להפוך מונית לפרייבט ? מחוייב במס ?

[ultras_monkeys]

מניסיון חבל לך על המאמץ להתקשר בכלל כי לא יגידו לך בטלפון , אתה צריך לגשת עם הרשיונות למכס, מכניסים שם את הנתונים למחשב והם במקום יגידו לך את העלות בהפיכת אותו הרכב לפרטי , במידה ותרצה להפוך אותו באמת לפרטי היא מוציאה לך שובר לשלם בדואר ובזה נגמר העניין.

יש כל מיני משתנים בין אם זה חודשי עלייה של הרכב לכביש ובין אם זה העלות שהבעלים הראשון שילם על הרכב שעלה על הכביש מספיק חודש הבדל במועד העלייה לכביש והמחיר ששולם על הרכב היה שונה בגלל זה כל סכום שיגדו לך פה הוא בגדר השערה , מה שכן אני מעריך שקיה מודל 2008 רוב הסיכויים שכבר אין עליה מכס וגם אם יש לדעתי לא אמור להיות יותר מ-2000-3000 ש"ח .

אבל שוב תשובה מדוייקת זה רק במכס ורק כשתגיע אליהם עם הרשיונות.

[tomer4477]

7אז, אבא שלי בדק את הרכב הזה והמנוע נשמע טוב מאוד

והקלאץ חדש ,מחר הוא יעשה סיבוב לבדוק לי איך הוא נוסע ומגיב בעיקרון יש לו טסט לעוד חודש במרץ.

 

והנהג היה נהג יחיד,

נסע איתו לבד את כל ה 450K

זה מוריד את המחיר של המכס נכון?

[GOLF]

מה מוריד את המחיר של המכס? הקילומטרז'?!

[tomer4477]

מה מוריד את המחיר של המכס? הקילומטרז'?!

זה שהוא היה נהג יחיד ?

ולגבי התגבוה הקודמת רציתי להוסיף שהטסט זה לא הבעיה פה להעביר אותו זה לא בעיה

 

המנוע נקי מצוחצח חלפים מקוריים הוא החליף נשמע מנוע פשוט חדש ..

האוטו פשוט מטורף אין לו שריטה , לא מכה נקי מצוחצח לגמרי.

אפילו על החלון יש את המדבקה עם החרטות של המפעל מאחורה , דנדש אוטו מזקן.

 

מה אומר .. ?

אבא שלי אומר שהמנוע נשמע "בריא" ולא עם רעשים נלווים בכלל.

עריכה אחרונה ב-1 לפברואר, 2016 על ידי tomer4477

[GOLF]

אין קשר בין כמות נהגים, קילומטרז׳, יונדאי או יגואר - כל עוד זו מונית שהופכת לפרייבט, צריך מכס.

[lanosforce]

עד כמה שידוע לי זה מושפע מהשנתון של הרכב בכלל - המכס.

[tomer4477]

אין קשר בין כמות נהגים, קילומטרז׳, יונדאי או יגואר - כל עוד זו מונית שהופכת לפרייבט, צריך מכס.

הכוונה הייתה הפחתה במכס, לא לזה שהוא פטור ממכס.

ואבא שלי נסע עליו .. והוא נוסע מצויין כמו רכב חדש בלי שום תקלה חוץ משני דברים קטנים :

כיוון פרונט וכיוון דוושת קלאץ(זה מסוג הרכבים שזה קיים אצלם).

 

יש לו אזעקה עם נעליה מרכזית וקודנית .

ורדיו דיסק נחמד והמזגן פועל מעולה שזה חשוב חח.

 

האוטו בלי בעיות בכלל טפו טפו הזקן ידע לטפל בו

הכל נעשה במוסך המרכזי של קיה עם ספר טיפולים שאפשר להסתכל בו ממש כל טיפול שעשה האוטו.

 

מה אתה חושב ?

[GOLF]

תקשיב (או תקרא טוב יותר נכון).

בשביל לקבל תשובה מפורטת אתה צריך לפרט גם.

 

אתה חייב להבין שרכב עולה כסף, והפונקציה הזאת עולה בהתאם לבלאי שיש וגם זו פונקציה של קילומטרז' בין היתר.

אם אתה מחפש לקנות מציאה בזול כנראה שתתאכזב.

מה התקציב שלך לקניית רכב?

מה הדרישות?

כמה אתה נוסע בשנה?

 

זה לא משנה אם הרכב שמור כרגע. נניח ותקנה אותו בסכום של 5 אלף ש"ח, ותשלם מכס עוד 3 אלף ש"ח, ואחרי חודשיים תשלם על טורבו עוד 7, זה מתאים לך?

 

אני לא אומר שזה יקרה, אבל אתה צריך להיות ממוקד יותר בדרישות שלך ובמה שאתה צריך פלוס לדעת שהסבירות להוצאות נוספות בטווח הזמן הקרוב היא בהחלט ראלית.

 

נ.ב

אף אחד פה לא ילך במקומך לבדוק כמה מכס צריך לשלם. קח את הרגליים שלך ושל המוכר ותלכו לברר יחד.

[Guest botzek1]

רכב עם ק"מ כזה, גם אם טיפלו בו כמו שצריך, צפוי לדרוש השקעה שבד"כ לא לוקחים בחשבון.

אם לא החליפו עד עכשיו- בולמים, תושבות בולמים, גיר (בשלב כלשהו), מושב נהג (יש רכבים שזה יותר מורגש ויש פחות) וזה לא הכול.

"כיוון דוושת הקלאץ" שהזכרת נשמע לי כמו קלאץ' בסוף חייו. לדעתי ברכב זה יש קלאץ' הידראולי ואין אפשרות כיוונון.

אני לא נגד הקנייה- הכול תלוי במחיר.

 

במקומך הייתי פונה לבדיקה במוסך רציני שמכיר את הרכב, ורק אז מחליט.

[tomer4477]

רכב עם ק"מ כזה, גם אם טיפלו בו כמו שצריך, צפוי לדרוש השקעה שבד"כ לא לוקחים בחשבון.

אם לא החליפו עד עכשיו- בולמים, תושבות בולמים, גיר (בשלב כלשהו), מושב נהג (יש רכבים שזה יותר מורגש ויש פחות) וזה לא הכול.

"כיוון דוושת הקלאץ" שהזכרת נשמע לי כמו קלאץ' בסוף חייו. לדעתי ברכב זה יש קלאץ' הידראולי ואין אפשרות כיוונון.

אני לא נגד הקנייה- הכול תלוי במחיר.

 

במקומך הייתי פונה לבדיקה במוסך רציני שמכיר את הרכב, ורק אז מחליט.

 

ברור שאפשרי ללכת למוסך לבדיקה מעמיקה .

אני גם יתסכל היטב בספר טיפולים של המוסך

והקלאץ מפריד מצויין לא רועד ולא כלום הוא פשוט למעלה מידי צריך לכוונן אותו מעט .

 

זה לא הקלאץ עצמו אני כמעט בטוח , קלאץ בסוף חייו תתקנו אותי אם אני טועה עולה למעלה עד שמגיעים כמעט למצב של חצי קלאץ ככה אבא שלי נוסע הקלאץ שלו גמור באוטו שלו .

[Buki]

קלאץ' שתופס רק כשהדוושה למעלה, כלומר הרכב מתחיל לזוז כשהרמת את הרגל כמעט עד הסוף - בהחלט מצביע על בלאי של הקלאץ' ובמצב הזה בדרך כלל אין מה לכוון גם אם אפשרות כזאת קיימת.

 

 

זה סימן מוקדם יחסית לבלאי, האוטו נוסע בסדר, בלי החלקה ובלי רעידות ובמצב הזה יכול להיות שאפשר למשוך עוד 30.000 או 50.000 ק"מ עד שיהיה צורך להחליץ קלאץ'. תלוי.

 

אבל אל תשלה את עצמך, רוב הסיכויים שאי אפשר לסדר את זה על ידי "כיוון".

[tomer4477]

קלאץ' שתופס רק כשהדוושה למעלה, כלומר הרכב מתחיל לזוז כשהרמת את הרגל כמעט עד הסוף - בהחלט מצביע על בלאי של הקלאץ' ובמצב הזה בדרך כלל אין מה לכוון גם אם אפשרות כזאת קיימת.

 

 

זה סימן מוקדם יחסית לבלאי, האוטו נוסע בסדר, בלי החלקה ובלי רעידות ובמצב הזה יכול להיות שאפשר למשוך עוד 30.000 או 50.000 ק"מ עד שיהיה צורך להחליץ קלאץ'. תלוי.

 

אבל אל תשלה את עצמך, רוב הסיכויים שאי אפשר לסדר את זה על ידי "כיוון".

אני חושב שבילבלתי קצת עם המונית של אבא שלי למונית שאני מעוניין בה

לאבא שלי יש קלאץ שכבר למעלה לגמרי הוא אומר שהוא עושה חצי קלאץ כדי להעביר הילוכים הקלאץ רועד משהו מטורף והכל הוא הולך להחליף אותו .

 

 

עכשיו אני מדבר על האוטו שאני מעוניין בו :

הדוושה של הקלאץ נמצאת קצת למטה מידי , הקלאץ תקין , מפריד טוב , נסיעה ללא רעידות ללא רעשים

הקטע היחידי זה מיקום הדוושה.

יש את הסרטון הזה .. ואני חושב זה מה שאני אמור לעשות ככל הנראה :

 

[Buki]

אומר לך בכלליות, ומניסיון אחזקה של כמה מכוניות דיזל שהגיעו לקילומטרז'ים גבוהים:

 

יחס טוב + נהיגה מתחשבת + טיפול לפי הוראות היצרן בנזלים ושמנים הנכונים = רכב שגם אחרי מאות אלפי ק"מ מתפקד בסדר גמור ומשרת את בעליו מצויין.

 

אבל אתה חייב לקחת בחשבון שיש חלקים ששום תחזוקה קפדנית לא עוצרת את הבלאי שלהם ובהחלט אחרי 450.000 ק"מ אתה יכול להגיע להוצאות של אלפי שקלים כדי להמשיך להחזיק את הרכב במצב תקין.

[tomer4477]

אומר לך בכלליות, ומניסיון אחזקה של כמה מכוניות דיזל שהגיעו לקילומטרז'ים גבוהים:

 

יחס טוב + נהיגה מתחשבת + טיפול לפי הוראות היצרן בנזלים ושמנים הנכונים = רכב שגם אחרי מאות אלפי ק"מ מתפקד בסדר גמור ומשרת את בעליו מצויין.

 

אבל אתה חייב לקחת בחשבון שיש חלקים ששום תחזוקה קפדנית לא עוצרת את הבלאי שלהם ובהחלט אחרי 450.000 ק"מ אתה יכול להגיע להוצאות של אלפי שקלים כדי להמשיך להחזיק את הרכב במצב תקין.

הבנתי .. אבל אתה מבין שאפשרי לכוונון פה ככל הנראה את הדוושה? לא אמרתי בטוח אבל זה לא משהו גמור בקלאץ

כמו בסרטון ככה הוא עשה ובטח ככה יעשו במוסך

 

נשלח אותו לבדיקה .

אתה חושב הוא יוכל לשרת אותי?

[Buki]

בשביל לחיות בשלום עם רכב עם 450.000 ק"מ שנרכש בכמה אלפי שקלים צריך רקע טכני מעל הממוצע.

צריך להיות קשוב לרכב ולדעת לזהות בעיות.

 

צריך לדעת לפחות את הדברים הקטנים לתקן לבד.

 

צריך לדעת איפה אפשר לרכוש חלפים במחירים סבירים, כולל הזמנות מחו"ל.

 

צריך שיהיה לך מוסך שמכיר טוב את הדגם הנ"ל ושיבצע לך טיפולים ותיקון תקלות.

 

צריך להיות ערוך למצב של הוצאות שיעלו על מחיר הקניה.

 

 

אם שמת V ליד כל אחד מהסעיפים אז קח את האוטו לבדיקה במוסך מתמחה.

 

אם לא אז זה כנראה לא בשבילך.