התנעת רכבים חדשים בעזרת כבלים

[p51]

שלום

שאלה א: האם התנעת רכב יחסית חדש בעזרת כבלים עלולה להזיק למערכת החשמלית של הרכב?

כגון:חיישנים, מערכות אזעקה ואיך מונעים נזק כזה באם מוכרחים להתניע בעזרת כבלים.

שאלה ב: איזה עובי כבל (זה לא כתוב) ובכמה אמפר כבל רצוי להשתמש לרכב משפחתי או לרכבים גדולים יותר?

[Eily]

כן, בעת חיבור הכבל יש קפיצת מתח שעלולה להזיק למחשב. הפתרון הוא למלא בדייקנות אחר ההוראות שנמצאות בדרך כלל בספר הרכב, ולנקוט במשנה זהירות (כפפות ומגן עיניים חובה!)

הכבלים הזולים שקונים בחנויות נוחות לא עומדים בנתונים המוצהרים עליהם. הפתרון הוא לקנות כבלים בחנות מקצועית, או להשתמש בשני סטים באופן מקביל, או לחבר את הכבלים בהתאם להוראות, ולהתניע את הרכב התורם למשך רבע שעה, ולאחר מכן להתניע עם הכבל מחובר כשהמצבר הבעייתי כבר טעון כמעט במלואו.

 

השאלה אגב, מתאימה יותר לתת-פורום הטכני, שם אפשר גם לקרוא את ההמלצות להתנעה בטוחה עם כבלים. לך ולמערכות הרכב.

[p51]

תודה השכלתי בנושא הראשון

ועדיין לא קיבלתי תשובה על האמפרז' ועובי כבלים

[4Real]

מבחינת אמפר זה לא משנה שזה יותר גבוה, אם זה נמוך זה בעיה כי יהיה קשה לסובב את המנוע. כבלים של רתכת יעשו את העבודה הכי טוב.

[Eily]

בעקרון לכל רכב ישנו זרם אופייני הדרוש להתנעה. מין הסתם מנוע בנזין קטן יותנע בזרם נמוך יותר ממנוע דיזל גדול.

הבעיה עם כבלים זולים ודקים היא ההתנגדות גבוהה יחסית, כך שחלק גדול מדי מהמתח נופל עליהם, ולא זורם מספיק זרם הנחוץ להתנעה. בעיה נוספת היא התחממותם עד כדי שריפה.

כבלים זולים לא יעמדו בזרם המוצהר שלהם (600 אמפר).

כבלים כבדים ואיכותיים כן יעשו את העבודה, ולא כל כך משנה מה הזרם המוצהר שלהם.

 

גם מצב מצבר העזר משפיע על הכבל הדרוש להתנעה. מצבר חזק וטעון יסתפק בכבל דק יותר להתנעה. כמובן שגם אורך הכבל מעלה את ההתנגדות.

[Ahbarony]

גם אותי אבא לימד לחבר כבלים, להניע את התורם, למלא קצת מצבר ולהניע רכב מונע, תוך כדי שרכב המתניע על גז נמוך.

כל זה הפך להמלצה "לא" אחד גדל על ידי טכנאים במוסך.

כדי להמנע מספייק למערכות ממוחשבות יש לחבר מצבר של רכב אחר, כאשר רכב לא מונע ופשוט להניע בעזרתו.

[Momo1111]

אסור שהרכב התורם יהיה מונע ורצוי אפילו להוציא מהסוויץ את המפתח.

[Eily]

מסכים, אבל דיברתי על פתרון למצב שבו הכבלים הזולים לא מעבירים מספיק זרם להתנעה, במצב כזה ניתן לטעון את המצבר על ידי התנעת התורם לרבע שעה.

 

לא רשמתי במפורש, אבל בזמן ההתנעה של הרכב עם המצבר הפרוק, לא כדאי לרכב התורם להיות מותנע, אלא לעקוב בדקדקנות אחר ההוראות המופיעות בספר הרכב.

[p51]

תודה למגיבים הבנתי

[ג'וני בוי]

אם אתה זה שתורם את המתח, תוודא שהרכב שלך לא מונע (אל תכניס מפתח לסוויץ') אלא פשוט רק שהכבלים מחוברים למצבר ותו לאו.

[stio]

הנעתי כבר כמה מכוניות עם הפאביה ולא קרה כלום. למרות שהתווכחו אותי, תמיד המנוע נשאר כבוי והמפתח בחוץ.

[Asfanut]

לנקוט במשנה זהירות (כפפות ומגן עיניים חובה!)

בלי חליפת החלל שלי אני לא עושה כבלים!

 

אני אהיה מופתע אם יש פה יותר ממישהו אחד שמשתמש בכפפות בהתנעה עם כבלים (בטח לא מדבר על מגן עיניים).

[Eily]

לרוב הכל מסתיים בשלום, כשיש בעיות - בוכים.

 

מה שעוד יותר מצחיק זה שבשרשור מקביל "בעלי מקצוע" מכנים חברי פורום אחראים בכינוי "חאפרים".

[kobi_g]

אם אתה זה שתורם את המתח' date=' תוודא שהרכב שלך לא מונע (אל תכניס מפתח לסוויץ') אלא פשוט רק שהכבלים מחוברים למצבר ותו לאו.[/quote']

+1

מאד נכון