שיפורים ומידע לרכב מסוג "הונדה סיוויק"

[שחר סיוויק תמם]

שלום.

אני שחר חדש פה בפורום,

אני מכונאי רכב חדש יחסית (4 שנים) מעוניין לקנות הונדה סיוויק מודל 98-00 (הצורה הישנה) בעלת מרכב קופה/האצ'בק למטרת שיפורים ושימוש יומיומי.

קראתי מעט בפורומים שונים ועדיין חסר לי המון ידע שהייתי מעוניין להבין:

1) כמה סוגי מנועים יש להונדה לדוגמא- מנוע b16a/b16b/b18a סידרת ה-D ויטק דוטצ' וכו'.

2) מה ההבדלים בין סוגי המנועים שציינתי (וגם אלה שלא) בשאלה הראשונה.

3) איזה מהמנועים מומלץ ביותר מבחינת עמידות בשיפורים (טורבו+אינטרקולר+פורקי לחץ,בוכנות עמידות יותר +טלטל+ מייסבים,אגזוז סעפות פליטה+ יניקה, פילטר אוויר פתוח, פילטר דלק מוגדל+ מזרקים מוגדלים רדיאטור משופר ואם שחכתי משהו הכרחי)

4)איזה חברה מומלצת במחירים שפויים (אפילו הזמנות מהאינטרנט) ואם אפשר להוסיף קישורים.

5)כולל רכב וכולל שיפורים האם תקציב של 30 אלף שקל יספיק? במידה ורק הרכב יעלה בסביבות ה 15 אלף שקל?

6)האם חייב להעביר את הרכב על דיינו ואם כן איפה יש מישהו שמתעסק איתו באיזר באר שבע?

ואם יש מידע הכרחי שלא שאלתי לגביו אודה לכם אם תרחיבו.

תודה רבה וסליחה על החפירה.

שחר.

[system_x]

ויקיפדיה תענה על מרבית שאלותיך, חוץ מזה כל נושא הסיוויק נחרש מכל בחינה בערך אם זה בפורומים בעברית או באנגלית.

[Dani.E]

את כל האינפורמציה על המנועים תמצא בויקיפדיה. הרשימה ארוכה מדי בכדי לציין את כולם.

מנועי d הם המנועים הנפוצים ביותר בארץ

מנועי b16 היחידים שהגיעו לארץ היו בשנת 95(אם אני לא טועה) על האצבק אמריקאיות.

למנועי d , קאמשפט יחיד.

למנועי b קאמשפט כפול.

מנועי d חסכוניים יותר ומנוע b בעלי הספק גבוה יותר.

ישנו מספר מצומצם של 2-3 מנועי d עם קאמ כפול, ואלו מנועי d16zc . D16a7. אם אני זוכר נכון.

מנועי d16 חלשים יותר בצורה ניכרת מבחינת מבנה, הספק וגיר.

מנועי b18 מיובאים בצורה פרטית בלבד.

מנועי h22 נמצאים בפרלוד, בעייתי למצוא גיר ידני.

מנועי k מגיעים באקורדים חדשים יותר ובטייפ אר שלדות EP ו FN.המנוע יקר להחריד בדגמי הספורט.

בכדי להרכיב מנוע k בשלדת Ek , דרושי שינוי תושבות המנוע וריתוך מחדש במקומות מתאימים.

מחיר ממוצע בשוק למנוע b18c נע בין 20 ל 30 אלף.

מנועי d נעים בין 1500 ל 3000.

מבחינת שיפור המנועים, מנועי k או b עדיפים בכל פרמטר למרות שבארץ משפרים את מה שיש.

במידה ועלות הרכב לא כלולה בתקציב ה30אלף. התקציב יספיק לשיפור טוב של הרכב עם מנוע d16zc או d16y8 עם קאמ יחיד.

במידה ותתחיל לאסוף חלקים יד שניה ולא תקנה הכל באיביי, אולי גם ישאר עודף.

להונדה שוק אפטרמארקט מהגדולים שיש,

כל אחד קונה מה שנראה לו על פי תקציב וטעם.

יש בוכנות ב 1000 שח ויש בוכנות ב 4000.

כיוונים לא חובה לעשות על דיינו, אני מכיר מספיק הונדות שעברו כיוונים על הכביש ונוסעות לא פחות ממצוין.

 

 

אני מקווה שאתה מודע לכך שבמידה ותחליט על פרויקט.

הרכב יאבד את האיבזור הבסיסי שלו כמו מזגן ולרוב גם הגה כח.

שינויי המנוע שיתבצעו יהיו לא חוקיים והרכב לא יעבור טסט ע"פ הנהלים המקובלים.

 

נכתב דרך הפלאפון, עמכם הסליחה.

[maatrixx]

dani.e

 

90% ממה שרשמת לא נכון ואתה מטעה את הבן אדם, אני במקומך לא הייתי מגיב לנושא של פותח השרשור, ממליץ לך קצת לעשות שיעורי בית על הונדה ולא סתם לזרוק אותיות של מנועים.

אני לא יפרט תשובה על כל הנושא כי זה פשוט יותר מדי מידע לרשום פה על גבי הפורום על שאלה כל כך כללית.

[Dani.E]

אשמח אם תתקן במה שטעיתי, 7 שנים עם שני EK, שני EP וFK אחת

באמת שאשמח לדעת איפה טעיתי.

[Berserker]

מנועי b16a הגיעו לארץ רק בהאצבק VTI הבודדות שנמכרו בארץ בתחילת שנות ה-90. לא מאמין שנשארו כאלה מקוריות.

ZC זה מנוע D רגיל. ההבדלים בינו לבין כל D16 אחר הם מינוריים.

 

ניתן לייבא איזה מנוע שתרצה, הכל עניין של כסף.

הסבות למנועים מסדרת B לא מסובכות מדי ולא יקרות מדי. אנשים יזרקו תמיד מחירים כי הכל נעשה ביבוא ואין לזה מחירים מדויקים. יהיו כאלה שיזרו 15 אלף ויהיו כאלה שיזרקו סכום כפול.

בסופו של יום מנוע B16a2 עם גיר יעלה בארץ באזור ה-12, מנועי הType R של אינטגרה וסיוויק טיhפ אר (B16b/b18c) יעלו קרוב ל-20.

מאוד נפוצים בארץ מנועי B16c4 שבאים ביבוא, במקור מסיוויק בריטית והם סכום שבין המצוינים מעלה.

 

אף מנוע B לא דורש ויתור על מזגן או הגה כח. כל מנועי ה-B יחסית פשוטים להסבה כי הגיעו בשלדות של סיוויק, אינטגרה ו-Crv. השלדה בדגמים הנ"ל כמעט זהות.

מנועי H יעלו באזור ה8-10 אלף, המנוע גדול וכבד יותר עם גיר כבלים, מה שדורש יותר התאמות כדי לשבת בסיוויק. בדרך כלל מוותרים על מזגן והגה כח.

רוב מנועי ה- F הם כמעט אותו דבר כמו ה-H, רק הגיעו באקורד. ההסבה זהה, פרט לדגמי קאמשאפט עליון בודד כמו האקורדים בארץ, שזה כבר לא שווה את הטרחה.

H מנועים מאוד חזקים עם המון מומנט. ההסבה תדרוש יותר כסף מהסבה ל-B כלשהו.

 

מנועי K יקרים מאוד, מסובכים מאוד להרכבה (אפילו יושב הפוך..) והדרך הפשוטה ביותר זה להביא קיט הסבה שלם ומוכן של K-tuned. מה שגם לא זול בכלל.

 

קיימות שלל קומבינות חזקות כמו B20 עם ראש B16b וגיר קצר, H2b שזה מנוע H עם גיר של B ועוד.

לכל מנוע יש יתרונות וחסרונות, קיימים עוד מנועים שלא צוינו בתגובה הנ"ל, לכל הסבה יש דגשים מסוימים שרלוונטיים אליה וכל הנושא הזה עצום ומקיף.

את כלל החלקים ניתן ליבא מאיביי ואתרים אחרים, אך יש גם בארץ.

את עניין החוקיות נשאיר בצד. זהו פורום ציבורי. בוא רק נגיד שמי שמחפש מספיק חזק ימצא איך לאשר הסבת מנוע ולעבור טסטים כמו כל אזרח מהשורה.

 

קשה לדחוס הכל להודעה אחת, במיוחד אם כל הטרחה היא לילד שאפילו אין לו את הכסף (בלי לזלזל, פשוט לא מכיר. מניסוח ההודעה שלך הידע שהפגנת לא גדול..).

 

 

כל המידע על כל דבר אפשרי נמצא ב-Hondatech.com, ek9.org, nwp4life.com ועוד.

כל מה שאתה צריך לעשות זה לחפש ולחקור.

עריכה אחרונה ב-13 לדצמבר, 2014 על ידי Berserker