כיצד ייכנס אויר למערכת דניאל אם הוא מבצע את התהליך בפרוצדורה שתיאר? אויר יכול להיכנס ברגע שהמיכל התרוקן מהטיפטוף או אם נעשתה פעולה של לחיצה על דוושת הבלם בעת הטיפטוף. כיצד עוד ייכנס?

[danniel]

כי אתה פותח פתח במערכת סגורה אז יש מצב של לחץ הפוך כלשהו במערכת שיכניס אויר.

נדיר מאוד אבל עלול לקרות.

[מאור30]

לחץ הפוך?! איך ניבנה במצב שכזה לחץ הפוך? מאיפה לאיפה מגיע הלחץ הזה בלי שייזמו אותו?