"טחינה" בפקק שמן נעלם אחרי ריקון מים ירוקים והחלפתם במי ברז ?!! (אופטרה 2004)

[mozizo]

שלום..

שברולט אופטרה 2004 1600

לפני חצי שנה בערך התחמם לי המנוע לאיזור האדום, אחרי שבועיים התחילו לצאת אדים מהאגזוז וגם כנראה גם נכנסו מים לשמן.

מפה לשם בסופו של דבר המוסכניק שם לי חומר (לא זכור לי השם) בתוך המערכת קירור של הרדיאטור, ובאמת מאז אין בעיה.

לאחרונה שמתי לב שיש לי קצת "טחינה" בפקק של השמן שוב פעם(מהאגזוז עד כמה שאפשר לראות בעין לא יוצאים אדים)

(אני גם לא בטוח שלא היה לי לפני זה "טחינה" כי לא ידעתי שבודקים את זה מיד אחרי שהמנוע כבה)

שוב פעם קניתי חומר לתיקון דליפות במערכת קירור, החלפתי את מי הקירור הירוקים במים רגילים(לפי הוראות שיש על חומר האיטום) (עדיין לא הוספתי את החומר למים) מה גם שניקיתי את הפקק ממש טוב עם חומר כי היה עליו את הג'יפה של השמן וכו",אבל רק אחרי ששמתי מי ברז.

עכשיו אחרי נסיעה אני לא רואה שום עדויות לטחינה על פקק השמן, ואני לא יודע אם זה בגלל שהחלפתי למי ברז והם לא אמורים ליצור את התופעה גם במקרה של דליפת מים לשמן, או בגלל שניקיתי את "הג'יפה" מהפקק והם אלו שבכלל יצרו "טחינה" על הפקק!! אז אני מתלבט אם בכלל לשים את החומר למים, כי אולי אין בכלל דליפת מים לשמן.

כל עיצה ותובנות יתקבלו בברכה

עריכה אחרונה ב-1 לפברואר, 2015 על ידי mozizo

[David32]

למה לא לתקן את הדליפה כמו שצריך?

[איתמר]

העצה הנכונה והיחידה היא להפסיק עם כל החומרים המטופשים האלה, ללכת לאבחן את הבעייה ולתקן אותה.

 

איתמר

[mozizo]

למה לא לתקן את הדליפה כמו שצריך?

 

עולה לי כרגע הרבה מדי בשביל הרכב הזה.. זה שיפוץ ראש/מנוע

[mozizo]

בכל מקרה, אם מישהו מבין בזה, השאלה היא אם מי ברז רגילים יוצרים "טחינה" או לא ? יכול להיות שאין דליפה בכלל, ויכול להיות שיש אבל רק מים ירוקים יוצרים טחינה במגע עם השמן ?!

[איתמר]

נו, אז מה אתה רוצה מאיתנו? שנגיד לך שיש דרך קוסמית לתקן את זה בחינם? זו עלותה של הזנחה.

 

איתמר

[mozizo]

נו, אז מה אתה רוצה מאיתנו? שנגיד לך שיש דרך קוסמית לתקן את זה בחינם? זו עלותה של הזנחה.

 

איתמר

נראה שאתה מגיב בשביל להתווכח,שאלתי שאלה פשוטה ומי שיודע ורוצה יענה לעניין.!! השאלה היא לא אם לתקן ולשפץ ראש מנוע או לשים את החומר..

השאלה הספציפית שרציתי לדעת עליה תשובה מכיוון שאני לא מבין בזה,ובשביל זה אני פונה לפורום.

האם מי ברז רגילים עם ערבוב בשמן אמורים :לייצר" טחינה בפקק השמן במקרה של ערבוב

[איתמר]

אם יש שמן במים תיווצר טחינה, ולא משנה אם זה נוזל קירור ייעודי או מים. ענה על השאלה?

[mozizo]

אם יש שמן במים תיווצר טחינה, ולא משנה אם זה נוזל קירור ייעודי או מים. ענה על השאלה?

בעקרון כן..המנוע היה פעיל בערך 40 דקות עם חום נורמלי של המנוע עם מי הברז. גם נסעתי איתו כ 20 דקות, מאז החלפת המים למי ברז אני לא רואה את הטחינה בנתיים..

לפני זה אחרי כל נסיעה היה לי טחינה בפקק. כמו שרשמתי בהודעה הפותחת, גם ניקיתי את פקק השמן מה"ג'יפה" שהייתה עליו אחרי ששמתי את המים, יכול להיות שבכלל הפקק המלוכלך היה "מקציף" את עצמו ? קשה לי להאמין !!

(עריכה) את הפקק הייתי מנקה עם סמרטוט כל פעם שהייתה לי טחינה לאחרונה, בשביל בדיקות חוזרות. הפעם ניקיתי אותו ממש טוב עם ספריי קרבורטור להסרת הליכלוך)

עריכה אחרונה ב-1 לפברואר, 2015 על ידי mozizo

[bolenat14]

יש לך חוסר במים ברדיאטןר/ מיכל עיבוי?

[mozizo]

קשה להגיד.. כל פעם שעוצרים את המנוע המים בגובה שונה.. אבל לא ראיתי שינוי דרסטי או מחסור בכלל.. תמיד מעל המינימום או על הגבול.(למרות שהבוקר לפני שהחלפתי מים נדמה לי היה קצת מתחת)

אולי אני אסע עם מי הברז כמה ימים לפני שאני שם את חומר האיטום ומים ירוקים ואבדוק אם חסרים מים ואם מופיע "הטחינה".

בכל מקרה אקח למוסך גם ככה יש לבדוק עוד דברים..(מנורת מנוע נדלקה)

בכל מקרה אם מופיע טחינה אולי כדאי לקנות פיתות וזיתים )) לפחות נמצא יתרון אחד !

[bolenat14]

אמנם אני לא בעל מקצוע יחד עם זאת טחינה אומרת, בדר"כ, שנכנס מים לראש מנוע מסיבה כלשהיא. תבדוק מים על מנוע קר(בבוקר) בין נסיעות(גם במיכל עיבוי וגם ברדיאטור), אם יש הבדל אז נכנסים מים. ובלי קשר, עדיף לא לשים מים מהברז.

[COMMANDER]

בחורף יש תופעה של התעבות מים במנוע אשר יכולה להתבטא בסימני "טחינה" על פקק מילוי שמן, גם אם אין חדירת נוזל קירור לשמן.

תופעה זו מתרחשת כאשר אין כל שינוי במפלס המים או השמן במנוע.

 

במקרה של Mozizo יש למנוע היסטוריה של התחממות וחדירת מים, לכן צריך לבדוק האם יש איבוד מים לפני שמבצעים כל פעולה. את כל הבדיקות של המים והשמן יש לבצע כשהמנוע קר והרכב ניצב במישור.

[tribel]

אמנם אני לא בעל מקצוע יחד עם זאת טחינה אומרת, בדר"כ, שנכנס מים לראש מנוע מסיבה כלשהיא. תבדוק מים על מנוע קר(בבוקר) בין נסיעות(גם במיכל עיבוי וגם ברדיאטור), אם יש הבדל אז נכנסים מים. ובלי קשר, עדיף לא לשים מים מהברז.

פריצה באטם ראש או סדק בראש ולעיתים גם בבלוק צילינדרים יביאו לערבוב של נוזל ושמן.

מים ברדיאטור ובמכל העיבוי אלה אותם מים ואותו קו מים.

[מאור30]

לפותח השירשור - אתה יוצא מנקודת הנחה שהרכב זקוק לשיפוץ ראש במיקרה הגרוע. אם כרגע הכל תקין, לא חסר מיים, אין טחינה, הרכב לא מיתחמם וסוחב כמו שאתה מכיר אותו סע לשלום. בכל מיקרה את הכסף להשקיע בשיפוץ אין לך וזה בהחלט יקר, אפשר להבין. אבל חשוב שתדע את ההשלכות של הכנסת התוספים שלרוב עלולים גם להזיק מאשר להועיל. אם אכן יש בעיה בראש המנוע ותראה ביום מן הימים שאתה מסוגל כלכלית לעמוד בתיקון חזור להתייעץ פה.