mozizo

בסוף טיפלתי במוסך ויקטורי בקריית אתא,(פלאגים ,שמן מנוע, פילטר שמן ופילטר אוויר) מחיר הוגן וטיפול מקצועי,גם בדק ברקסים,מים ברדיאטור וכו",ניקה את איזור המנוע חיצונית,לא חירטט או ניסה להכניס סתם הוצאות ללא צורך. ממליץ

תודה על התגובות

מחפש מוסך אמין לרנו שלי,בפוסט אחר שכתבתי הפנו אותי לפה. אפשר לפרסם טלפון של ויקטור או את הכתובת לפחות ? תודה עריכה:מופיע הטלפון באחת ההודעות ! ))

מתקרב לטיפול 150000 ומחפש מוסך לטיפול,הציעו לי במוסך בחיפה טיפול ב 3400(טלפונית) נשמע לי מחיר גבוה מאוד, רנו פלואנס 2012 2000סמ"ק הטיפול כפי שנאמר לי כולל שמן מנוע+מסנן פילטר מזגן פילטר אוויר החלפת נוזל בלמים החלפת נוזל קירור פלאגים מיוחדים+אטמים לסעפת שצריך להחליף כתוצאה מהחלפת הפלאגים או משהו דומה(שזה החלק היקר נאמר לי משהו כמו 1000 ש"ח עלות?? ) אין לרכב הזה רצועת טיימינג רגילה כככה שלא מחליפים אותה,נראה לי מחיר יקר מדי לטיפול כזה !

תודה על התגובות,קצת חששתי .זה סידר לי את העניין

http://i66.tinypic.com/2ajwg28.png[/img התמונה הזו לקוחה מהאינטרנט,נדמה לי שזה שעון כמו בפלואנס שראיתי,בכל מקרה בפלואנס שבדקתי המחוג נמצא בקו שציירתי ליד החץ.(קו אחד למעלה ממה שמראה המחוג בתמונה הנוכחית)

נכון שעל הבדלים קטנים יחסית לא תהיה תזוזה,השאלה אם בשעון בפלואנס המצב של מחוג קבוע על שעה 2 בערך זה מצב גבוה או נורמלי

הרכב לא אצלי עדיין אז לא יכול לצלם ,בעיקרון המחוג נמצא בקו אחד מעל החצי,משהו כמו שעה אחת בשעון חוגה רגיל

שלום. לקראת קנית רכב, בדקתי רנו פלואנס 2012 עם מנוע בנזין 2000 סמ"ק, ובסה"כ התרשמתי לטובה,גם בדקתי אותה במכון ובסה"כ תוצאות טובות,שאלתי את הבוחן אם מד החום במצב נורמלי(קו אחד מעל החצי)והוא אמר שהוא לא רואה חריגה. לבעלי נסיון עם פלואנס האם מחוג מד חום מנוע אמור להיות קו אחד מעל החצי בטמפרטורת עבודה ? בעל הרכב אומר שזה נורמלי, אצלי ברכב הקודם(אופטרה) המחוג קצת מתחת לחצי בטמפרטורת עבודה,אז קצת חושד, אבל אולי ככה זה באמת בפלואנס!

אלו הרשמים שלי, אולי ה 301 הספציפית שנסעתי עליה הייתה כזו ? הכסא באמת יותר נח מהאופטרה. אם אתה מרוצה זה הכי חשוב... והמבין הבין, אם אתה רוצה להחליף איתי אז בכייף )) בקשר לקיה פורטה לא כ"כ מכיר ולא חשבתי עליו, שווה לבדוק בכיוון ? רכב מרווח יחסית ואמין ?

תודה על התגובות, הנה הרשמים. עשיתי נסיעת מבחן על ה301 וגם על קרוז,(כאמור שניהם מהשכרות עם קילומטרז דומה) ה 301 לטעמי הרגישה לא יותר טוב מהאופטרה 2004 שיש לי,גם בביצועי מנוע רעש וחוויה כללית, הקרוז הרגישה קצת יותר מכובדת אך גם קצת עצלה, אעשה לפחות 20000 ק"מ בשנה והבנתי שהקרוז גם אוהבת לשתות דלק. וגם גם כמובן להוסיף על כל העניין והתלבטויות עם "לחץ" מחברים על יפנית, ראיתי מאזדה 3 2009 140000 ק"מ יד 2 מליסינג פרטי(נראית טוב קוסמטית ויש אחריות לשנה על גיר מנוע ומכלול דברים חיונים) ב 32000 ש"ח אחרי טרייד על הרכב שלי(אופטרה 2004) גם עליה עשיתי נסיעת מבחן קטנה, מאובזרת נחמד, גם מרעישה קצת(אולי לא צריך לצפות ליותר מדי ממשפחתיות בטווח מחירים הזה ) נסיעה דיי טובה. חשובה לי בעיקר האמינות, פחות תקלות ופחות להתקע בכבישים(נוסע למרחקים)

בפיגו סיטרואן מדובר על מנוע 1.6 והקרוז היא 2012 עם מנוע 1.6 מה שכן בUMI ואלבר נותנים אחריות לשנה על מנוע וגיר מה שאדם פרטי לא יכול לתת, מבחינת טרייד-אין, הם נותנים מחיר די מגוחך על האופטרה שלי, יכול להיות שלא אלך על טרייד.(המחירים שציינתי הם לפני טרייד)

שלום לחברי הפורום. מתלבט ביו 3 דגמי רכב משפחתי עיקריים שמתאימים במחיר ובשנתון של 2012-2013 התקציב שלי הוא סביבות ה 30 אלף +- וחושב להתקדם לרכב בשנתון חדיש יותר ממה שיש לי כרגע(אופטרה 2004) השתיים הראשונים כמעט זהים לפי מה שהבנתי(אותו רכב בעיקרון) פיגו 301 או סיטרואן סי אליזה 2013 בסביבות ה 35000 ש"ח מהשכרה(לפני משא ומתן) כ 80000 ק"מ אחריות גיר מנוע לשנה. והאופציה השניה שברולט קרוז גם כן מהשכרה 32000 ש"ח כ 80000 ק"מ אחריות על גיר ומנוע לשנה. ידוע לי שהשוק לא הכי מסמפט צרפתיות ובמיוחד פיגו וסיטרואן,ועוד בדגמים הזולים שלהם כמו 301 ואליזה,מה שחשוב לי בעיקר זה אמינות(אסע איתו הרבה במסגרת העבודה) טיפול זול יחסית, צריכת דלק הגיונית, רעש בטיחות וכו" חשוב אבל קצת פחות,פינוקים זה תמיד נחמד אבל לא חייב. לגבי הקרוז אין לי מידע,נאמר לי שעד 2010 הם לא היו משהו, מנוע חלש ובעייתי וגם הגיר, מ2011 כבר שיפרו אותם.! מה אומרים ? אולי עדיף בכלל אופציה אחרת כמו רכב קצת ישן יותר אך מדגם אחר ? את הרכבים ראיתי בחברות כמו אלבר ואת הקרוז ב UMI, לא חושב שאלך על פרטיות או מגרשים פרטיים בקניה הזאת !

תודה על התגובות וההערות.. רק לידע כללי,האם טמפרטורת מי קירור אמורים להיות סביבות ה 100 מעלות במישור,ו112 בעלייה? ( מרגיש גבוה מדי) אם כן יכול להיות שהפקק של מיכל העיבוי לא תקין, ומשחרר מהר מידי לחץ,?

אני מהקריות, בכל מקרה, את הרדיאטור החליפו לי לחדש (אני מקווה) לפני כשנתיים וחצי אחרי תאונה שבא הרדיאטור נישבר,,,(אותו סיפור עם חום המנוע שעלה לאדום ורק שבועיים אחרי התיקון של הביטוח הראה סימני בעיות ראש מנוע) בכל מקרה החלפתי אני כמה פעמים מים בחודש האחרון ע"י ניקוז המים (פתיחת הצינור התחתון מהרדיאטור) כשהכנסתי צינור מים זורמים מברז, מהצינור העליון של הרדיאטור, נראה היה שהמים זורמים יפה ובלי לכלוך מהצינור התחתון.. כמובן שאולי זו לא אינדיקציה לזה שהרדיאטור "נקי" .. בכל מקרה כשאני מוסיף מים נקיים (מי ברז לבנתיים) הם כן נהיים קצת עכורים אחרי נסיעה, אולי חלודה או שאריות חומר איטום ראש מנוע שנתקעו איפשהו במערכת הקירור והמנוע .. רק לציין שהחלפתי מיכל עיבוי(נסדק) ופקק לפני כשלושה חודשים לפני כל הבעיות האלה, ואז גם התחילה שוב פעם בעיית ראש מנוע לפני חודשיים (מים בצילינדר ככה נראה) שמתי חומר איטום שוב, הצילינדר לא נרטב, פעילות מנוע על פניו נראית תקינה (לא יודע עם נכנסת קומפרסיה למערכת קירור)

שלום ושנה טובה. סוחב איתי את האופטרה כבר 6 שנים. בחודש האחרון המנוע מתחמם בעליות ממושכחות והמים פורצים ממכסה מיכל העיבוי.(במישורים אין בעיה,אחרי 600 ק"מ לא איבד טיפה) מד הטמפרטורה ברכב במצב נורמאלי עד ההתפרצות של המים(כרגע מאבד לאט :לפני חודש היה מתפרץ והייתי רואה את האדים בזמן הנסיעה) בסמארט פון שמחובר למערכת המחשב ברכב טמפרטורת נוזל הקירור מראה סביבות ה 95 -105 מעלות במישור בנסיעה מהירה גם כן (100 'ק"מש בערך על 2500 סל"ד!! קצת חם מדי נראה לי לנסיעות מהירות במישור) בעליות בטמפרטורה מתפסת ל 110-112(במד של הסמארטפון) ואם העלייה ארוכה והרגל על הגז-אפילו בעדינות,הנוזל קירור יצא ממכסה מיכל העיבוי. המאווררים מופעלים (יותר מדי לטעמי במהירות שנייה גם במישורים) נראה שהטרמוסטט נפתח,שני הצינורות העבים לרדיאטור חמים ( הצינור העליון שבא מהמנוע לרדיאטור רותח וקשה מאוד) יכול להיות שנכנסים גזים מראש המנוע למערכת קירור רק בזמן מאמץ בעליות ?(יש עבר של ראש מנוע דפוק עם "תיקון" זמני של נוזל בלוק מנוע פעמיים במשך שנתיים וחצי) אולי מעברי מים סתומים ?

אולי הייתי פזיז באמת בקשר למחשבה שיש דליפה. מחר אני ארוקן את המים אשטוף שוב במים מצינור ואשים נוזל קירור. בקשר לצינור אוורור (נשם?) בדקתי לפני כמה ימים רק ע"י שמיעה האמת, פשוט איך שמנתקים אותו מהסעפת שומעים מהצינור את רעשי המנוע ברורים יותר, ככה שהנחתי שהוא פתוח ))

המנוע מגיע לטמפ עבודה בזמן הנסיעה הקצרה(15-20 דקות) הטרמוסטט גם נפתח, חום עבודה נורמלי ולפעמים קצת פחות במזג אויר הזה בנסיעה מהירה עם טורים נמוכים יחסית 2000 2500 סל"ד במהירות 90-100. אני לא רואה ערבוב של שמן במים במיכל עיבוי,גם לא אדי מים או אדי שמן מהאגזוז. ביומיים האלה ששמתי מי ברז אני לא רואה שחסרים מים. יש עוד בדיקות חוץ מטחינה או חוסר טחינה לבדיקת זליגת מים לשמן ? אולי באמת הכל בסדר שם ! (כבר שמתי את החומר דרך אגב !! מחר או מחרתיים אחליף שוב למים ירוקים)

אוקיי עוד הבחנות.. קודם כל אני מניח ומקווה שמי ברז לכמה ימים לא יזיקו למנוע ולמערכת הקירור. דבר שני,הטחינה ממשיכה להתהוות גם עם מים רגילים אבל אני שם לב שזה קורה רק בנסיעות בלילה.. אחרי שאני בודק אותו אורך וזמן נסיעה ביום,(כ 20 דקות)אין את הטחינה.אותה נסיעה בלילה יש קצת טחינה .. זה עדיין לא חד משמעי אבל עדיין בודק את העניין. יכול שיש לזה השפעה של מערכת חורף בלילה? הימים האחרונים יותר קיציים. חוץ מהלילות כמובן.

קשה להגיד.. כל פעם שעוצרים את המנוע המים בגובה שונה.. אבל לא ראיתי שינוי דרסטי או מחסור בכלל.. תמיד מעל המינימום או על הגבול.(למרות שהבוקר לפני שהחלפתי מים נדמה לי היה קצת מתחת) אולי אני אסע עם מי הברז כמה ימים לפני שאני שם את חומר האיטום ומים ירוקים ואבדוק אם חסרים מים ואם מופיע "הטחינה". בכל מקרה אקח למוסך גם ככה יש לבדוק עוד דברים..(מנורת מנוע נדלקה) בכל מקרה אם מופיע טחינה אולי כדאי לקנות פיתות וזיתים )) לפחות נמצא יתרון אחד !

בעקרון כן..המנוע היה פעיל בערך 40 דקות עם חום נורמלי של המנוע עם מי הברז. גם נסעתי איתו כ 20 דקות, מאז החלפת המים למי ברז אני לא רואה את הטחינה בנתיים.. לפני זה אחרי כל נסיעה היה לי טחינה בפקק. כמו שרשמתי בהודעה הפותחת, גם ניקיתי את פקק השמן מה"ג'יפה" שהייתה עליו אחרי ששמתי את המים, יכול להיות שבכלל הפקק המלוכלך היה "מקציף" את עצמו ? קשה לי להאמין !! (עריכה) את הפקק הייתי מנקה עם סמרטוט כל פעם שהייתה לי טחינה לאחרונה, בשביל בדיקות חוזרות. הפעם ניקיתי אותו ממש טוב עם ספריי קרבורטור להסרת הליכלוך)

נראה שאתה מגיב בשביל להתווכח,שאלתי שאלה פשוטה ומי שיודע ורוצה יענה לעניין.!! השאלה היא לא אם לתקן ולשפץ ראש מנוע או לשים את החומר.. השאלה הספציפית שרציתי לדעת עליה תשובה מכיוון שאני לא מבין בזה,ובשביל זה אני פונה לפורום. האם מי ברז רגילים עם ערבוב בשמן אמורים :לייצר" טחינה בפקק השמן במקרה של ערבוב

בכל מקרה, אם מישהו מבין בזה, השאלה היא אם מי ברז רגילים יוצרים "טחינה" או לא ? יכול להיות שאין דליפה בכלל, ויכול להיות שיש אבל רק מים ירוקים יוצרים טחינה במגע עם השמן ?!

עולה לי כרגע הרבה מדי בשביל הרכב הזה.. זה שיפוץ ראש/מנוע

שלום.. שברולט אופטרה 2004 1600 לפני חצי שנה בערך התחמם לי המנוע לאיזור האדום, אחרי שבועיים התחילו לצאת אדים מהאגזוז וגם כנראה גם נכנסו מים לשמן. מפה לשם בסופו של דבר המוסכניק שם לי חומר (לא זכור לי השם) בתוך המערכת קירור של הרדיאטור, ובאמת מאז אין בעיה. לאחרונה שמתי לב שיש לי קצת "טחינה" בפקק של השמן שוב פעם(מהאגזוז עד כמה שאפשר לראות בעין לא יוצאים אדים) (אני גם לא בטוח שלא היה לי לפני זה "טחינה" כי לא ידעתי שבודקים את זה מיד אחרי שהמנוע כבה) שוב פעם קניתי חומר לתיקון דליפות במערכת קירור, החלפתי את מי הקירור הירוקים במים רגילים(לפי הוראות שיש על חומר האיטום) (עדיין לא הוספתי את החומר למים) מה גם שניקיתי את הפקק ממש טוב עם חומר כי היה עליו את הג'יפה של השמן וכו",אבל רק אחרי ששמתי מי ברז. עכשיו אחרי נסיעה אני לא רואה שום עדויות לטחינה על פקק השמן, ואני לא יודע אם זה בגלל שהחלפתי למי ברז והם לא אמורים ליצור את התופעה גם במקרה של דליפת מים לשמן, או בגלל שניקיתי את "הג'יפה" מהפקק והם אלו שבכלל יצרו "טחינה" על הפקק!! אז אני מתלבט אם בכלל לשים את החומר למים, כי אולי אין בכלל דליפת מים לשמן. כל עיצה ותובנות יתקבלו בברכה