מעבר מאטמוספרי למוגדש (או: האם אפשר להפסיק להיות מטורבת?)

[oveRev]

שלום לחברי הפורום.

בזמן האחרון התחילה להתרוצץ במוחי מחשבה על מעבר (אציין שעתידי) לרכב מוגדש וספורטיבי.

ונשאלת השאלה, האם אחרי שעוברים לרכב מוגדש, זה אפשרי לחזור אח"כ לרכב אטמוספרי?

אני שואל שאלה זו במתכונת של דיון, ולא בכדי לקבל תשובה חד משמעית.

אז כל מי שעבר שינוי כזה, מה דעתכם על ההרגשה, והאם מבחינת הרגש תוכלו לשוב ולנהוג על רכב לא מטורבת?

[Mike808]

אני על הטורבו הפרטית שלי רק משישי ואני גם חשבתי על זה עם עצמי.

סיבוב קצר ברכב האטמוספרי השני בבית הראה שמתרגלים טיק-טק.

[נהג מתחיל]

מדוע שלא יהיה אפשר? יש שינוי ברשיון הנהיגה או משהו?

 

בוא תהיה יותר ספציצי.

[yaari30]

אני מניח שהבחור מתכוון אם אפשר לחזור להרגשה שאת כל הכוח של הרכב מקבלים מאוחר מאשר הבעיטה המוקדמת שיש בטורבו.

[tzvipper]

תלוי מאיזה טורבו לאיזה אטמוספרי. יש מנועים אטמוספריים חזקים מאוד מרובי צילינדר.

[חן פרחי]

לא כל המנועים המוגדשים מתנהגים זהה.

יש מנועים שמרגישים בהם את "הלמות הפטיש" כמו בסובארו WRX ואיוו, ויש כאלו שפשוט מרגישים כמנועים גדולים בהרבה מנפחם האמיתי, כמו ברוב המנועים המוגדשים של מכוניות VAG.

[mogo]

לדעתי יש גם צד שני - באיזשהו מקום קשה להתרגל לטורבו כי יש את ההשהייה המפורסמת. כמובן שיש טורבו ויש טורבו.

יש יופי בכוח הליניארי והמיידי שמתקבל במנועים אטמוספריים שמכוילים בצורה טובה. יש אפילו מנועי 1600 פשוטים שמרגישים, ולו במשהו, יותר 'בריאים' ממנועי טורבו.

[Shwantz]

כמו שכתבו, זה תלוי על אילו רכבים מדובר. אם אתה עובר מפולו ל458 כנראה שלא תרגיש ירידה משמעותית בכמות וזמינות הכוח...

[Eliboy]

ואם עוברים ממנוע 1.6 שפותח עם במוו ל1.2 טורבו משולש צילנדרים? יש הבדל מהותי? ואם כן אז עד כמה? כששניהם פחות או יותר באותו הספק

[ExoduS]

הבנתי את כוונת המשורר והתשובה אינה חד משמעית, הכל מאוד אינדבידואלי ותלוי במנוע ממנו אתה עובר ולאיזה מנוע אתה עובר.

אישית קשה לי להפרד מהשבלול, יש לי נשמה זקנה מדי בשביל לחיות בסל"ד גבוהה ובעייני הTFSI 2.0 של הוואגיות הוא לא פחות מפנינה.

כמו שצויין כאן, הגדולה של המנועים האלו היא לא בבעיטה שהטורבו נכנס, אלה פשוט כוח שמרגיש כמו תחנת כוח גרעינית קטנה מסל"ד נמוך.

[Keyser]

״פותח עם במו״ זה מושג חסר ערך. איזו במו? מהם נתוני המנוע? מהם נתוני המנוע המוגדש?

 

בכל מקרה, בשביל השוואה ״עיוורת״ אפשר להשוות בין גרפי סל״ד:מומנט בין שני הרכבים כדי לראות מי יאיץ מהר יותר ולמי תהיה רצועת כוח זמינה יותר.

[Shwantz]

הבנתי את כוונת המשורר והתשובה אינה חד משמעית, הכל מאוד אינדבידואלי ותלוי במנוע ממנו אתה עובר ולאיזה מנוע אתה עובר.

אישית קשה לי להפרד מהשבלול, יש לי נשמה זקנה מדי בשביל לחיות בסל"ד גבוהה ובעייני הTFSI 2.0 של הוואגיות הוא לא פחות מפנינה.

כמו שצויין כאן, הגדולה של המנועים האלו היא לא בבעיטה שהטורבו נכנס, אלה פשוט כוח שמרגיש כמו תחנת כוח גרעינית קטנה מסל"ד נמוך.

 

חחחח כל כך נכון; לפעמים כשיוצא לי לנהוג ברכב אחר אני מרגיש כמו קלארקסון שצועק על הרכב ״ come on!!! More power!!!״

[Eliboy]

״פותח עם במו״ זה מושג חסר ערך. איזו במו? מהם נתוני המנוע? מהם נתוני המנוע המוגדש?

 

בכל מקרה, בשביל השוואה ״עיוורת״ אפשר להשוות בין גרפי סל״ד:מומנט בין שני הרכבים כדי לראות מי יאיץ מהר יותר ולמי תהיה רצועת כוח זמינה יותר.

מנוע של PSA ה-120 כ"ס דובר והנתונים של הPURETECH אני לא זוכר בע"פ של מנוע ה-110 כ"ס

[MikMan]

השבוע יצא לי לנהוג בהילוך S בפולו 1.2 שלי. אני לא עושה את זה בשיגרה כי מספיק לי ה D לצרכים שלי. נכון זה כולה פולו 1.2 לא פורשה ולא פרארי אבל וואאווו איזה תגובה הרכב מחזיר ברגע שלוחצים על הגז ... בסוף הנסיעה ירדתי עם חיוך על הפנים . עדין לא ניתקלתי ב 1.6 ללא טורבו שנותן כזו הרגשה.

יהיה לי מוזר לחזור לרכב (1.6) שנותן כוח בסל"ד גבוה . יש משהו "במכה" שאתה מקבל בסל"ד נמוך... וזה גורם לי לחייך.

[shugiflex]

הבנתי את כוונת המשורר והתשובה אינה חד משמעית, הכל מאוד אינדבידואלי ותלוי במנוע ממנו אתה עובר ולאיזה מנוע אתה עובר.

אישית קשה לי להפרד מהשבלול, יש לי נשמה זקנה מדי בשביל לחיות בסל"ד גבוהה ובעייני הTFSI 2.0 של הוואגיות הוא לא פחות מפנינה.

כמו שצויין כאן, הגדולה של המנועים האלו היא לא בבעיטה שהטורבו נכנס, אלה פשוט כוח שמרגיש כמו תחנת כוח גרעינית קטנה מסל"ד נמוך.

 

אחרי 4 שנים עם TSI 2.0 לא נשאר לי אלא להסכים. מנוע לא פחות ממדהים.