mozizo

בסוף טיפלתי במוסך ויקטורי בקריית אתא,(פלאגים ,שמן מנוע, פילטר שמן ופילטר אוויר) מחיר הוגן וטיפול מקצועי,גם בדק ברקסים,מים ברדיאטור וכו",ניקה את איזור המנוע חיצונית,לא חירטט או ניסה להכניס סתם הוצאות ללא צורך. ממליץ

תודה על התגובות

מחפש מוסך אמין לרנו שלי,בפוסט אחר שכתבתי הפנו אותי לפה. אפשר לפרסם טלפון של ויקטור או את הכתובת לפחות ? תודה עריכה:מופיע הטלפון באחת ההודעות ! ))

מתקרב לטיפול 150000 ומחפש מוסך לטיפול,הציעו לי במוסך בחיפה טיפול ב 3400(טלפונית) נשמע לי מחיר גבוה מאוד, רנו פלואנס 2012 2000סמ"ק הטיפול כפי שנאמר לי כולל שמן מנוע+מסנן פילטר מזגן פילטר אוויר החלפת נוזל בלמים החלפת נוזל קירור פלאגים מיוחדים+אטמים לסעפת שצריך להחליף כתוצאה מהחלפת הפלאגים או משהו דומה(שזה החלק היקר נאמר לי משהו כמו 1000 ש"ח עלות?? ) אין לרכב הזה רצועת טיימינג רגילה כככה שלא מחליפים אותה,נראה לי מחיר יקר מדי לטיפול כזה !

תודה על התגובות,קצת חששתי .זה סידר לי את העניין

http://i66.tinypic.com/2ajwg28.png[/img התמונה הזו לקוחה מהאינטרנט,נדמה לי שזה שעון כמו בפלואנס שראיתי,בכל מקרה בפלואנס שבדקתי המחוג נמצא בקו שציירתי ליד החץ.(קו אחד למעלה ממה שמראה המחוג בתמונה הנוכחית)

נכון שעל הבדלים קטנים יחסית לא תהיה תזוזה,השאלה אם בשעון בפלואנס המצב של מחוג קבוע על שעה 2 בערך זה מצב גבוה או נורמלי

הרכב לא אצלי עדיין אז לא יכול לצלם ,בעיקרון המחוג נמצא בקו אחד מעל החצי,משהו כמו שעה אחת בשעון חוגה רגיל

שלום. לקראת קנית רכב, בדקתי רנו פלואנס 2012 עם מנוע בנזין 2000 סמ"ק, ובסה"כ התרשמתי לטובה,גם בדקתי אותה במכון ובסה"כ תוצאות טובות,שאלתי את הבוחן אם מד החום במצב נורמלי(קו אחד מעל החצי)והוא אמר שהוא לא רואה חריגה. לבעלי נסיון עם פלואנס האם מחוג מד חום מנוע אמור להיות קו אחד מעל החצי בטמפרטורת עבודה ? בעל הרכב אומר שזה נורמלי, אצלי ברכב הקודם(אופטרה) המחוג קצת מתחת לחצי בטמפרטורת עבודה,אז קצת חושד, אבל אולי ככה זה באמת בפלואנס!

אלו הרשמים שלי, אולי ה 301 הספציפית שנסעתי עליה הייתה כזו ? הכסא באמת יותר נח מהאופטרה. אם אתה מרוצה זה הכי חשוב... והמבין הבין, אם אתה רוצה להחליף איתי אז בכייף )) בקשר לקיה פורטה לא כ"כ מכיר ולא חשבתי עליו, שווה לבדוק בכיוון ? רכב מרווח יחסית ואמין ?

תודה על התגובות, הנה הרשמים. עשיתי נסיעת מבחן על ה301 וגם על קרוז,(כאמור שניהם מהשכרות עם קילומטרז דומה) ה 301 לטעמי הרגישה לא יותר טוב מהאופטרה 2004 שיש לי,גם בביצועי מנוע רעש וחוויה כללית, הקרוז הרגישה קצת יותר מכובדת אך גם קצת עצלה, אעשה לפחות 20000 ק"מ בשנה והבנתי שהקרוז גם אוהבת לשתות דלק. וגם גם כמובן להוסיף על כל העניין והתלבטויות עם "לחץ" מחברים על יפנית, ראיתי מאזדה 3 2009 140000 ק"מ יד 2 מליסינג פרטי(נראית טוב קוסמטית ויש אחריות לשנה על גיר מנוע ומכלול דברים חיונים) ב 32000 ש"ח אחרי טרייד על הרכב שלי(אופטרה 2004) גם עליה עשיתי נסיעת מבחן קטנה, מאובזרת נחמד, גם מרעישה קצת(אולי לא צריך לצפות ליותר מדי ממשפחתיות בטווח מחירים הזה ) נסיעה דיי טובה. חשובה לי בעיקר האמינות, פחות תקלות ופחות להתקע בכבישים(נוסע למרחקים)

בפיגו סיטרואן מדובר על מנוע 1.6 והקרוז היא 2012 עם מנוע 1.6 מה שכן בUMI ואלבר נותנים אחריות לשנה על מנוע וגיר מה שאדם פרטי לא יכול לתת, מבחינת טרייד-אין, הם נותנים מחיר די מגוחך על האופטרה שלי, יכול להיות שלא אלך על טרייד.(המחירים שציינתי הם לפני טרייד)

שלום לחברי הפורום. מתלבט ביו 3 דגמי רכב משפחתי עיקריים שמתאימים במחיר ובשנתון של 2012-2013 התקציב שלי הוא סביבות ה 30 אלף +- וחושב להתקדם לרכב בשנתון חדיש יותר ממה שיש לי כרגע(אופטרה 2004) השתיים הראשונים כמעט זהים לפי מה שהבנתי(אותו רכב בעיקרון) פיגו 301 או סיטרואן סי אליזה 2013 בסביבות ה 35000 ש"ח מהשכרה(לפני משא ומתן) כ 80000 ק"מ אחריות גיר מנוע לשנה. והאופציה השניה שברולט קרוז גם כן מהשכרה 32000 ש"ח כ 80000 ק"מ אחריות על גיר ומנוע לשנה. ידוע לי שהשוק לא הכי מסמפט צרפתיות ובמיוחד פיגו וסיטרואן,ועוד בדגמים הזולים שלהם כמו 301 ואליזה,מה שחשוב לי בעיקר זה אמינות(אסע איתו הרבה במסגרת העבודה) טיפול זול יחסית, צריכת דלק הגיונית, רעש בטיחות וכו" חשוב אבל קצת פחות,פינוקים זה תמיד נחמד אבל לא חייב. לגבי הקרוז אין לי מידע,נאמר לי שעד 2010 הם לא היו משהו, מנוע חלש ובעייתי וגם הגיר, מ2011 כבר שיפרו אותם.! מה אומרים ? אולי עדיף בכלל אופציה אחרת כמו רכב קצת ישן יותר אך מדגם אחר ? את הרכבים ראיתי בחברות כמו אלבר ואת הקרוז ב UMI, לא חושב שאלך על פרטיות או מגרשים פרטיים בקניה הזאת !

תודה על התגובות וההערות.. רק לידע כללי,האם טמפרטורת מי קירור אמורים להיות סביבות ה 100 מעלות במישור,ו112 בעלייה? ( מרגיש גבוה מדי) אם כן יכול להיות שהפקק של מיכל העיבוי לא תקין, ומשחרר מהר מידי לחץ,?

אני מהקריות, בכל מקרה, את הרדיאטור החליפו לי לחדש (אני מקווה) לפני כשנתיים וחצי אחרי תאונה שבא הרדיאטור נישבר,,,(אותו סיפור עם חום המנוע שעלה לאדום ורק שבועיים אחרי התיקון של הביטוח הראה סימני בעיות ראש מנוע) בכל מקרה החלפתי אני כמה פעמים מים בחודש האחרון ע"י ניקוז המים (פתיחת הצינור התחתון מהרדיאטור) כשהכנסתי צינור מים זורמים מברז, מהצינור העליון של הרדיאטור, נראה היה שהמים זורמים יפה ובלי לכלוך מהצינור התחתון.. כמובן שאולי זו לא אינדיקציה לזה שהרדיאטור "נקי" .. בכל מקרה כשאני מוסיף מים נקיים (מי ברז לבנתיים) הם כן נהיים קצת עכורים אחרי נסיעה, אולי חלודה או שאריות חומר איטום ראש מנוע שנתקעו איפשהו במערכת הקירור והמנוע .. רק לציין שהחלפתי מיכל עיבוי(נסדק) ופקק לפני כשלושה חודשים לפני כל הבעיות האלה, ואז גם התחילה שוב פעם בעיית ראש מנוע לפני חודשיים (מים בצילינדר ככה נראה) שמתי חומר איטום שוב, הצילינדר לא נרטב, פעילות מנוע על פניו נראית תקינה (לא יודע עם נכנסת קומפרסיה למערכת קירור)