ultras_monkeys

בימים האחרונים לאחר שמכרתי את הטוסון שלי (2016) אני שוקל לעבור לרכב חסכוני יותר . אשמח לשמוע חוות דעת על הלקסוס IS300 בשנתונים 15/16 ולהבין מה ההבדלים בין הרמות גימור.

אני מעוניין לשכור רכב באיטליה , ואין לי ניסיון בהשכרת רכב בחו"ל . אני נוחת במילאנו בשעת לילה מאוחרת (1 בלילה) , ולפי כמה אתרים בחברות שבדקתי בהם זה לא נותן לי אופציה לקבל את הרכב בשעה הזאת. קיימת אופציה לקבל רכב בלילה?

מערכת מיותרת , הותקנה אצלי ברכב למרות שביקשתי שלא יתקינו לי אותה. אני איתה כבר שלושה חודשים לרוב היא מצפצפת וכבר מתוך הרגל אני מתעלם ממנה , או שאם אני נוסע עם אנשים או שיש לי שיחה כלשהי בדיבורית והיא מתחילה לצפצף אז אני משתיק אותה כי אני מתחשב באנשים שעוד לא התרגלו לצפצופים שלה והיא מצליחה לעצבן אותם.

אני יכול לתת לך את נקודת מבטי בתור אחד שקיבל לפני כבשבוע וחצי את הטוסון שלו. נהגתי על שניהם , הדגם שעשיתי עליו נסיעת מבחן בקיה הוא ה-1.6 טורבו , מבחינת פינוקים הוא מפנק באותה מידה כמו הטוסון (אני רכשתי את הדגם סופרים 2.0 ליטר) , השוני היחידי באבזור הוא כיסאות חשמליים שיש לספורטאז , ואבזור הבטיחות שמנהיגה של עשרים דקות בערך בקיה הביא לי עצבים עד שניתקתי אותה להמשך נסיעת המבחן. מבחינת הנהיגה מחינת מנוע וגיר הקיה עדיפה , היא מרגישה זריזה יותר , מבחינת נוחות הטוסון מרגיש הרבה יותר נוח ונינוח בשיוט אך מעט כבד ביחס לספרטאז . אני החלטתי ללכת על היונדאי בסופו של דבר כי פשוט אהבתי אותה יותר כחבילה שלמה, יפה יותר ונוחה יותר מהספורטאז לדעתי , וכן אני יודע שהתפשרתי בעניין המנוע פה , אבל כל הבחירה בסגמנט הזה אחרי שיורדים מסדרה 3 ספורטיבית הוא פשרה מבחינת הנהיגה כי לא באמת ציפיתי שאף אחת מהמעומדות תוכל לתת את אותה חוויית נהיגה שהיתה לי בבמוו . לגבי זמן המתנה אצל יונדאי , אני לא יודע מה סיפרו לך לגבי זמינות מיידית עדיף לך שתבדוק את זה לעומק כי החברה שם ביונדאי אוהבים לברבר והרבה שטויות כי כשאני פתחתי הזמנה אי שם בפברואר אמרו לי שהרכב יגיע אליי גג בסוף מרץ -תחילת אפריל , מפה לשם הרכב נמסר לי לפני כשבוע וחצי. כשבדרך מנסים לשכנע אותי לקחת חבילות אבזור זולות יותר או להתפשר על צבעים אחרים כדי להקדים לי בקצת את האספקה.

שבוע טוב חברים ! יש לי מעיכה קטנה בכנף שמאוד מפריעה לי בעיקר בגלל שזה רכב שהוצאתי לפני פחות משבוע, מדובת על מעיכה קטנה ללא פגיעה בצבע. פחחות אני לא יעשה אבל מקצת מחקר באינטרנט ומההיכרות מאוד מעטה עם PDR זה מה שמתאים למקרה שלי. מישהו מכיר בעל מקצוע באזור הצפון ויכול להמליץ לי עליו אני אשמח.

אני אצטרף לשרשור כי הוא הפך להיות רלוונטי אליי כרגע . בנוגע למערכת היא בלתי נסבלת קיבלתי כרגע רכב חלופי עד שאקבל את הרכב שלי , לא יכול לשמוע כבר את הצפצופים שלה. במעמד הזמנת הרכב (טוסון) ביקשתי באופן מפורש שהמערכת לא תותקן לי באוטו , מה גם שבמעמד חתימת ההסכם איתם לא היה רשום שום דבר על המערכת הזו. כרגע אני יודע שהרכב מצא בהתקנות וזה אמור להיות מותקן לי ברכב. משפטית יש לי מה לעשות מולם?

אגב במקרה יש ברשותי כרגע רכב הדגמה של כולמוביל. קח בחשבון שהוא לא משמש רק להדגמות , אצלי הוא כבר תקופה בגלל עיקוב בהזמנה של רכב חדש (הזמנתי לפני כארבעה חודשים ויש לי לפחות עוד שבועיים + להמתין) , ככה שאני מאמין שאני לא הראשון ולא האחרון שמקבל מהם רכב הדגמה לשימוש יומיומי. אגב קיבלתי אותו עם 900 קילומטר עוד עם ניילונים בפנים ולא יודע איך הספיקו לשפשף אותה בכמה מקומות , כולל מעיכה מכוערת מעל אחת הדלתות , ולא נדבר על זה שהאוטו חייב איזון גלגלים כי מעל ב-100 קמ"ש ההגה מתחיל לרעוד וכל זה ב-900 ק"מ . נראה לי ש-11% זו הנחה קטנה מידי טוב שהתעקשת איתם.

החלטתי להישאר לפחות בנתיים עם ההזמנה המקורית של הטוסון בעיקר מהסיבה שאני לא מצליח להתחבר עיצובית לקיה , באמת שניסיתי זה לא הולך , אני רושם בנתיים כי ההזמנה שלי מתעכבת והאם היא תמשיך להתעכב אני אוותר. יש הבדלים בין הקיה ליונדאי אני לא מתכחש אליהם , הנהיגה בקיה 1.6 טורבו קצת יותר טובה בעיקר בגלל שהאוטו מרגיש זריז יותר , אני ירדתי מבימר 325 שתיהם לא מתקרבות ביכולת הכביש אליה , ככה שלקחתי את עניין הזריזות והתנהגות הכביש בחשבון מראש. בנסיעת המבחן הדגימו לי על המערכות בטיחות , המערכת לשמירת נתיב אחד הדברים היותר מעצבנים שבהם נתקלתי וניתקתי אותה אחרי 2 דקות. בקשר לרכבים אחרים/רכבי יד שנייה שאפשר לקנות בסכום הזה , אז כן לא חסרות אופציות ,לדוגמא מישהו רשם פה על ה-X3 , ההבדל במקיף בין X3 לטוסון מעל 7 אלף שקל , ושלא נדבר על כניסה למוסכי במוו . ככה שזה לא מסתכם במחיר הקנייה בלבד.

אני יודע שהיו לא מעט דיונים על הרכבים הנ"ל אבל אשמח לשמוע דעות נוספות וספציפיות על הרכבים בגרסאות שהזכרתי. אני יתחיל ואומר שלפני כחודש הזמנתי ונתתי מקדמה על הטוסון עם מנוע 2.0 בגרסא המפוארת יותר שמגיע ביחד עם מושבי עור ועוד כל מיני פיצ'רים. בזמנו עשיתי נסיעת מבחן על הטוסון עליתי איתה את העליות של סטלה מאריס בחיפה , היא היתה לי קצת כבדה אבל ידעתי שאני לא אקבל את הביצועים של הבמוו שהיתה לי לפני כן ככה שלא הגעתי עם ציפיות בשמיים מה גם שהיא לא הולכת לחכרוך את האספלט , אני יציין גם שמעבר לאותם עליות לא יצאתי איתה לכביש מהיר או פתוח שיכולתי להרגיש את יכולת השיוט שלה. בסופו של דבר השארתי את ההזמנה כדי לנצל את מבצע "חבר" ומקסימום אבטל למקרה הצורך גם כככה ההמתנה היא מעל חודשיים וחצי. בזמן ההמתנה הסקרנות לגבי ה-1.6 טורבו של הספורטאז אכלה אותי והזמנתי נסיעת מבחן , ואתמול אחרי כשבוע וחצי של המתנה ביצעתי נסיעת מבחן על הדגם , והאמת שהוא טרף את הקלפים מבחינת ביצועים. נהנתי מהנהיגה עליו גם מבחינת כוח , גם מבחינת תיבת הילוכים מצויינת , וגם אפשר למצוא אבזור יותר עשיר . העניין שלגביו אני מתבלט כרגע הוא בגלל שהמנוע והגיר הזה חדשים ואני לא יודע עליהם יותר מדי פרטים , ומבחינת עיצוב שזה עניין של טעם שלדעתי הטוסון מעט מעט יותר יפה אבל על זה אני יכול להתגבר.

מניסיון חבל לך על המאמץ להתקשר בכלל כי לא יגידו לך בטלפון , אתה צריך לגשת עם הרשיונות למכס, מכניסים שם את הנתונים למחשב והם במקום יגידו לך את העלות בהפיכת אותו הרכב לפרטי , במידה ותרצה להפוך אותו באמת לפרטי היא מוציאה לך שובר לשלם בדואר ובזה נגמר העניין. יש כל מיני משתנים בין אם זה חודשי עלייה של הרכב לכביש ובין אם זה העלות שהבעלים הראשון שילם על הרכב שעלה על הכביש מספיק חודש הבדל במועד העלייה לכביש והמחיר ששולם על הרכב היה שונה בגלל זה כל סכום שיגדו לך פה הוא בגדר השערה , מה שכן אני מעריך שקיה מודל 2008 רוב הסיכויים שכבר אין עליה מכס וגם אם יש לדעתי לא אמור להיות יותר מ-2000-3000 ש"ח . אבל שוב תשובה מדוייקת זה רק במכס ורק כשתגיע אליהם עם הרשיונות.

שלום , יש ברשותי ב.מ.וו 325 מודל 2008 כבר מס' חודשים , כרגע יש על הרכב את ג'אנט 16' המקורי של הרכב עם צמיגי מישלין רנפלט . נפלה בחלקי הזדמנות מסויימת להחליף את ארבעת הג'אנטים לג'אנטים במידה 19' , על פניו מבדיקה שעשיתי מבחינת אישורים יש אישור לרכב למידה כזו , מה ההשלכות של מעבר כזה , הן מבחינת התנהגות ,והן מבחינת בלאי מסויים אם בכלל , ואשמח לשמוע עצות ודברים נוספים שיאירו לי נקודות נוספות שלא חשבתי עליהן. תודה.

אז ככה בנוגע לקפה המחירים יותר זולים אבל אתה צודק יש פולים שמגיעים גם ל-150 שקל למרות שבמכונה אוטומטית טוחנת הם לא יכולים למצות את הפוטנציאל שלהם , לכן אני דיברתי על פולים שהם יותר זולים . בקשר למכונות גם אם ניקח את המחירים של זאפ , בחשבון של שימוש במכונה ל-3 שנים לדוגמא בסופו של דבר המחיר של פולי קפה יהיה זול יותר ושוב ההבדל באיכות הוא גדול. מעבר לזה אם זה מעניין אותך ותרצה לשמוע מחירים תפנה אליי בפרטי , אני יכול להגיד לל שההבדל במחיר במכונה שמופיעה בכ-6000 בזאפ לבין המחיר שאני מוכר אותם יכול לנוע בין 1300 ל-1500 שקל פחות.

אני מאוד אוהב את המכונות של Melitta , יצא לי להשתמש ולעבוד גם עם חברות אחרות אבל היחס של המחיר מול התמורה של המליטות עדיף לדעתי . יש לי נסיון של עשרות מכונות כאלה שאני משכיר ומוכר לעסקים , אני התמקדתי בשני דגמים עיקריים שאני עובד איתם כרגע הראשון נקרא Melitta solo השני נקרא melitta varianza csp . הסולו נותן פתרון לכאלה ששותים יותר אספרסו ופחות הפוך , אין לו אופצייה מובנית לחלב , מה שכן אפשר להוסיף לו מקציף חשמלי בצד בנפרד , וזו המכונה הכי זולה שלהם כרגע אם אני לא טועה. הוארינזה זו למעשה מכונה שהיא One Touch עם צג LCD בלחיצה יוצא הפוך , יש אופציה לאילן , יש אופציה לשטיפת מערכת החלב בסיום כל שימוש בחלב , מכונה מאוד פשוטה לתפעול ונתתי ככה על קצה המזל את האופציות שלה. יש יקרות ממנה אבל ההבדלים בינה לבין היקרות ממנה לא גדולים ולא משמעותיים. לגבי התחזוקה , זה עניין של 5 דקות פעם בשבוע , מוציאים את יחידת החליטה שוטפים במים זורמים ומחזירים למקום. פעם בחודש וחצי-חודשיים עושים טיפול לאבנית שלוקח כחצי שעה , וטיפול עם טבליה למערכת החליטה שלוקח פחות מ-10 דקות. וזה מכונות שלמשתמש הביתי יכולות להחזיק שנים. לגבי מחירים פה בארץ אם יעניין מישהו שיפנה אליי בפרטי הוא לא יתאכזב

בתור אחד שיש לו חברה שעוסקת בתחום הקפה , בעיקר לשוק המקצועי אך יש לי לא מעט לקוחות חצי מקצועיים (משרדים שרוצים להתפנק וכדומה) , העניין עם נספרסו הוא בעיקר מיתוג וכשנכנסים לעובי הקורה מבינים שנספרסו זה הרבה עניין של מיתוג ושהמוצרים שלהם זה סה"כ אריזה יקרה והם לא תמיד עומדים בקנה אחד עם המוצר עצמו (ואני אהיה כנה, מבין הקפסולות יש להם את הקפה הכי טוב לדעתי). אומנם ההשקעה הראשונית במכונת קפה טוחנת אוטומטית היא יותר יקרה , אבל לאורך זמן הפערים בעלויות השימוש מקזזים את עלות הקנייה היקרה יותר. חישוב הכי פשוט שיש בית שהולכות בו 5 כוסות קפה ביום שזה לא צריכה בשמיים צורך בחודש 150 קפסולות , הקפסולה הכי זולה של נספרסו עולה 2.35 ש"ח ליחידה לפני משלוח , בחודש זה יוצא 350 ש"ח (אם מעגלים ואם אני לוקח בחשבון שבקנייה מרוכזת דמי המשלוח יורדים). מק"ג פולי קפה יוצאים 142 כוסות (במידה והמכונה מכוונת בכיוון סטנדרטי של 7 גרם למנה) , אם נתפנק בפולים איכותיים אפשר להגיע לסכום של כ-100 שח לקילו למרות שיש פולים מאוד איכותיים גם בפחות. חיסכון של כמעט 250 ש"ח בחודש -> תוך שנה ואפילו פחות (תלוי במכונה הטוחנת שתרכשו) קיזזתם את עלויות הרכישה של המכונה הטוחנת מול מכונת הקפסולות של נספרסו , ועוד לא דיברתי על הטעם , הריח הארומה והטריות של המוצר שתקבלו , עולם אחר לגמרי. נ.ב. חפרתי מעט וסטיתי מהנושא אבל ראיתי שיש פה חברה שבעניין אז סתם זו נקודה לתשומת לב.

אם לא אכפת לך להצפין כחצי שעה מחיפה יש בכרמיאל את דייטלינג גרופ , עבודה ברמה מאוד גבוהה, שרות מעולה ואחלה של חבר'ה. לא מזמן קניתי ב.מ.וו סדרה 3 שנת 2008 בצבע שחור , אומנם הרכב היה במצב חיצוני מעולה ללא פגיעות או מעיכות אבל הרכב עבר במכונות שטיפה שהשאירו לו המון שריטות בצבע שבשמש היו נראות לא טוב (לפחות לאדם פדנט כמוני) , בכל אופן כשהגעתי לקחת אותו הרגשתי שהוצאתי את הרכב מהניילונים בחברה פשוט חדש ונוצץ .

מנסיון של 115 אלף ק"מ באוקטביה DSG7 הוא גיר בעייתי וזה במילים עדינות , בתקופה שלה אצלי החליפו פעם אחת מצמדים , את המוח של הגיר , ולפני שמכרתי אותה כבר היה צריך לעשות עוד פעם מצמדים (עדיין במסגרת האחריות) אבל התייאשתי מזה והשארתי לבעלים החדש להתעסק עם זה. בקיצור יותר מדי בעיות בשביל רכב שעשה 115 אלף ק"מ , מה שכן שמעתי שה-DSG6 אמין בהרבה .

לי יש את ה-MFC-J650DW של בראדר לפני כחודש + הגיע הזמן להחליף מחסנית לראשונה מאז שקניתי אותה , לאחר חיפושים רבים באינטרנט המחיר הכי זול שמצאתי היה 160 שקל לרבעייה שכוללת את הטונרים הצבעוניים פלוס הטונר השחור לא כולל משלוח לצפון. לפני שהתייאשתי והזמנתי את הרבעייה ב-160 שקל מצאתי טלפון של מקום שנקרא דיופיקס , למעשה זה מחסן שנמצא בחיפה שמוכר רק דרך האינטרנט או דרך הטלפון ואין אפשרות לאיסוף עצמאי . רבעייה עלתה לי 22 שקל שזה יצא בערך 5.5 שקל למחסנית , הזמנתי זוג סטים כאלה , ובגלל שהייתי צריך את המדפסת באופן יחסית דחוף שילמתי על משלוח אקספרס בעלות נוספת של 30 שקלים עד לבית ,ביצעתי את ההזמנה בצהריים ולמחרת לפני שיצאתי לעבודה בסביבות 8-8 וחצי זה כבר היה אצלי, אם יש לכם קצת מרווח של זמן אז משלוח בדואר רגיל הוא חינם. בקשר לדיו עצמו לאחרונה המדפסת עובדת אצלי שעות נוספות ואני לא רואה כל הבדל בין מה ששמתי עכשיו למחסנית המקורית מלבד העניין שהמחסנית המקורית קטנה יותר.

היתה לי במשך כחצי שנה סקודה אוקטביה 2012 1.6 טורבו דיזל עם הגיר שמוזכר כאן , קניתי אותה משומשת עם 60 אלף ק"מ , במשך אותה חצי שנה גמעתי עם הרכב כ-50 אלף ק"מ (הוא עבד קשה אצלי, רוב הנסיעות היו מחוץ לעיר), את הרכב יש לציין מכרתי לפני כשלושה שבועות. אחרי ההקדמה הזו , אני רוצה לציין שאם הייתי מחזיר את הגלגל אחורה אני לא מתחרט על הקנייה שלה מה שכן הייתי קונה את הרכב עם גיר רגיל בלבד , ה-DSG7 הילוכים היה סיוט ונשבעתי שאני לא חוזר לגיר הזה , לפני שמכרתי ב-15 אלף הק"מ האחרונים לפני שמכרתי אותה הרגשתי שהמצמדים כבר מזייפים והיו לי הרבה קפיצות בגיר , רעידות חזקות בזינוק בעלייה וויברציות ורעידות בתוך הרכב כשנוסעים והמחשב לא יודע איזה הילוך לשים . כל ההתעסקות בגיר ברכב יחסית חדש זה משהו שלא אהבתי, במהלך אותה תקופה יש לציין שהחליפו לי את המוח של הגיר , ואני מאמין שהבעלים החדש של הרכב עשה לו את המצמדים במסגרת האחריות לאחר שהוא קנה ממני את הרכב , כל זה ברכב שעשה 110 אלף ק"מ זה יותר מדי לדעתי .

זה עניין של הרגשה , אני פסלתי גם בקנייה האחרונה וגם בקנייה שלפניה רכבים בגלל צבע , אז נכון לקח לי קצת יותר זמן למצוא את המיועדת מצד אחד מצד שני בסוף מצאתי מה שחיפשתי והייתי שלם עם זה ב-100% , תלוי עד כמה זה מפריע לך.

מכרתי לפני כחודש וחצי קינג קצר בנזין שנת 2008 . אפילו הקונה נדהם לראות כמה הרכב היה נקי , אבל בלי שום קשר . לדבר על הבדיקה אני לא יכול כי לא ראיתי את האוטו בעניים ואני לא יודע עד כמה חמורים הרג'קטים שהעלו בבדיקה אבל אני יכול להאיר את פנייך בקשר למכירה העתידית שדיברת עליה . קח בחשבון שהשוק של דגמי הבנזין מאוד קשה ועם כל זה שהרכב שלי היה שמור ובמצב תצוגה היה לי קשה למכור אותו (בסוף הגיע האיש שהעריך ושילם מה שביקשתי אבל זה לקח כמעט שלושה חודשים, מה גם שלא הייתי בלחץ למכור ככה שנפנפתי הרבה קונים שניסו לשחק על עניין השוק החלש) , אולי אצל הלנד קרוזרים המצב יותר טוב אבל עדיין קח בחשבון שאת דגמי הבנזין קשה מאוד למכור בטח ובטח במחיר מחירון. ואני מאמין שאתה מודע לעניין הדלק

תודה רבה חבר'ה. האמת שבחיפוש הראשון שלי ביוטיוב מצאתי רק מדריכים להחלפת בטריה בשלט אבל אחרי חפירה קטנה מצאתי את הסרטון הבא: והאמת שזה נראה די פשוט.

הבנתי ,תודה אני אנסה לברר את זה איתו.

לאחרונה התחדשתי בבמוו 325 2008 , והתבאסתי קצת שהפלסטיקה של המפתח קצת בלוייה ולא נראית כל כך טוב (כולל הסמל שחצי ממנו התקלף) . מחיפוש קצר באיביי מצאתי שמוכרים מפתחות/פלסטיקה , השאלה לאחר שאני קונה איך עושים את זה?-אם יש למישהו ניסיון בהחלפה מהסוג הזה? http://www.ebay.com/itm/BMW-3-BUTTON-SMART-REMOTE-KEY-REMOTE-FOB-CASE-1-3-5-6-7-E90-E93-E92-M3-M5-X3-X5-/141105221411?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20da86cf23&vxp=mtr

אני מקווה שאני קושר פה לנושא , למישהו יצא להזמין דרך האתר הזה : https://www.zipy.co.il/?gclid=CjwKEAiAjNemBRCgp_vymcvVym0SJACRp_UZyz4XWJD06pgWCaNcGW9cDhThFEfNBTsD1vmEY6sTbRoCUxfw_wcB מה הסיפור שלהם ?-מה יוצא להם מזה שאני מזמין דרכם?

יש משפט שאומר שאין סיר ללא מכסה , זה יכול לקחת יום וזה יכול לקחת חודשיים הקונה בסוף יגיע , הכל תלוי בסבלנות שלך , ככל שתהיה יותר סבלני ככה תקבל מחיר יותר טוב עבור הרכב שלך. ואומר לך את זה בנאדם שמכר מרצדס שנת 2002 אומנם יד ראשונה אבל עם מנוע מקורי שעשה 970 אלף ק"מ