איכות ירודה של חלקי חילוף תחליפיים

[Dragonjepp]

שים לב שכשמדברים על חלקים תחליפיים אסור לעשות הכללה. ישנם יצרני חלפים טובים, אחרי הכל לא פיאט היא זו שמייצרת את תושבת המנוע אלא רוכשת אותה מספק OEM.

אם תוכל לאתר את יצרן ה OEM של התושבת זו כנראה תהיה הקנייה המשתלמת ביותר, קיים סיכוי לא רע שמדובר באותה התושבת בדיוק אך במחיר נוח יותר. כמו כן לא הייתי פוסל תושבת מיצרן חלפים מוכר המספק חלפים ליצרניות רכב אחרות.

ממה שמצאתי באתרים בריטיים, התושבות שמוצאות למכירה הן מתוצרת swag, malo, lemforder, febi blistein, original birth S.p.A. לא ראיתי יצרנים סיניים. למי שהוא יש ניסיון עם החלפת תושבות של בראבו? מה זמין בארץ? מחירים יחסית למקורי? האם אפשר להבין לבד איזו תושבת זקוקה להחלפה?

[danniel]

שים לב שכשמדברים על חלקים תחליפיים אסור לעשות הכללה. ישנם יצרני חלפים טובים, אחרי הכל לא פיאט היא זו שמייצרת את תושבת המנוע אלא רוכשת אותה מספק OEM.

אם תוכל לאתר את יצרן ה OEM של התושבת זו כנראה תהיה הקנייה המשתלמת ביותר, קיים סיכוי לא רע שמדובר באותה התושבת בדיוק אך במחיר נוח יותר. כמו כן לא הייתי פוסל תושבת מיצרן חלפים מוכר המספק חלפים ליצרניות רכב אחרות.

תושבות מנוע זה בעיה כי קשה לאתר את ה OEM שלהם ותושבות גם מיצרנים שנחשבים טובים לא מתקרבים לרמה של המקוריים.

יש יותר טכנולוגיה והתאימות בתושבות מנוע מכפי שנראה לעין .

[danniel]

אני עובד גם עם הסינים ואני מודע לזה אבל התקינה הישראלית לא מכירה בבדיקות של מעבדות זרות. הם בכל מקרה יסדקו אצלם או שיצאו לספק ויאשרו את המפעל.

אם זה היה נכון לא היה נפתח השרשור הזה בכלל.

[Night Driver]

אם היו כללים ברורים ותקנים ברורים לחלקים חתיפיים הוא לא היה נפתח אבל היום מספיק שהיצרן מצהיא שזה חלק x לרכב y.

[danniel]

כללים ברורים אני חושב שיש רק אכיפה הדוקה לפי הכללים אין.

[חן פרחי]

תושבות מנוע זה בעיה כי קשה לאתר את ה OEM שלהם ותושבות גם מיצרנים שנחשבים טובים לא מתקרבים לרמה של המקוריים.

יש יותר טכנולוגיה והתאימות בתושבות מנוע מכפי שנראה לעין .

לא נכון.

התושבות של MALO ברמה זהה לזו של המקוריות, אם לא יותר טובה.

לייצר תושבות איכותיות זו לא תורה מסיני - סה"כ צריך להשתמש בגומי טבעי שהוא חומר יקר, פח בעובי המקורי (וזו נקודה שהרבה יצרנים חוסכים בה), סימרור טוב של הברגים והקפדה על הדבקה (ניקיון טוב ונכון של השטחים המודבקים).

בנוסף, תלוי מאד איך התושבת עובדת - האם היא תלוייה או שהמנוע מונח עליה.

[danniel]

אני חושב שזה כן תורה מסיני, סתם לשם גומי? יש גמישות, דחיסות, עמידות.. יש תושבות כפולות, עם נוזל ושלו לדבר על תושבות יותר מתוחכמות עם פיקוד חשמלי או פניאומתי לשינוי אופי השיכוך.

עד היום בכל התושבות שהחלפתי אך ורק המקוריות שיככו בצורה נכונה את רעידות המנוע תוך כדי עמידות ארוכה, השאר היו פשוט לא זה ולא זה.

עם MALO אין לי ניסיון.

[חן פרחי]

תושבות הידראוליות או כאלו עם פיקוד אלקטרוני הן סיפור אחר לגמרי, אבל לפחות במכוניות עממיות הן עדיין לא מאד נפוצות.

ושוב חוזרים למחיר - אם תושבת מקורית עולה בחברה 700 ש"ח, ויש לא מעט כאלו שמגיעות לסכומים כאלו, ולרוב ללא שום הצדקה, וחליפית שעולה רבע, אז תבין לבד מה מעדיף הלקוח.

אגב, גם תושבות מקוריות מיוצרות לרוב בטורקיה.

יש מכוניות שרגישות יותר לתושבות איכותיות ויש מכוניות שפחות, זה תלוי מאד.

[מרק10]

לא נכון.

התושבות של MALO ברמה זהה לזו של המקוריות, אם לא יותר טובה.

לייצר תושבות איכותיות זו לא תורה מסיני - סה"כ צריך להשתמש בגומי טבעי שהוא חומר יקר, פח בעובי המקורי (וזו נקודה שהרבה יצרנים חוסכים בה), סימרור טוב של הברגים והקפדה על הדבקה (ניקיון טוב ונכון של השטחים המודבקים).

בנוסף, תלוי מאד איך התושבת עובדת - האם היא תלוייה או שהמנוע מונח עליה.

חן, תוכל בבקשה לפרט עד כמה שאפשרי מצידך את תהליך הייצור של תושבות לרכב.

 

מבחינה טכנית אני סקרן לדעת את תהליך הייצור.

 

תודה

[danniel]

מה הלקוח מעדיף זה ברור וזה בסיסו של השרשור הזה, אבל אח"כ מגיעות תלונות על רעידות לא נעימות, דפיקות רעשים ועוד.

אגב לארץ היצור יש פחות משמעות כאשר מדובר בחלק מקורי כי בניגוד למדינה שאוכפת בצורה רופפת על חלקי תעבורה שנכנסים לארץ, ליצרני הרכב יש דרישות איכות מאוד ספציפיות והם מקפידים מאוד כי הדרישות יתקיימו בכל חלק בודד.

[חן פרחי]

חן, תוכל בבקשה לפרט עד כמה שאפשרי מצידך את תהליך הייצור של תושבות לרכב.

 

מבחינה טכנית אני סקרן לדעת את תהליך הייצור.

 

תודה

בבקשה.

בימים הקרובים אני יעלה בצורה מפורטת מלווה בתצלומים.

[Night Driver]

כללים ברורים אני חושב שיש רק אכיפה הדוקה לפי הכללים אין.

 

העיקרון אם ינסחו תקן והממונה על התקיני יכריז עליו כתקן רשמי או מחייב לא ישוחרר שום משחוח בלי אישור מכון התקנים ואישור כזה יכלול בדיקות לפי דרישות התקן.

[אושריקו]

מנסיון שלי, כל תושבת מנוע חליפית שאין לו אבא ואמא גורמת רק לנזק.

[guya72]

העיקרון אם ינסחו תקן והממונה על התקיני יכריז עליו כתקן רשמי או מחייב לא ישוחרר שום משחוח בלי אישור מכון התקנים ואישור כזה יכלול בדיקות לפי דרישות התקן.

נניח והרעיון שלך יצא לפועל, מה יקרה ?

יש תקן ? אז צריך לבדוק התאמה לתקן.

מי בודק ? מכון התקנים.

משמעות - מחיר המוצר עולה. אז אם היום עולה 700 שח, כאשר יהיה תקן המחיר יעלה בערך ל-1000 שח.

ואז הישראלי הממוצע יחפש (וימצא) את הקומבינות לחסוך כסף (גם אם זה במחיר של בטיחות).

[Night Driver]

ממש לא מדוייק.

 

עלות הסמכת היצרן בחו"ל לתקן עומדת על כ 30,000 שקל לשנה וזה כולל בדיקות אצלו בחו"ל ותו תקן. אחרי שאישרת את היצרן אתה יגול לייבא הרבה מוצרים מאותו היצרן כשכל מוצר חדש מחוייב ב 2 בדיקות לשנה פה בארץ.

 

ברור שזה מייקר אבל לא היסטרי ובנוסף כשמדובר בבטיחות אז שיעלה עוד 10%.

 

לגבי רמאויות צריך לטפל ברמאים בלי קשר לתקינה.