לא מבין את המנגנון של גיר רובוטי

[amit94]

אני מדבר על גיר רובוטי בעל מצמד יחיד(בכפול מצמדים אני מבין)

הרי גיר רובוטי הוא ידני לכל דבר, אם כך - צריך להוריד את הרגל מהגז בעת העברת הילוך, אחרת המנוע צועק, מורגשת בעיטה, ובטווח הארוך הקלאץ' נשחק..

אז איך גיר רובוטי פותר את זה? הרי הנהג לא אמור לצפות את רגע העברת ההילוך ולהוריד את הרגל מהגז, אז איך ההעברה מתבצעת באופן חלק?

 

תודה לעוזרים

[shellcase]

קודם כל, היא לא תמיד מתבצעת חלק, מה שהמחשב יכול לעשות זה למשל, לנתק הצתה, כלומר "לסגור ת'גז", ואז זה כאילו אתה עזבת גז.

[menir1]

אז זהו שהיא לא

החסרון של הגיר הרובוטי ה"טיפש" (חד-מצמדי) היא ההעברה המטלטלת משהו בין הילוך ראשון לשני (וקצת פחות משני לשלישי). אפשר להתגבר על החסרון הנ"ל בשימוש ידני בו אתה שולט על העברות ההילוכים (ללא הצורך ללחוץ על דוושת המצמד).

[yulianx]

נכון מאוד,עיקר חוסר הנעימות ברובוטי חד מצמדי זה בעיר שאז הוא נוסע בהילוכים נמוכים,יש באמפרים אז הוא גם יורד להראשון ולא תמיד זה חלק,מחוץ לעיר הוא מעביר בצורה טובה ללא הורדת רגל מהגז.

[misterb]

מאחר והמנוע מנוהל ע"י מחשב - הוא גם יכול לשלוט בסל"ד שלו בלי עזרתך. בקורולה הידועה לשמצה למשל, בזמן העלאת הילוך תחת מצערת מליאה מורגש חיתוך של התאוצה בזמן ההעברה (מה שיוצר את תחושת הטלטול שכולם מתלוננים עליה). אם עוזרים למחשב ומרפים מהדוושה קצת לפני ההעלאה (לומדים לתזמן את זה, והכי טוב להשתמש במצב ידני), ההעברה הרבה יותר חלקה.

[shugiflex]

למה בתיבה עם קלאץ' כפול אין את הטלטול הזה? מה מוסיף הקלאץ' השני?

[misterb]

כי כשיש קלאץ' כפול הזמן שעובר בין הפרדה של קלאץ' אחד להצמדה של הקלאץ' השני הוא אפסי, ואז לא מרגישים את החיתוך של הכוח בכלל.

בקלאץ' בודד לוקח זמן להפריד את הקלאץ', לשלב להילוך הבא ואז רק להצמיד חזרה. זה בסדר גודל של כמה מילישניות לעומת עשיריות שניות רבות.

[kobi_g]

מאחר והמנוע מנוהל ע"י מחשב - הוא גם יכול לשלוט בסל"ד שלו בלי עזרתך. בקורולה הידועה לשמצה למשל, בזמן העלאת הילוך תחת מצערת מליאה מורגש חיתוך של התאוצה בזמן ההעברה (מה שיוצר את תחושת הטלטול שכולם מתלוננים עליה). אם עוזרים למחשב ומרפים מהדוושה קצת לפני ההעלאה (לומדים לתזמן את זה, והכי טוב להשתמש במצב ידני), ההעברה הרבה יותר חלקה.

הרכב מחנך את הנהג

אכן זה מה שסיפרו בהתחלה לבעלי הקורולות המסכנים שחטפו "בעיטות" מהגיר כי הם לחצו רגיל על דוושת הדלק.

[alon]

הבעלים ש"חונכו" נהנים מרכב זריז חסכוני אמין וזול ולא כמו בעלי DSG7

[liav12]

יכול להבין את זה לגמרי, רכב ראשון שלי עם גיר רובוטי חד מצמדי (פיאט 500).

אבל האמת? שאני ממש אוהב את אופן הפעולה שלו, לדעתי הוא עובד מצויין, ישנם כמובן חסרונות במיוחד בחורף ברכב קר, הוא מעט קופצני עד שהוא מתחמם, ומרגיש בדיוק כמו...גיר ידני!

העברות ההילוכים אכן איטיות ולפעמים מגושמות אבל זה בעיקר במצב עירוני / חסכון, במצב ספורט הוא דווקא עובד מהר ללא שום בעיות או דברים שמפריעים לי (מלבד ה"בעיטה" הקטנה שהוא נותן כשלוחצים על הגז יחסית חזק).

הגיר ספציפית ברכב הזה מראה נכונות של הבנה בעיר, במיוחד לקראת במפרים, הוא לא מוריד או מעלה הילוך מתי שבא לו, לפעמים אני דיי מרגיש כאילו הרכב קורא אותי.

אכן - עדיף להשתמש באופציה הידנית, אני עושה זאת לרוב כשאני ליד במפרים מרובים במיוחד.

[yulianx]

הבעלים ש"חונכו" נהנים מרכב זריז חסכוני אמין וזול ולא כמו בעלי DSG7

לא הרבה כניראה רצו להיות כאלה.