פיאט 500x בישראל - תתחיל ב-120,000 לבסיסית, פרטים בפנים

[RS]

רק אני לא הבנתי איך אף אחד כאן לא הציע דאסטר/סנדרו?

 

אם אתה מציע לי לבדוק אותם, אני אחסוך לך - זה לא יקרה. רמת בטיחות מאוד נמוכה ביחס למתחרות, וזה עוד לפני שנגעתי באיבזור הבסיסי יחסית שמקבלים ואיכות החומרים שמתאימה לרכבים מלפני שני עשורים בערך.

[BRAVO30]

אף אחד לא אמר עתיקות, אבל בהחלט צודק קינן שהמנוע הזה משרת בפונטו מ 2011 ועד היום.

 

 

מתי הייתה פה פונטו 1.6, ועוד משנת 2011? זכורה לי רק האיבו עם מנוע 1.4 חלושס ומוגדש.

 

עם מנוע 1.6, הייתה יכולה להיות הסופר-מיני הנבחרת, לפחות לטעמי.

[Cuore Sportivo]

אז לא עוקף, לא ביג דיל.

 

החיים ביום יום הם לא תמיד עקיפות ועניינים ספורטיביים.

 

כשאתה נכנס לרכב כזה אתה משנה פאזה ונהנה מהדרך ולא מהנהיגה ואתה יודע מה, ככה רוב העם נוהג.

 

עקיפה זה עניין בטיחותי.

[Doc Slow]

השלדה טובה, המנוע מצוין, העיצוב משובח (לטעמי) אני לא חושב שיש למתחרים משהו כזה. אבל לא על סוגיות דינמיות יקום או יפול ג'יפון (אלא אם הסוגיה הדינמית היא זווית התקפת המדרכה מול בית הקפה).

הבעיה העיקרית של ה-500X היא שרמת הגימור הבסיסית לא לעניין, במיוחד שמדובר ברכב "פוזה" והתוספת הנדרשת עבור דברים הנחשבים "טריוויאליים" בקטגוריה זאת אינה מבוטלת.

ד"א - בשווקים רבים בעולם מערכת ה-U-Connect-5 עם בלוטות' קיימת גם בגרסת הבסיס.

וממתי בקרת אקלים מפוצלת הפכה לתוספת יוקרתית שמצריכה הוספת המון כסף בקטגוריה הזאת? חזרנו לעשור הקודם? סמל"ת מכוונים לקהל הליסינג או חברות ההשכרה? מערכת מפוצלת ימין/שמאל (עם פתח אחורי) יש בבראבו מודל 2009 שלי. האלו פיאט!

 

ה-500X היא המכונית הכי חשובה שהייתה לפיאט (אירופה) מאז יציאת ה-500 וחבל מאוד שהיא תתפספס בישראל בגלל פער של כמה אלפי ש"ח.

עריכה אחרונה ב-12 ליוני, 2015 על ידי Doc Slow

[רועי5]

קצת לא מבין את הענין הזה שלפיו כל אחד כאן יודע שהאוטו הזה יקר/לא יקר יחסית למתחריו, עוד לפני שבכלל הצליח להציץ בו שלא בצילומים ולהבין מה הוא יודע לעשות ואיך הוא נותן להרגיש שלא מקריאת נתונים או מבחנים שעשו אחרים. מודה שגם אני חוטא בכך כשאני כותב במקום אחר שהמחיר נראה על פניו כסביר בהתחשב במתחרים ובכח המשיכה של האוטו והטרנד. יכול באמת להיות שהמדובר בלא יותר מ"מיני מוגבהת" כמו שכותב כאן אחד החברים המכובדים ויכול להיות שליד הספורטאז' הוא באמת צריך להסמיק מבושה, כמו שכותב כאן אחר, אבל נדמה לי שראוי לפני הקטילה שכל כך חביבה על חלק מהחברים כאן, לפחות לראות אותו בעין, לשבת מול ההגה, אפילו, ירחם השם לנהוג קצת, ואז לשחרר כאן את הכיף שבשחיטת היבואן הזה שלא מצליח לעשות כלום עם מכוניות נורא בינוניות ונורא יקרות, כמו תמיד. יותר רציני זה בטח ייראה.

[Doc Slow]

נהגתי ברכב כמה מאות קילומטרים.

[חן פרחי]

אין כאן עיניין של קטילה; לו היה מדובר במכונית חסרת מתחרות, אז כל העיניין היה שונה.

ה X500 נוחתת לפלח שוק די עמוס, ו"סגור" מכל קצוותיו.

מהצד הזול יש את הדאסטר, בתווך יש את הסוזוקי קרוסאובר והספורטאז' 1.6, ובצד היקר יש את ה CX5 והספורטאז' 2.0.

ובקשר לביצועי הספורטאז' 1.6 - גם ללא עיון בנתונים הרישמיים, הביצועים בפועל סבירים בהחלט, ובטח לא ברמה של סיכון בטיחותי או משהו שמתקרב לזה.

[רועי5]

נהגתי ברכב כמה מאות קילומטרים.

ובדיוק בשל כך לדעה שלך יש משקל.

[Doc Slow]

אני חושב שגם לדעות של האחרים יש משקל. יש בעיית תמחור מול תמורה והבעיה הזאת לא קיימת פעם ראשונה אצל היבואן הזה. לא צריך לנהוג ברכב בשביל לשים לב לזה. בעיקר בגלל שהתכונות הדינמיות כמעט לא קובעות את המכירות בסגמנט זה.

[Nakamichi]

ה-500X היא המכונית הכי חשובה שהייתה לפיאט (אירופה) מאז יציאת ה-500 וחבל מאוד שהיא תתפספס בישראל בגלל פער של כמה אלפי ש"ח.

 

חבל למי?!

ללקוחות יש מספיק אלטרנטיבות.

ליצרן גם כמות "מכובדת" בארץ היא זניחה.

וליבואן יש מקורות הכנסה אחרים עדיפים יותר.

 

אגב, אני מתפלא שלכל אחד יש כזאת דעה מוצקה על הרכב והתמחור וככל הנראה רק אחד באמת נהג בה ובודדים ראו אותה במציאות.

 

אגב 2, מסכים איתך שה-500X היא מכונית חשובה ליצרן, מצד שני, כל מכונית היא מכונית חשובה ליצרן הזה, שחי על דגם אחד.

[Doc Slow]

ה-500X/רנגייד מכונית מאוד חשובה ל-FCA. אבל פיאט חיים על הרבה יותר מדגם אחד.

לג'יפ הולך לא רע לאחרונה. הקרייזלר 200 נמכרת לא רע. המכירות של הראם במגמת עליה (בכל שנה נמכרות יותר משאיות ראם מאשר הג'ולייטה מכרה לכל אורך הקיום שלה). גם פרארי ומזארטי מעולם לא מכרו טוב כמו בשנים האחרונות.

 

גילוי נאות -- אין לי מניות בפיאט, אני לא מקבל פרחים מסמל"ת ולא מוזמן לשום השקות. יש בבעלות אשתי פיאט בראבו שעושה עבודתה נאמנה (אבל היא בכלל רצתה גולף) וזה בערך הקשר שלי למותג.

 

חבל למי?!

בעיקר לסמל"ת.

עריכה אחרונה ב-12 ליוני, 2015 על ידי Doc Slow

[רועי5]

אין כאן עיניין של קטילה; לו היה מדובר במכונית חסרת מתחרות, אז כל העיניין היה שונה.

ה X500 נוחתת לפלח שוק די עמוס, ו"סגור" מכל קצוותיו.

מהצד הזול יש את הדאסטר, בתווך יש את הסוזוקי קרוסאובר והספורטאז' 1.6, ובצד היקר יש את ה CX5 והספורטאז' 2.0.

ובקשר לביצועי הספורטאז' 1.6 - גם ללא עיון בנתונים הרישמיים, הביצועים בפועל סבירים בהחלט, ובטח לא ברמה של סיכון בטיחותי או משהו שמתקרב לזה.

כשמישהו כותב שלאוטו הזה אין מה לחפש בשוק כשקיימות ספורטאז', קרוסאובר או 2008 במחיר דומה, זו להבנתי המוגבלת "קטילה" ולכך כיוונתי. אין מחלוקת שהשוק הזה של הג'יפונים למיניהם טרנדי ופופולרי להחריד ולכן כל שחקן חדש שלא מביא איזה ערך מוסף בולט, ייתקל בתחרות לא פשוטה. ערך מוסף שכזה יכול להיות ענין של עיצוב מושך, סביבת נהג צעירה וחדשנית, אפילו יכולות דינמיות טובות משל מתחריו, למקומות האלו כיוונו בפיאט לדעתי. התשובה לשאלה אם גם הצליחו בכך, יכולה להניתן רק אחרי שראית את האוטו, ישבת בו, התרשמת מהאופן בו הוא מתייחס לנהג ולנוסעים. קריאת טבלאות ובחינת תמונות אין בהן די.

[חן פרחי]

פיאט כפיאט, חיה רק משני דגמים - ה 500 על שלל גירסאותיה והפנדה.

הפונטו חדלה להיות רלוונטית, ובכל מקרה מדובר במכונית בת 10 (!) שאינה אטרקטיבית בשום מובן.

גם פולקסווגן עד 1974 חיה רק מדגם אחד - החיפושית על שלל גירסאותיה.

עד שהגיעה שנת 73' השחורה, בה חלה ירידה תלולה במכירות כל הדגמים, ולולא הצגת הגולף שנה לאחר מכן, החברה לא היתה קיימת היום.

[חן פרחי]

כשמישהו כותב שלאוטו הזה אין מה לחפש בשוק כשקיימות ספורטאז', קרוסאובר או 2008 במחיר דומה, זו להבנתי המוגבלת "קטילה" ולכך כיוונתי. אין מחלוקת שהשוק הזה של הג'יפונים למיניהם טרנדי ופופולרי להחריד ולכן כל שחקן חדש שלא מביא איזה ערך מוסף בולט, ייתקל בתחרות לא פשוטה. ערך מוסף שכזה יכול להיות ענין של עיצוב מושך, סביבת נהג צעירה וחדשנית, אפילו יכולות דינמיות טובות משל מתחריו, למקומות האלו כיוונו בפיאט לדעתי. התשובה לשאלה אם גם הצליחו בכך, יכולה להניתן רק אחרי שראית את האוטו, ישבת בו, התרשמת מהאופן בו הוא מתייחס לנהג ולנוסעים. קריאת טבלאות ובחינת תמונות אין בהן די.

יודע מה, בוא נצא מנקודת הנחה שה 500X תהפוך להצלחה היסטרית, וכל הקצאת 500 המכוניות תמכר ביום הראשון.

ומה יהיה ביום השני ?

היכולת הדינאמית אינה מעניינת כלל את אלו שרוכשים מכוניות בסגמנט הנ"ל, מבחינתם יכול להיות לו מנוע של פיאט 600.

מה שמשחק תפקיד הוא העיצוב, שרצוי שיהיה כמה שיותר אגרסיבי, מה שקונים השכנים וכמובן השופוני, שהוא המרכיב העיקרי.

לזה היתכוונתי.

[menir1]

ד"א אם אני לא טועה ה-500X מבוססת על פלטפורמת הפונטו הקשישה, הלא כן?