MI16 איך?כמה?ולמה?

[DRIVEN]

אנשים רציתי לשאול כמה יעלה לי להשתיל מנוע אם איי 16 ואיזה חלקים אני צריך בנוסף להשתלה(כמו גיר סרנים וכו'),וכמה תהייה ההאצה והסגירה עם המנוע הנ"ל?

הרכב הוא 205 GTI 1900 סמ"ק אורגינלית.

[מקלארן F1]

למה אתה צריך להחליף את המנוע?!

 

האוטו לא מספיק חזק בשבילך?

רק קנית אותו לפני כמה חודשים לא?!

לMI16 יש כמה גירסאות יש גירסה עם 140 כ"ס ויש גירסה עם 160 כ"ס, ולפי דעתי לשינויים כאלה שהם אינם כ"כ משמעותיים לא צריך להחליף גיר.

אני חושב שאתה צריך לחכות עוד קצת כי לא נראה לי שמיצית את הכוח שיש לאוטו הזה

להציע עדיין.

יונתן

[QuickSilver]

אנשים רציתי לשאול כמה יעלה לי להשתיל מנוע אם איי 16 ואיזה חלקים אני צריך בנוסף להשתלה(כמו גיר סרנים וכו'),וכמה תהייה ההאצה והסגירה עם המנוע הנ"ל?

הרכב הוא 205 GTI 1900 סמ"ק אורגינלית.

אז ככה ... כדאי על הדרך לדאוג לקלאצ' חדש שמתאים ל MI , אם אני לא טועה 230 מ"מ , לדאוג למחשב תואם , צמת חשמל , חיישנים תקינים למנוע , AFM תואם MI .

אם אתה רוצה לדאוג למנוע קצת יותר מהרגיל אז תביא עם הדרך סט אטמים חדש , מחזירי שמן חדשים וכו' .

לדעתי מנוע היום יעלה לך באיזור ה 5-6K בשקט בלי הצמה והמחשב .

צמה ומחשב עוד כ 1.5-2K .

קלאצ' - 1K בערך ... .

אטמים ומחזירי שמן - 600-700 שקל .

 

לדעתי באיזור ה 10-12K תלעלה ההשתלה ברכב כולל המנוע וכל החלקים מסביב .

 

סגירה והאצה ? שאלה מצחיקה קצת ... זה מאוד תלוי בגיר . עם גיר של 1.6 האוטו לא סוגר יותר מ 200 , סתם שתבין ...

הגיר המקורי של ה 1.9 יהיה נחמד למנוע הזה .

 

אם באמת האוטו שלך 1.9 מקורי , אין לך שום צורך בשינויים במבנה .

 

צור איתי קשר בפרטי אם אתה רציני בעניין ונקשר אותך לאנשים הנכונים בעניין .

[ofir]

לMI16 יש כמה גירסאות יש גירסה עם 140 כ"ס ויש גירסה עם 160 כ"ס, ולפי דעתי לשינויים כאלה שהם

תיקון קטן

 

יש 148 כ"ס

ויש 160 כ"ס

 

וקשה מאוד להשיג את ה 160 כ"ס

[QuickSilver]

לא ממש קשה להשיג את ה 160 ... למעשה אפשר להפוך את ה 148 ( DFW ) ל 160 ( D6C ) דיי בקלות , ע"י שינוי יחס הדחיסה .

 

גילוח הראש בכמה ס"מ .

[אורן]

לדעתי השינוי מיותר.

מדובר במנוע 16 שסתומים שנולד בזמן שמנועים אירופים מרובי שסתומים לא

היו גמישים, בנסיעה רגילה המנוע לא סוחב יותר טוב ממנוע 1600 חזק.

נהגתי ב-405Mi16 המנוע מאוד מאוד לא גמיש.

המנוע מתחיל לסחוב בערך ב-5000 סל"ד.

עדיף לשפר את המנוע המקורי שלך ,הוא פועל בצורה הרבה יותר לינארית ונעימה.

[pug 206 xs]

בין המשקל של ה 205 ל405 יש כמה קילוגרמים.

יכול להיות שהמנוע על ה-405 מרגיש קצת חלש בסל"ד נמוך, אבל על ה 205 הוא ירגיש הרבה יותר טוב.

 

יובל.

[גרשון המשפר]

נכון שיש הבדלים במשקל אבל אורן צודק מאוד !

[Liviur]

אורן ... אני די לא מסכים איתך , זה מנוע שמיועד פרופר לעבודה בסל"ד גבוהה , על 405 הוא אכן לא עושה את העבודה בגלל המשקל אבל על כמה וכמה 205 שנעשו כראוי האוטו נוסע יפה מאוד , ובמילים מעטות גם בסל"ד נמוך לא כמו 1600 חזק.

גם כשהמנוע הורכב על ZXים לדוגמא הן נסעו בערך כמו S16.

המנוע אולי לא גמיש אבל גם תלוי בהשוואה ... מהמנוע האחרון שראיתי שהוכן מ1900 ושופר לרמה שיוכל לעמוד עם MI הוא גם לא היה גמיש במיוחד.

 

ליביו

[אורן 16V]

מנוע ה MI16 גמיש מאוד גם בסל"ד נמוך , הדבקת דוושה בחמישי שהסל"ד מראה 3000 , מגיע יופי של תאוצה (בטח לא כמו של 1.6 ...) תאוצה שאני עם 1.9 שנסעה חזק, היה לי דיי קשה לעמוד איתה,

 

מנוע מאוד מומלץ, עוד יותר ממליץ בחום על בחור מסויים שיודע את העבודה מצויין.. אם אתה מעוניין בפרטים, שלח ה"פ.