התנעה ע"י כבלים מרכב פשוט לרכב שונה ועם מחשב

[שמר]

מה בדיוק הגורם לפיק הזה ?

חיבור רופף בכבל , יד רועדת בעת הסרת התנין מהמצבר, חסר?

 

[יניב_ה]

חיבור רופף אינו גורם ל"פיק". מאחר ונפילת מתח אינה גורמת לנזק ולכן לא נכליל אותה בהגדרה "פיק".

פיק הוא קפיצת מתח מעבר למותר.

עוד רעיונות ?

[שמר]

חיבור רופף אינו גורם ל"פיק". מאחר ונפילת מתח אינה גורמת לנזק ולכן לא נכליל אותה בהגדרה "פיק".

פיק הוא קפיצת מתח מעבר למותר.

עוד רעיונות ?

חבוב ,עשה מה שאתה רוצה -מצידי אתה יכול גם לקחת קופסת גפרורים ולהצית אותה ליד משאבת הדלק.

כאשר אתה מייצר שינויי מתח מהירים כמו במגע רופף (כתוצאה מכך אתה רואה ניצוצות) , מייצב המתח עשוי שלא "לעכל" את השינויים הללו.

אתה מתעקש על כך שזה לא יכול להזיק ? סחתיין , אוטו שלך.

[ebari]

יניב - אתה טועה באופן מוחלט - ידיים רועדות יוצרות יופי טופי של ספייקים.

 

לאותו אחד שטוען שניתן לנתק את הפלוס של העוזר - אז מה, אתה רוצה לפרוק לחלוטין גם את המצבר של העוזר?

 

חברה מספיק להתווכח - לא בכדי כול יצרני הרכב כיום לא רק שלא ממליצים על התנעה של רכב עם כבלים (גם כעוזר וגם כנעזר) אלא הם פשוט אוסרות זאת.

 

לעניין ה-5v - נכון שהרבה רכיבים לוגיים מתמשים ברמות אלו אך יכול להיות גם פחות או יותר - בכול אופן זה ממש לא משנה (בהרבה) את כל ההתמודדות עם ספייקים.

אגב - מע' אלקטרוניות איכותיות אמורות לדעת להתמודד עם ספיקים ולשכך אותם אך לא תמיד המחשב של הרכב שלנו מוגן כראוי (ע"ע פיאט... ולא צריך להרחיב...).

[Viper-GTSR]

חיבור רופף אינו גורם ל"פיק". מאחר ונפילת מתח אינה גורמת לנזק ולכן לא נכליל אותה בהגדרה "פיק".

פיק הוא קפיצת מתח מעבר למותר.

עוד רעיונות ?

 

בדיוק כך נוצר פיק, נניח כאשר אתה מחבר את כבל ה +/- למצבר נוצר מצב של קפיצת מתח

לאותה שניה ממש ואז המתח מתייצב , בדיוק מאותה סיבה כבל רופף יוצר מתח לא מיוצב שמתלווה

בקפיצות.