מחשבות על התאונה של ה- A45 AMG היום באלקוש

[סיוויק 08]

אמר זה שקורא לעצמו באגט

 

אולי זה ניק שהמציאה עבורו רעייתו

[RK]

אולי זה ניק שהמציאה עבורו רעייתו

 

עדיף על רוגלך, אם כבר.

[סיוויק 08]

ככה מתחיל רייס לסגירת השרשור, יני ?

 

ג'אנט מודפס 3D

[ניקו פ.]

שרשורים טעונים זה כמו ערסים ששותים וודקה על גג של רכב. זה מתחיל בכמה תובנות על החיים, אחר כך בדיחות וצחוקים, ומשם הסיפור מתדרדר מהר מאוד לבלאגן, ורק אז באים השוטרים ומפזרים את ההפגנה.

[oryo]

לא יודע בדיוק למה אבל הדפים האחרונים של השרשור הזה נראים לי כמו

[amiger]

חן ג., אתה טוען שלא נתת עצות מסכנות. נתת לפחות אחת, להאיץ בתוך סיבוב.

אתה מפגין חוסר קשר מוחלט למציאות, גם אם הסבריך התיאורטיים (לא התעמקתי) נכונים.

יכול להיות שביקום אידיאלי באמת מותר להאיץ בתוך סיבובים. בשטח, במיוחד בידיים של נהג לא מנוסה, תאוצה בתוך סיבוב תגמר רע, רע מאוד.

אז בבקשה, למרות שאתה כנראה מאוד נהנה מלהתווכח כאן עם כולם ולמרות שמסיבה שאינה נהירה לי ולאחרים כאן משאירים את עצות האחיתופל שלך בפורום, בבקשה, תפסיק.

[חן ג.]

כשאתה נאלץ לנסוע לאט בגלל הנסיבות, וכאשר שדה הראיה כבר נפתח - האצה עדינה היא לא מסוכנת יותר מלהיכנס לסיבוב בבלימה - שזה משהו שכולנו עושים וגם למדנו לעשות - בנהיגה ספורטיבית.

 

צירפתי מוקדם יותר דוגמה של מדריך אנגלי שנוהג. אפשר לראות שבחלק מהעיקולים הוא גורר בלימה כמו רובנו ובחלקם הוא משתדל להאיץ (בעדינות!) לאורך העיקול ומהיכרות - זו גם ההעדפה שלו.

 

אמר כאן מישהו שאסור להאיץ או להאט בפניה כי זה יינצל עוד אחיזה ובצדק. אבל! כשאתה נאלץ לנסוע לאט וההאצה (או ההאטה) לא מגיעה לסף הסחרור - אז הכוח שנוצר פועל עם כיוון גלגול הצמיג ולתוך הפניה.

 

שווה גם לזכור שרוב הפניות שאנחנו כל כך אוהבים בכבישים הללו הן פניות קצרות - אז אם תאיץ בעדינות אתה לא תספיק להגביר את המהירות בצורה מורגשת עד תום הפניה.

עריכה אחרונה ב-14 ליולי, 2015 על ידי חן ג.

[amiger]

זה בסדר, לא באמת חשבתי שתיענה לבקשה. אתה לא חייב להמשיך.

[amir74]

[Cuore Sportivo]

חן, האם בזמן שאני מאיץ בתוך הסיבוב כדאי לתת גז ביניים (גיר אוט')?

 

ועוד שאלה, ברשותך, באיזה רכב אתה נוהג?

[חן ג.]

חן, האם בזמן שאני מאיץ בתוך הסיבוב כדאי לתת גז ביניים (גיר אוט')?

 

אני חושב שהגיע הזמן להפסיק את הלגלוג והירידה לפסים אישיים, ובתוך כך גם להפסיק להעלות באוב דיונים ישנים שבהם (כמו כאן) התחוללה סערה בכוס מים בגלל אי הבנה אחד של האחר (אי הבנה שאני אגב לוקח את האחריות לה על עצמי).

 

אם נאלצת להאט מאוד בגלל בעית שדה ראיה בנקודת הכניסה לפניה, האם אחרי ששדה הראיה נפתח או כשהרדיוס מתמתן אתה לא מאיץ? עזוב, בנהיגה ספורטיבית בכלל אתה מחכה ליישר את ההגה לגמרי לפני ההאצה?!

 

אז להגיד באופן גורף שהאצה בתוך הסיבוב זה מסוכן (או לגכח על כך) זו לא טענה רצינית. אנחנו מדברים כאן על אותם מקרים שבהם אתה נוסע כל כך לאט שזה לא משנה וכמו שאמרתי (וכמו שהבחור האנגלי אמר) - יש לזה גם יתרונות.

 

לגבי הרכבים שבהם התנסתי בהקשר הזה - תנוח דעתך. זה עובד בכל דבר בין פוקוס צבאית, דהייסטו סיריון, S2000 ומשאיות קלות כמו ניסאן קבסטר ועוד...

עריכה אחרונה ב-14 ליולי, 2015 על ידי חן ג.

[Cuore Sportivo]

בשאלתי התכוונתי לרכב שלך כיום. מהו?

 

אגב, לא זכור לי איזו אחריות לקחת על עצמך ועל מה. האם אתה מתכוון שמתן גז ביניים יזום ברכב אוט' איננו אפשרי?

עריכה אחרונה ב-14 ליולי, 2015 על ידי Cuore Sportivo

[יבגניפ]

חן, במקום לקחת את זה אישית, אולי תשאל את עצמך איך שרשור אחר שרשור אתה מגיע למצב שכ"כ הרבה אנשים (שלא תמיד מסכימים זה עם זה) לא מבינים מה אתה רוצה להגיד או חושבים שאתה כותב דברים לא נכונים?

 

כן, אפשר להאיץ בסיבוב. אפשר לעשות הרבה דברים, בהתאם לרכב שנוהגים בו.

פעם מכר אקראי בכוכב יאיר ביקש לעשות סיבוב על ה500 שלי, ובתמורה נתן לי לעשות סיבוב בm3 הישנה שלו.

עשיתי ספין על הסיבוב השני בערך, למרות המהירות האיטית יחסית (נניח, 50 קמש?). למה? כי לפני זה בחיים לא נהגתי ברכב כזה, והתרגלתי לרכבי הנעה קדמית חלשים יחסית, או עם דיליי כזה של טורבו שמאפשר לחזור לגז הרבה לפני שמיישרים את ההגה.

אז זו לא רק מהירות הנסיעה.

אל תנסה להיות מדריך נהיגה מתקדמת מעל דפי הפורום. זה פשוט לא עובד.

[נהג מתחיל]

היחס בין הכוחות הוא פיתגוראי

 

[חן ג.]

אני לא מדריך ולא מנסה להיות מדריך. אני תמיד מביא את מה שלמדתי ממדריכי נהיגה אחרים, אחרי שאני נוכח שזה אכן עובד.

 

אני גם תמיד מחפש (ולרוב מוצא) מובאה של אותו מדריך ברשת כדי שהקוראים לא יצטרכו לסמוך לא עלי אישית, ואפילו לא על זכרוני העמום.

 

חלק מהרקע שלי שונה מאוד מזה של האחרים כאן: חלק מהדברים שלמדנו לגבי נהיגה, מנהלתית וספורטיבית כאחד, אינם זהים, ויש בזה בסיס למחלוקת.

 

אני עדיין חושב שיש עצות שלגיטימיות לפורום, כי לא צריך כישורי נהיגה מיוחדים כדי ליישם אותן: למשל לראות את נקודת העצירה. למשל להתחיל לסובב את ההגה מוקדם יותר. למשל להיכנס לאט יותר לפניה עיוורת.

 

אני לא נותן עצות בתחום השליטה ברכב (היגוי יתר, תת-היגוי, בלימת סף-נעילה) כי אז גם אם העצה נכונה ומסתמכת על המומחים והכל - עדיין מי שקורא אותה לא יידע ליישם אותה בפועל. זה שונה.

 

גם להאיץ בעדינות (אני מדבר על האצה ברמה של נהיגה מנהלתית ומטה) זו לא איזו עצה מרחיקת לכת מבחינת השליטה ברכב.

עריכה אחרונה ב-14 ליולי, 2015 על ידי חן ג.